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杭州市内交通东西向与南北向比哪个更通顺(含预期)?

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发表于 2017-3-25 09:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 百家姓 于 2017-3-25 09:31 编辑

发这个帖子起因是论坛名人公交迷“姜峰”认为城北的交通比城西的交通更好更通顺
我认为从发展的眼光看,东西向还是有一定更新改造的潜力
前年初余杭塘路全线通车
去年秋留石高架建成通车
明年底或者后年初文一(西)路地下通道建成通车
天目山路也即将提升改造

城北区域南北向主要靠一条上塘高架苦苦支撑
之后多年来通行能力未见明显提升
在可预期的将来,也没有重大地面交通提升工程




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 楼主| 发表于 2017-3-25 09:39 | 显示全部楼层
杭州最堵的10大路段时间:2014-09-10编辑:anla来源:钱江晚报我要评论

昨天早上,杭州市区就上演了超级早高峰,从7点开始,11点钟才完全结束。最厉害的是7点到9点,拥堵路段四处开花。杭州交通拥堵指数系统图上一片红通通的。杭州交警启动了加强型、部分超强型的等级响应,疏导路面交通。

杭州市综合交通研究中心发布的“杭州8月城市道路交通运行月报”透露,因为秋涛南路复兴路立交改建施工、之江大桥取消收费等原因,中河高架近期拥堵明显升级。

其中,8月全天严重拥堵时间最长的10大路段中,排名前四位的都在中河高架上,占据首位的,就是中河高架路的文晖路匝道——环城北路(北—南方向),全天的拥堵时间达9.9个小时。而晚高峰最堵段,集中在平海路——望江路段。

被堵在路上的感觉自然不好受,微信、微博上,吐槽声一片。可路已经很堵了,司机还违停、穿插,网友们最恨乱开车,这是在人为添堵呀。

堵点一:中河上塘高架 主要原因:进城大流量、施工 四桥回滨江,5公里开了1小时

网友吐槽——@朵朵:早上在钱江四桥的引桥上堵着,接到数学老师电话,宝贝在学校操场摔跤,有点严重,保健室的老师用双氧水洗过后觉得不保险,建议再去医院处理,可怜我堵在桥上进退两难,一筹莫展,心急如焚。我在车堆中横冲直撞,花了一个小时,来回5km都不到,终于又从高架上折回来。这恼人的交通,这突如其来的状况,又打破今天的计划安排。

点评:昨天中河上塘高架7点过后就开始发力了,南往北方向,队尾已经甩过了江,排在中兴立交桥,最厉害时候队尾接近到冠山隧道。北往南进城,队伍也是一路北漂,尾巴甩在了瓜山立交桥。高架繁忙一直持续到11点过后,才有比较明显的好转。主线排队,导致高架匝道车辆也很难上来。

堵点二:莫干山路 主要原因:刮擦事故 上班眼看着要迟到,这是什么节奏

网友吐槽——@LUSAA:堵死啦,堵死啦,莫干山路良渚这里到底是怎么了。车子就这么堵着,走啊走不了,都半个多小时了。上班马上要迟到了,真郁闷啊。

点评:莫干山路良渚境内,昨天7点多的时候,发生一起两车刮擦的事故。其实就是一个小事故,但是两个车主就是不肯靠边,所以后面的车子过不去,造成了大堵车。后面有的车子等不及了,就走了逆向车道,所以一下子双向大堵车。所以说,一个小事故引发了这么一系列的恶果。


堵点三:文一西路 主要原因:学校路边停车 出城也堵,大马路成了停车场

网友吐槽——@卷心菜:这进城堵好说,怎么我出城也这么堵啊。文一西路上这是怎么了,大马路上停了这么多车,这还让人怎么开车呀。

点评:文一西路的堵车是受到学校的影响。在文一西路的紫荆港路口有个绿城育华学校,七八点钟,正是孩子们上学的时间,所以送孩子的车辆特别多。在学校门口停车,就导致了文一西路上出城方向的队伍排到了古墩路口。

堵点四:庆春东路 主要原因:秋涛路施工 庆春隧道车流,望呀望呀望不到边

网友吐槽——@拉布拉多:庆春隧道,望呀望呀望不到,等啊等啊等到花儿都谢了,这去萧山看来没个1小时肯定是到不了。庆春东路,你是怎么了?

