引用:

原帖由 yeweimian1 于 2008-1-17 22:57 发表
路过海威国际售楼处。。。。。。都是温州台州的车子。。。。。。。LJ

炒房的一般都是炒高端的楼盘，这样的楼盘我们工薪阶层是买不起的,稀缺资源毕竟不是每个人都拥有。只要滨江不是沿江的江景房的价格回归理性，没有那么多炒房的，应该那么多房子能满足我们工薪阶层。毕竟，在滨江不炒江景房的话，收益应该是比较小的，也许以前收益多，但是就现在这种环境的话，估计也没有多少收益了

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原帖由 coolkoala 于 2008-1-17 18:00 发表
搞的好象滨江没有学校似的
也不拿手指数一数，论学校数量，城西有几个？滨江有几个？

这个我没数，滨江名气大些的大概是美院那个，不过也要搬了。
我所知道的滨江高科技公司杭州校园招人的重点在浙大和下沙，
很少注意到在滨江区学校招人。

引用:

原帖由 千山飞雪 于 2008-1-18 10:59 发表
滨江投资客很多。

两面性：1）不利于短时间聚居2）投资客看好，说明在投资客眼睛里有潜力

这种潜力是江景房，毕竟是稀缺资源，如果不是沿江的房子，估计就国家现在的政策，炒房的收益应该不会很大，何况，杭州市政府出让的土地越来越多，70/90平米的商品房也越来越多,这样的房子如果价格回归合理，估计工薪阶层好好干几年都能买的起，如果还是不能短时间聚居的话，滨江的发发展就有问题了，应该值得反思了

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原帖由 sidekick 于 2008-1-18 12:00 发表


这个我没数，滨江名气大些的大概是美院那个，不过也要搬了。
我所知道的滨江高科技公司杭州校园招人的重点在浙大和下沙，
很少注意到在滨江区学校招人。

滨江的主要偏重于适用技术，职业技术学院的多一些。杭州出名的学校就浙大，下沙比较大，杭州本地的学校多，名气也比滨江的大

虽然，滨江腹地和钱塘江三桥引桥下来的那一片大空地。不知道可以造多少房子。各自角度可能不同。江景房和地铁房，我自己觉得依然还有潜力的房子。

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原帖由 千山飞雪 于 2008-1-18 12:22 发表
虽然，滨江腹地和钱塘江三桥引桥下来的那一片大空地。不知道可以造多少房子。各自角度可能不同。江景房和地铁房，我自己觉得依然还有潜力的房子。

这个没有说的，江景房是稀缺的资源，就是和现在的别墅一样，即使是炒房的炒，那也是为有钱人准备的，工薪阶层也只有看看罢了，地铁房的话虽然有一定的潜力，但是杭州毕竟比较小，没有上海那么大，虽然这个有影响，影响应该没有上海地铁旁边的那么大，如果有私家车的话估计在滨江来说更方便

江景房没有仔细的研究。杭州的地铁倒是可以说一说：
地铁带来的就只有方便了。在地铁站周围500米左右的范围给人以极大的出行方便，（因为自己和很多人一样，曾经在体验过地铁给自己工作和生活带来的方便。）

比如一号线，如果正常的话12分钟到湖滨，15分钟内到延安路风起路口。。20分钟以内到武林广场，延安路，火车站，西湖文化广场，钱江新城，等杭城最繁华的几乎所有的地段。

这是真实的前景（条件只有一个，地铁按时通车）。现代的交通手段，可以让郊区的房子离开西湖也很近。。离开延安路各大商场都很近。可以吃完晚饭再去逛逛街（湖滨地块的商场，或者钱江新城逛逛街），的确不是吹牛吹吹的（我自己在原来三号线地铁站边，吃完饭就可以去四川北路逛逛，再十点左右坐地铁回来，确实很方便）。。。

我知道现在地铁还没有哦造起来，很多人都害怕地铁的拥挤。但是，我认为如果你害怕地铁的拥挤，是因为你已经习惯了公交车或者马路的拥挤，但是你没有去感受地铁的拥挤并且做比较。

