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打着环保的旗号,却让公交越来越不便民

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发表于 2015-8-28 17:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
市委市政府:听听市民的心声,救救公交。为什么所谓环保行动、治堵行动总是拿公交下手?说明一些当官的从心底子不重视公交。不是提供市民乘车方便,而是制造麻烦。限行让公交绕圈、撤销站点让市民找不到车站。
1、对环保行动撤销断桥停靠站强烈反对,报道说为了避免私家车堵在路上撤销站名,简直就是瞎扯。 断桥公交站又不是最近才有的站点。20年前就存在了,为什么以前不撤销,现在私家车多了就要撤销呢? 如果景区交通以公交为主,为什么游客上下公交车方便呢? 理由不成立,这样粗暴的通过行政手段撤销公交站点,会引起公愤的。一些领导的决策素质非常弱智,思考太简单了,前面700米有个站,后面400米有个站,但加起来站距就有一公里之多了,领导有没有想过,作为景区,提供游客公交方便,最重要的要素是公交站近一点,象电瓶车受欢迎,因为可以零距离上车。象香港核心区弥敦道200米,300米就设一个公交站,就是为了方便市民和游客。
2、随意在核心区取消公交站点,这个决策绝不能放纵,环西湖站点已经有了这样的先例,比如涌金门公交站,有很多公交不能停靠,给老百姓带来极大的不便。领导有没有想过涌金门是西湖天地这一片最方便的站点, 就连南线4路车都不能停靠,有关领导的责任心的在哪里?
领导应该明白,有些车站已经存在20多年了,以前可以存在,为什么现在不增加反而要减少呢?现在全社会都在呼吁环保,都在呼吁公交优先的时刻,有些决策者却在逆时代而动,既没有引导方便,却在破坏原有的方便。公交站点是公交便捷最决定性的因素,目前很多公交线路到了核心区就跳站,这对市民来说是极其不便的。如钱塘门外、涌金门、断桥这类小站停靠是非常有必要的,人们逛累了,不要说走1公里,400米都嫌远。老底子的决策都以市民的方便为原则,而现在的决策者限行和撤销站点都是为了私家车通行更流畅,这样会造成恶性循环,把老祖宗留下来的好东西都丢掉了。
3、本人是西湖环线的发起者,从网络发起倡议到各路媒体记者的配合,2012年环西湖的51路/52路正式开通,因为环湖公交是环湖自助游最必须的配置。从要求之初,就处处受到有关部门的阻挡,至今为止,游客连最基本的环线都实现不了,比如断桥到雷峰塔就没有环线,每逢旅游旺季,西湖环线更是糟糕,堵在高银街动弹不得,运转严重脱班。有时候杭州市的领导真是无能,口头喊着公交优先,背地里却干得都是破坏公交之事。建议51路统一始发站到黄龙体育中心,便于换乘市民通过51路/52路顺时针和逆时针都可以环湖一周。目前的环线不环,存在很多环湖的空白。每逢旅游旺季运转就瘫痪说明决策者思路有问题,经不过实贱检验,责任心不够。
4、电车线网为什么不能在延安路恢复? 世人都知道,电车是最成熟的绿色环保交通工具,杭州的领导就是会欺负老百姓,欺负公交司机,让电车每天在没有线网的两头做升降辫子表演。杭州作为一个文明古老的城市,延安路的电车线网是历史的象征,为什么不能保留, 交警在天空装那么多乱七八糟的东西不叫难看,非要说电车线网难看, 我看是一些领导的思想有问题。 强烈要求,新一届的杭州领导能够恢复延安路电车线网,让电车复兴在延安路形成交集。如果延安路不能恢复古老的电车线网,那么延安路和别的小县城没什么区别?
总结:环保部门,要以保障公交为已任。反对交警部门的限行伤及公交,造成公交有去无回,让市民找车站难。
拿公交开刀,这绝不是环保该有的行动。请及纠正,谢谢!
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发表于 2016-2-18 10:36 | 显示全部楼层
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发表于 2016-3-17 14:38 | 显示全部楼层
在下对你的景仰之情有如滔滔长江之水
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发表于 2016-4-1 18:01 | 显示全部楼层
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发表于 2016-4-20 15:29 | 显示全部楼层
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发表于 2016-6-29 17:51 | 显示全部楼层
以后真的注意了。。。 楼主真好
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发表于 2017-7-14 11:50 | 显示全部楼层
最后解包程序的起伏,显示出作者知识全面,逻辑严谨。我以为本文动人之处在于老唐与妻子的那种平凡而真挚的爱,让人读来羡慕
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发表于 2017-7-14 16:11 | 显示全部楼层
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