点评:庆春东路早上西往东出城的流量确实很大,从秋涛路口,也就是邵逸夫医院的这个口子这里,一直排队到了庆春立交桥。这个堵车,一方面是受医院的影响,另一方面和秋涛路的施工也有关系。

目前来看这10大路段,杭城最堵

网友们的感受和吐槽,和杭州市综合交通研究中心发布的“杭州8月城市道路交通运行月报”基本吻合。

按照月报的数据分析显示,8月交通流量和车速波动最明显的是中河高架,特别是在晚高峰,平均车速由27km/h下降至24.2km/h。原因就是一系列交通调整——8月22 日秋涛南路复兴路立交改建施工、8月25日之江大桥取消收费等。

在8月全天严重拥堵持续时间最长10大路段中(详见表格),中河高架的4个路段名列前四。至于地面道路中的最堵路,双限后近四个月的时间,几乎变化不大。从空间分布上看,主要堵点集中在莫干山路、湖墅路、建国路、灵溪隧道、文一路、学院路、教工路、钱江四桥北接线、钱江三桥南北接线、秋涛路等。

杭州市综合交通研究中心提醒,9月杭州最堵的也大致是以上这些路段,大家还是得做好堵车的心理准备。一般每年的9月份,学生开学,天气日渐凉爽,中秋节、国庆节等节日相对较多,所以是一年中交通运行比较繁忙的月份。特别是节假日前后的一天,都会出现“明显的节日前后出行特征,拥堵持续时间长”。

另外,还要提醒,现在中小学都开学了,全市车辆的出行率自然会上升,特别是早晚高峰,时间会比8月有所调整。最拥堵的时间调回7:45-8:00左右这个时间段。所以,如果不想在路上太堵,尽量还是避开这个时间段出行,提前做好规划。


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 楼主| 发表于 2017-3-25 09:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 百家姓 于 2017-3-25 10:14 编辑

十大拥堵路段七条都在城西 杭州4月依旧很“堵”


2015年04月09日 11:29:34 浙江在线新闻网站

  
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3月十大拥堵地面道路排行
  杭州的拥堵已经不止一次地在各种排行上“榜上有名”,过去的3月,你感受到杭城哪里最拥堵,已经到来的4月会不会发生什么变化,对于出行需要提前规划哪些线路?
  杭州市综合交通研究中心(交研中心)发布了最新一份城市道路交通运行月报,月报显示,城西、城北拥堵状况严重,尤其是文一路(教工路-莫干山路,东向西),日均严重拥堵持续时长高达8.8小时,排名第一。
  同时,高架道路、过江通道的高峰车速全面下降,其中以德胜高架变化最明显,车速下降幅度达20%,平均车速已接近中河上塘高架。
  开学、旅游、施工齐聚开启“拥堵模式”
  3月,随着春节假期结束,大家的工作生活都步入正轨,加上雨天偏多,早高峰拥堵明显加剧。
  月报显示,早晚高峰指数分别由上月的2.5与4.1上升至4.1与 4.3,但均好于去年同期。
  其中,城西片区学校分布集中,随着学校的开学,接送孩子的车流急剧增多。再加上地铁2号线西北段进入整体施工阶段,文一路地下通道、石祥路提升改造工程等多条道路集中施工等多因素影响,城西的拥堵变化最明显。
  在总共的22个工作日中,城西片区的中度及以上拥堵日多达10天。
  同时,杭城也迎来了春季旅游旺季,过江通道中,钱江一桥南至北方向受旅游交通影响最大,流量增加15%,车速下降17.6%。西湖景区及商圈周边路网,拥堵时间明显变长,日均轻度及以上拥堵状态持续时间超过10个小时。
  尤其是周末,西湖景区环湖道路,如南山路、北山路、环城西路、延安路等,午后至傍晚时段的平均车速基本都在15km/h徘徊,延安路的拥堵更是会持续到晚上9点。
  十大拥堵路段七条都在城西 尽量避开文一路
  从空间分布上看,城西片区、城北片区、南山路、秋石高架的庆春路下匝道处、中河上塘地面路、紫金港路南段、文晖路(上塘高架-东新路)等拥堵加剧。古墩路、文一西路、望江路等堵情缓解。
  在十大拥堵地面道路中,文一路、教工路分列早晚高峰拥堵之首。其余上榜的还有玉古路、学院路、湖墅路、古翠路、紫金港路、文二路等,几乎城西的主干道全部“中枪”。
  为什么文一路、教工路成了“堵王”?交研中心说,这个区域是德胜高架的西落地处,长时间拥堵主要有两个原因。
  一是因为施工中的保俶路地下过街通道正在做最后的冲刺工作,占用了一部分机动车车道,另一个原因则是因为秋石三期开通后,市区快速路已初步成网,车流逐渐增多。“本身就堵,再加上流量更大了,目前这个落地点的平均车速只有10km/h。”交研中心说,等到5月初保俶路地下过街通道开通后,情况会稍有缓解。
  不过,随着文一路地下通道将进入施工模式,路面还会进行交通改道,会有车道封闭或变窄,根据计划,要在2018年完工,可以预见的是,文一路的肠梗阻将会不断持续。
  4月依旧多拥堵 尽量选择绿色出行
  那么,进入4月,杭城的交通会有如何变化?哪些因素会导致交通拥堵?
  交研中心说,4月份总体交通需求波动不大,但受五一节、旅游、施工、天气变化等多因素影响,预计区域性严重拥堵多发的状况仍较突出,比如景区、商圈附近。
  进入4月,白天时间进一步变长且气候宜人,较适于慢行出行,晚高峰出行集中度下降,拥堵指数将有所回落。