而且地铁不罢工，很多人说地铁挤，事实上，公交车更挤，而且摇摇晃晃一顿一顿，地铁很少有急刹车。总是很准时。

这么说起来，我好像是个地铁托。我只是说说观点。
我是希望能够在杭州长期发展下去，住郊区一点的地铁房子的。。

没有必要做托的。为什么温州人全国各地投机房子，他们对滨江的地铁房锲而不舍的进行投机，那也许是对各个地方的升值前景做过比较。。。铂金时代的高价不是偶然的，也不见得就是高价（从长远来看）。。。也许他们自己就住过别的地方的郊区地铁房，也住过市区的房子，有过比较。。。

（当然，在普通大众的眼睛里，投机就是犯罪。我也觉得投机越少越好房子毕竟是用来住的。
但是在我的眼睛里，投机是政府允许的。市场经济条件下人们谁不想多挣点钱？不偷不抢不拐就行了。）

再说自驾车和地铁的事情。。

我认为如果你是个普通工薪阶层，而且在郊区地铁边，你会放弃开车上班的选择的。放弃自驾车上班，会是地铁站附近居民比较普遍的选择（假如你的工作在市中心，比如武林广场，或者钱江新城，庆春路，凤起路，西湖文化广场之类的地方）
所以，如果有了郊区的地铁房，你也许根本就不缺一辆车。当然，现代社会，有车可以作为补充带来更多的便捷。但是，一般般的工薪阶层，也许就是没什么必要。。

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原帖由 千山飞雪 于 2008-1-18 13:11 发表
这么说起来，我好像是个地铁托。我只是说说观点。
我是希望能够在杭州长期发展下去，住郊区一点的地铁房子的。。

这个没有关系，我们都是在讨论问题，这里来关注的估计很多都是对滨江未来有兴趣的，没有必要做托的。为什么温州人全国各地投机房子，他们对滨江的地铁房锲而不舍的进行投机，那也许 ...

这个没有关系，我们都是在讨论问题，这里来关注的估计很多都是对滨江未来有兴趣的，没有必要做托的。实事求是的讲，地铁是很方便，没有去过北京，但是经常去上海，感觉地铁真的是蛮好，但是杭州来说，应该坐地铁也是快的，但是，杭州和上海没有可比性，杭州的城市比较小，即使加上滨江，余杭，萧山，富阳，对地铁来说，你不可能像公交车那样，不远就设置一个站点，那样还没有启动起来就到站了，估计也不行，杭州的城市小，人们生活的地方有限，所以地铁的放大效应远远没有规模大的城市效应那么大，不是说没有效应，看看西兴和下沙那些卖不掉的房子现在都卖掉了，价格都是很高，也就是说，现在那地方的房价估计已经透支了地铁的概念了，不知道这样的说法对不对

[ 本帖最后由 ponky 于 2008-1-18 13:31 编辑 ]

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原帖由 千山飞雪 于 2008-1-18 13:11 发表
这么说起来，我好像是个地铁托。我只是说说观点。
我是希望能够在杭州长期发展下去，住郊区一点的地铁房子的。。

没有必要做托的。为什么温州人全国各地投机房子，他们对滨江的地铁房锲而不舍的进行投机，那也许 ...

炒房不是不可以，但是像去年那样的收益，估计以后都会比较少了，如果炒房的收益比炒别的东西的收益小的话，人们的逐利的心理影响下，炒房的人慢慢会比较少，至少比现在少

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原帖由 千山飞雪 于 2008-1-18 13:19 发表
再说自驾车和地铁的事情。。

我认为如果你是个普通工薪阶层，而且在郊区地铁边，你会放弃开车上班的选择的。放弃自驾车上班，会是地铁站附近居民比较普遍的选择（假如你的工作在市中心，比如武林广场，或者钱江新 ...

