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楼主: K333

[实事求是] 不标“杭州”站名,就不可能有“特等站”的规模。

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发表于 2017-7-17 15:35 | 显示全部楼层
生造出来的西站最搞笑,羊锅城要不要到下沙去建一个?
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 楼主| 发表于 2017-7-17 15:47 | 显示全部楼层
何为彼岸花 发表于 2017-7-17 15:35
生造出来的西站最搞笑,羊锅城要不要到下沙去建一个?

再过几年,未来科技城会相当不错的。
杭州的硅谷。
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 楼主| 发表于 2017-7-17 15:49 | 显示全部楼层
如鱼得水云 发表于 2017-7-17 15:29
越是低等的土民越是生活在自己的想象里,还有一种很奇怪的习惯,就是看不起身边的亲人,习惯拿混得还可以的 ...

成功人士有自己的司机,有自己的私人飞机。
而你呢,“就近上车”最符合你的身份,光是从萧山机场打车到西湖边,出租车费你也不一定付得起。

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xiaogangzi + 2 赞一个!

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 楼主| 发表于 2017-7-17 16:03 | 显示全部楼层
杭州的规划,最好少受苹果的影响。
比方,杭州最大的高铁站火车东站到萧山机场没有地铁,为什么?因为机场线要让钱江新城沾上边,所以火车东站到机场就没有地铁了。
搅局最成功的是“公交”,以前杭州公交是分“市区公交”和“郊区公交”两类的,到了2000年后,为了把郊区宣传成主城区,然后郊区公交就不再用“3字头”了。把市区公交和郊区公交打浑,造成了很多路段线路过于重复,浪费,以后进入地铁时代,这样的矛盾更为突出,乘客会发现接驳地铁的短途线路很少,而长途线路又用不着,有限的公交资源配置不合理。

打个比方:武林小广场是换乘中心对吧,线路密密麻麻,但如果你要去少年宫和断桥一带。 你必须得走路,因为没有公交能到达的。

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xrfzlx + 2 说的很有道理,地铁规划尤其失败,影响深远

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发表于 2017-7-17 16:57 来自手机 | 显示全部楼层
K333 发表于 2017-7-17 16:03
杭州的规划,最好少受苹果的影响。
比方,杭州最大的高铁站火车东站到萧山机场没有地铁,为什么?因为机场 ...

这与“苹果”有什么联系?
现在1号线也规划延伸至萧山机场了,火车东站到萧山机场很快就会有地铁。
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发表于 2017-7-17 17:04 | 显示全部楼层
原来杭州地域歧视也那么厉害啊,没有杭州就没有萧山的杭州南,没有杭州萧山发展不起来,但没有萧山余杭,杭州又怎么发展起来呢
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发表于 2017-7-17 18:18 | 显示全部楼层
其实是这样的
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发表于 2017-7-17 18:21 来自手机 | 显示全部楼层
K333 发表于 2017-7-17 11:32
所以,请不要看不起武林门、看不起延安路、看不起西湖景区。
没有杭州,就没有萧山的今天。

没人看不起西湖,武林门吧?跨江本身就是需要的,没有杭州就没有萧山的今天,那你想过没有萧山会有杭州的今天么。本身就是相辅相成的,
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发表于 2017-7-17 21:36 | 显示全部楼层
大家说资源集中好,还是资源分散好呢?
打个比方,现在南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到上海的高铁,都要经过杭州东站。
是不是杭州东站的停靠班次就会很多很密呢?乘客在火车东站的选择余地就很大呢?
假如,以后宁波直接到上海了,不用经过杭州了,那么这一部分的列车是不是就没得选择了呢?
就和有了新航道就不用再过马六甲海峡一样的道理,新加坡就会着急了。
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发表于 2017-7-17 21:54 | 显示全部楼层
现在南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到上海的高铁,都要经过杭州东站。
杭州东站和杭州南站在一条线上,总归要比分支要好,分支越多,资源越分散。
目前,东站、南站、余杭高铁站都在一条线上, 这样就比较好, 杭州人到东站方便,萧山人到南站方便,临平九堡人到余杭高铁站方便。
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发表于 2017-7-17 23:55 来自手机 | 显示全部楼层
萧托不服
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发表于 2017-7-18 08:12 来自手机 | 显示全部楼层
又是个莫名其妙的投票
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发表于 2017-7-22 12:51 | 显示全部楼层
K333 发表于 2017-7-17 15:49
成功人士有自己的司机,有自己的私人飞机。
而你呢,“就近上车”最符合你的身份,光是从萧山机场打车到 ...

你没看懂我的话
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