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 楼主| 发表于 2017-3-25 09:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 百家姓 于 2017-3-25 10:15 编辑

5月份杭州交通月报出炉 早晚高峰文二路庆春东路最堵2015-06-11 09:07来源: 杭州网 作者: 编辑: 陈晓雪


 五大拥堵快速路段

  十大拥堵地面道路
  纵观近几个月的交通拥堵状况,城西的堵几乎成了一锅粥。今天,杭州市综合交通研究中心(以下简称“交研中心”)公布了5月杭州城市道路交通运行月报。
  5月份,早晚高峰拥堵模式由冬春季的“早畅、晚堵”转为“基本持平”模式。最堵的区域是核心区与城西,地面道路中,庆春东路拥堵时间最长,达7.8小时。
  早晚高峰核心区城西城北最堵
  进入5月,万物润泽,连续的降雨,对杭城的交通有不少影响。
  月报显示, 20个工作日中,核心区、城西的中度及以上拥堵日均多达16天,城西的严重拥堵天数环比由4 天减少为1 天。不过,路网总体早高峰拥堵程度略升,晚高峰中度以上拥堵回落时间延后至18:20,比之前晚了10分钟。早晚高峰堵点主要集中在城西和城北片区。
  各条快速路中,最堵的依旧是中河高架。其中,早高峰,中河高架(体育场路匝道-文晖路匝道,北向南)最堵;晚高峰,中河高架(望江路-西湖大道,南至北)最堵。严重拥堵持续时间最长的快速路段为上塘高架(德胜高架-大关路南侧匝道,北-南),日均拥堵时长7.6小时。
  秋石三期开通后,几处匝道附近成为了新堵点,比如庆春东路上下匝道区域、新业路上下匝道区域。
  此外,清江立交、钱江三桥、四桥等也是拥堵重点。
  文二路庆春东路成早晚高峰“堵王”
  这次的十大拥堵地面道路,城西片区依然是重灾区,大多也都是“老面孔”了。文一路保俶北路的过街地道的开通,让文一路的堵情好转了不少,从上个月的早高峰排名第二跌倒了第八。
  不过,随着文一路地下通道工程的全面开工,文三路又是单行线,加上文二路还在地铁施工,这让早高峰的文二路不堪重负,一跃成为早高峰最拥堵路段。
  晚高峰最堵的则是庆春东路,主要的原因除了本身就比较拥堵外,不远处还有秋石高架上下匝道,加上秋涛路地面的道路还没全部完工,这让庆春东路成了“肠阻塞”。
  月报显示,拥堵持续时间最长的地面道路,是庆春东路(秋涛路-新塘路,东向西),日均严重拥堵持续时长7.8小时(环比增1.8小时),超过文一路(教工路-莫干山路,东向西),排名第一。
  预计秋石四期对南北交通改善比较明显
  再来说一说新开通的秋石四期。5月28日秋石四期通车,无论是从临平出发还是滨江进城,都多了一种选择,主城区快速路网构成一个“内环线”(中河上塘高架-秋石高架-德胜快速路),对分流中河上塘高架作用初显。
  开通两日后(5月28-29日),中河高架早晚高峰平均车速由37.6km/h上升至39.8km/h,升幅为5.9%。
  6月的交通会有哪些变化?交研中心预测,进入梅雨季,随着雨量增大,道路积水、事故增多等因素,将导致严重拥堵发生的可能性增加。其实,这最近这两天已经能感受到暴雨带来的威力了。
  好消息是,随着秋石四期进一步发挥作用,市区南北向交通条件会继续改善。但道路、地铁施工导致城西、城北等区域性拥堵仍将比较明显。

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 楼主| 发表于 2017-3-25 09:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 百家姓 于 2017-3-25 09:56 编辑

杭州发布12月道路交通运行月报 早晚高峰文二路/灵溪隧道最堵

[url=]0[/url]



