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[观点] 地主搞土改:  目前,不易盲目追高
[楼盘] 产品狗狗狗: 主城区内高性价比小区推荐
楼主: hvhz

一座城市搞太多的大型高铁站,没必要!!

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发表于 2017-7-17 22:01 | 显示全部楼层
IMG_20170717_220038.JPG
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 楼主| 发表于 2017-7-17 23:02 | 显示全部楼层
看上图,实质上就是瓜分了“杭州东站”的高铁资源。
这是必然的。

有时候不要无脑的一味叫好,摊大饼未必是好事,资源分散了,火车东站的优势就没有了。

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参与人数 1鲜花 -1 收起 理由
344668447 -1 东站超负荷,江东大通道崛起

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发表于 2017-7-17 23:56 来自手机 | 显示全部楼层
coyoc 发表于 2017-7-15 20:44
南站木已成舟且不论必要性,东西两站是大型枢纽站,机场和大江东只需留一个,没见过这么近放两个高铁站,以 ...

不近啊,近的是城站东站,江东大着呢要是东片人口密集起来,还是放远一点目光吧,杭州正在下盘大旗
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发表于 2017-7-17 23:57 来自手机 | 显示全部楼层
不说出的温柔 发表于 2017-7-15 20:46
萧山在有南站机场站江东站的情况下,也不会脑西搭牢去东站城站西站乘车。

很有道理
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发表于 2017-7-18 00:02 来自手机 | 显示全部楼层
coyoc 发表于 2017-7-15 21:04
江东站确实没必要,最重要的是西站和东站

江东站要是没有,相当于杭州一半地方没有辐射到高铁站,况且江东临近绍兴也有必要。西站有城站就真的没必要了
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发表于 2017-7-18 00:09 来自手机 | 显示全部楼层
hvhz 发表于 2017-7-16 18:11
坐错车,从江东站到城站,或许花的时间比去一趟宁波,上海,南京还久。坐黑车代价更大。

不是有地铁吗,照你真么说要是有西站一不小心不是要多坐一天车,那比到美国还久了
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 楼主| 发表于 2017-7-18 11:08 | 显示全部楼层
gualixinxin 发表于 2017-7-18 00:09
不是有地铁吗,照你真么说要是有西站一不小心不是要多坐一天车,那比到美国还久了

打个比方,现在不管是南昌、长沙、宁波、厦门、深圳、金华到“上海”的列车,走杭州东站是必经之路。
假设,将来某个时段段的深圳列车是从江东线过境的,停靠在“萧山机场”,而你又正好要坐这趟列车。
那势必你得赶到萧山机场去坐这趟车。

而现在,全部集中在“杭州东站”的好处是,对主城区旅客坐车都很方便。
摊大饼,资源分流了,对旅客来说,只有增加成本。

230556ljsvqsqo20qjhg2i.jpg
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 楼主| 发表于 2017-7-18 11:11 | 显示全部楼层
就跟坐长途汽车是一个道理。  

原来都在武林门坐的, 后来分到了九堡、东站、西站、南站。
是以前方便,还是现在方便?你懂得。
对P民来说那是没办法,并不是现在这样方便。
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发表于 2017-7-18 13:16 | 显示全部楼层
hvhz 发表于 2017-7-18 11:11
就跟坐长途汽车是一个道理。  

原来都在武林门坐的, 后来分到了九堡、东站、西站、南站。

分流,等城市人口到1000W+2000W+你让他们去一点坐高铁?等那时你就会说这群不吃饭的规划的什么。
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发表于 2017-7-18 15:38 | 显示全部楼层
想建几个建几个,杭州铁路的重心要转移到机场,先等机场T4建出来再说吧,现阶只希望地铁网早点弄好,早点通道机场。机场建火车站那势必会成为大交通的中心,那时候其他几个站也就没几趟火车了。
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 楼主| 发表于 2017-7-18 15:40 | 显示全部楼层
风吹屁屁凉爽 发表于 2017-7-18 13:16
分流,等城市人口到1000W+2000W+你让他们去一点坐高铁?等那时你就会说这群不吃饭的规划的什么。