【导语】:杭州综合交通研究中心发布了2015年12月的城市道路交通运行月报,2015年12月的晚高峰比早高峰明显拥堵,早晚高峰文二路和灵溪隧道最堵。




  据杭州网报道,杭州综合交通研究中心发布了2015年12月的城市道路交通运行月报,2015年12月的晚高峰比早高峰明显拥堵,而早晚高峰最堵片区是城北。从全年平均拥堵指数值来看,2015年与2014年基本一致。
  道路交通运行情况:
  1)交通改善最显著的是中河上塘高架。2015年12月,中河高架白天平均车速比上一年同期提高28.2%,上塘高架提高9.7%。
  2)交通“吸流”最明显的是秋石高架。比如石桥高架(半山隧道至机场路)北向南,在2014年12月早高峰流量是2977辆/h,2015年12月猛增到4075辆/h,增加36.9%。受此影响,该段高架早高峰车速由2014年12月的32.2km/h下降至17.5km/h,拥堵较为严重。与秋石高架转换的德胜高架流量也明显增加,车速也略有下降。2015年12月,德胜高架早晚高峰流量同比上升10.3%,早晚高峰平均车速同比下降5.3%。
  3)2015年12月地面道路拥堵排名略有变化:早高峰,灵溪隧道取代曙光路,进入拥堵“前十”;晚高峰,莫干山路、环城西路取代紫金港路、玉古路,进入拥堵“前十”。
  十大拥堵路段:
  
  4)早晚高峰最堵道路分别是文二路和灵溪隧道,这与12月杭州临时采取的一些交通管制有关。
  出行提醒:
  进入1月,杭城交通开始进入“春节前模式”,杭州综合交通研究中心预计:
  1)部分单位陆续放假,因此早高峰拥堵情况会有所缓解。
  2)节前各类活动多,平峰和晚高峰期间会更堵,大家出行要留足时间。
  3)春运即将开始,火车站、汽车站周边会比较繁忙,建议大家尽量避开这些区域。
  4)接下来,雨雪冰冻等恶劣天气概率大,出行前多关注气象预报,尽量选择公共交通出行。

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发表于 2017-3-25 09:43 | 显示全部楼层
城北交通比城西好那是扯蛋,要是城北布局城西一半的商务体量,马路早就停车场了
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发表于 2017-3-25 10:07 来自手机 | 显示全部楼层
现在莫干山路好多了,早高峰半小时汽车北站到武林路。
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发表于 2017-3-25 10:22 | 显示全部楼层
现在是南北堵,秋石天天停车场
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 楼主| 发表于 2017-3-25 10:22 | 显示全部楼层
zju_baige 发表于 2017-3-25 10:07
现在莫干山路好多了,早高峰半小时汽车北站到武林路。

莫干山路是城西城北的分界线,当然还是往城西的车辆更多一些

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发表于 2017-3-25 10:26 来自手机 | 显示全部楼层
过江隧道被楼主吃了吗
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 楼主| 发表于 2017-3-25 10:35 | 显示全部楼层
无花四季 发表于 2017-3-25 10:22
现在是南北堵,秋石天天停车场

几个立交口都比较堵

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 楼主| 发表于 2017-3-25 10:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 百家姓 于 2017-3-25 15:17 编辑
依剑轩 发表于 2017-3-25 10:26
过江隧道被楼主吃了吗

这个帖子重点说的是城北(拱墅)和城西(西湖)区域

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 楼主| 发表于 2017-3-25 10:43 | 显示全部楼层
余杭塘路也有提升改造为准快速路的潜力
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 楼主| 发表于 2017-3-25 11:02 | 显示全部楼层
市区几条快速路,南北向拥堵程度大于东西向
这可能杭州城市空间发展形态有关

以前的杭州明显是南北长(从城南南星桥雄震楼到城北拱宸桥及半山)
东西窄(受制于西湖和铁路),后跨过铁路到钱塘江边


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 楼主| 发表于 2017-3-25 11:11 | 显示全部楼层
百家姓 发表于 2017-3-25 11:02
市区几条快速路,南北向拥堵程度大于东西向
这可能杭州城市空间发展形态有关

近20年杭州城市重心有点北移, 武林广场成为城市的中心,往西往东发展更快一些, 新建(改建)的道路交通设施等级更高一些

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发表于 2017-3-25 12:59 | 显示全部楼层
秋石高架过在德胜那就堵死了

德胜高架东西向还是很快的
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发表于 2017-3-25 12:59 | 显示全部楼层
   堵是杭州的特色                                 
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 楼主| 发表于 2017-3-25 16:24 | 显示全部楼层
紫金港路(隧)离开中河上塘高架距离太远啦
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发表于 2017-3-25 17:50 | 显示全部楼层
楼主真是铁杆城西托,城西公认交通差也要拉个城北垫背



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 楼主| 发表于 2017-3-25 18:03 | 显示全部楼层
dlsy 发表于 2017-3-25 17:50
楼主真是铁杆城西托,城西公认交通差也要拉个城北垫背

也不是跟城北过不去,主要是对姜峰城北交通好于城西观点不服气

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