杭州的东面只有一个点有高铁站吗? 大型的已经有3个了。  火车东站、城站、火车南站。
西面,大城西倒是缺一个,需要造一个的。
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发表于 2017-7-18 15:56 | 显示全部楼层
hvhz 发表于 2017-7-17 23:02
看上图,实质上就是瓜分了“杭州东站”的高铁资源。
这是必然的。

其实瓜分资源不会特别厉害,周边火车站建的再多,东站还是那个杭州铁路交通的中心,枢纽站不是白叫的。看看城站、余杭就知道了,基本就几趟始发几趟过站。

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发表于 2017-7-18 16:01 | 显示全部楼层
西站停建,改成增加一条地铁线路为好
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发表于 2017-7-18 16:03 | 显示全部楼层
东站,西站,南站。这几个都已经不可更改,而且也算合理。城战可以考虑拆除,资源路线分配转移到东站、西站和南站。
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发表于 2017-7-18 16:06 | 显示全部楼层
取消城站、江东站,在康桥附近增加北站。。。

这样东、南、西、北站再加机场站,就完美了。。。。。
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 楼主| 发表于 2017-7-18 16:22 | 显示全部楼层
sdhtr 发表于 2017-7-18 15:56
其实瓜分资源不会特别厉害,周边火车站建的再多,东站还是那个杭州铁路交通的中心,枢纽站不是白叫的。看 ...

杭州处在杭州湾的喇叭口位置,去上海的列车,从杭州经过是必须的。
从图中可以很清楚的看懂,有了机场线,就可以避开杭州东站和杭州城站了。
虽然机场线也叫杭州。但离市区是比较远了。目前从萧山机场打个车到市区,要花多少时间和车费你懂得。
134448jdhpz7hunm7l77ee.jpg.thumb.jpg
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 楼主| 发表于 2017-7-18 16:24 | 显示全部楼层
浙江农村人 发表于 2017-7-18 16:06
取消城站、江东站,在康桥附近增加北站。。。

这样东、南、西、北站再加机场站,就完美了。。。。。

从西湖边,到你康桥北站和江东机场站,花的车费和时间。
换成从东站和城站出发,早就到上海、南京和宁波了。
要这么折腾干什么呢?
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发表于 2017-7-18 16:26 | 显示全部楼层
最没必要的是机场站...绝对不如修建一条通机场的地铁...

直接高铁换乘飞机或者飞机换乘高铁的人估计非常少的,大多数地方都是选飞机直达或者高铁直达更方便...

机场离市区太远,北京这么大,机场到市中心的距离也比杭州的近多了...高铁站的旅客更多,同一时刻出站的人数也更密集,如果机场没有地铁,势必严重的影响旅客分流;如果机场再造一条地铁,那少数换乘的人直接坐地铁进行机场和高铁站的换乘即可,何必再机场再修一个高铁站呢...

当然,对于机场高速收费站来说,这个好处是大大大大大大大大大大的......
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发表于 2017-7-18 16:32 | 显示全部楼层
hvhz 发表于 2017-7-18 16:24
从西湖边,到你康桥北站和江东机场站,花的车费和时间。
换成从东站和城站出发,早就到上海、南京和宁波 ...

那你怎么不说康桥附近的与江东的人坐车的方便性呢?

不会转弯的。。所有坐火车的人都是从西湖出发的?
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 楼主| 发表于 2017-7-18 16:47 | 显示全部楼层
浙江农村人 发表于 2017-7-18 16:32
那你怎么不说康桥附近的与江东的人坐车的方便性呢?

不会转弯的。。所有坐火车的人都是从西湖出发的? ...

不在市区的,本来坐火车就麻烦点的。
火车站难道象飞机场一样,要造在人烟稀少的地方?
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