如果你是在杭州上班的话，估计地铁口恰好就在你公司旁边的很少，你还是要坐公交车上班，上海是因为地方大，比如你要到松江去，你坐大巴车走高速，至少45分钟到站，你坐地铁的话，不到20分钟，这个效果很明显，杭州不具备可比性。如果你工作在滨江，房子购在滨江，骑个自行车或者开个电动车就可以去了,何况你不可能每天都是去杭州吧。同时，如果夫妻两个人都工作在市区的话，如果以后房价合理，估计优先会考虑在江那边买房子的，唉，杭州的钱塘江是个分界线

[ 本帖最后由 ponky 于 2008-1-18 13:33 编辑 ]

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原帖由 春晓之光 于 2008-1-17 14:49 发表


滨江现在的问题，其实就是商业配套没有跟上，没有大型超市、电影院、商业中心什么的 ...

这些萧山城区都具备,萧山城区配套非常全面，档次都比较高，而且萧山城区的环境更好：萧山老城区堪称花园式城区；萧山新城区也有很多大型的市政广场（人民广场，文化广场和正在动工的中心广场，总面积在12万平方米），花园（新安公园，时代公园，济民公园。。。），而高楼大厦比滨江只多不少。

而地理位置萧山城区更好，在江南新城核心区，地铁２号线沿线，大型商业街即将启动。。

杭州地铁采用B型车宽度为2.8米，比上海一号线的车小，比8号线大，虽然小了点。
但是，运行时间，早上5点至晚上11点，每一趟车的间隔将在2分钟左右。
一般停留时间在20秒左右。相邻两站平均运行时间不到三分钟。
运行时间，从早上5点至晚上11点， 地铁开通后，每一列车单向能最大运输1400多人。意味着早上6：30-9：30高峰时间。。单向能输送旅客最大数目为每小时5万左右。。滨江区可以有15万人在早高峰时间通过地铁到达杭州市中心。

所以我觉得，作为普通工薪阶层其实不要过于担心过江问题。想象，现在整个滨江区人口才不到20万。。。以后地铁开通了，我觉得也许还有位置坐的。。。

但是最大的风险是地铁能不能按照施工方案做好。

个人感觉地铁一号线应该能够完成

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原帖由 ponky 于 2008-1-18 12:00 发表

炒房的一般都是炒高端的楼盘，这样的楼盘我们工薪阶层是买不起的,稀缺资源毕竟不是每个人都拥有。只要滨江不是沿江的江景房的价格回归理性，没有那么多炒房的，应该那么多房子能满足我们工薪阶层。毕竟，在滨江不炒 ...

这个同意，比如滨江的南岸晶都，目前在装修，入住的人非常多。是一个入住率非常高的小区。关键是便宜。位置也不错。

说的不错，其实滨江还是不错

其实发展滨江很简单，把好的小学中学同医院搬来，人气马上就来了。

座大山：教育、医疗、房产，前二者过了江，滨江的房子也不少，就算没地铁，都有人来啊。

就是不知道地铁造价高，还是搬学校医院方便。

地铁也不是那个几脚旮旯都能去的了的,换BUS又麻烦费时间.最好的办法就是自己扛辆自行车座地铁

滨江铁路以北还可以，铁路以南就算了吧。

滨江要发展的话,炒楼人必须退出,滨江得益于炒楼也受害于炒楼.其实滨江一开始应该多建经济适用房才为正确的选择.目前由于高房价的因素,不会有很多人接手滨江投资客的二手房,只有经过房价大地震,或维持较长时间不涨才会使长住客越来越多.

需要住的人买不起，买的起的人不住，结果大楼一个个的起来了，马路宽宽的，一点都不堵车，就是没有人,没有商业，没有商业就更没有人，联庄二区南边好几个大超市都开了店，结果还不是营业员比顾客多而关门吗，没有商业就更没有人，.......。如果这里居住的人多了，你房子再涨到现在的水平，大家都觉得值这个价位，现在一下子到这个价位，估计一般人接受不了，何况再很多一直住在滨江老百姓心中，这里属于浦沿，属于萧山的

引用:

原帖由 大学士 于 2008-1-19 13:36 发表
滨江要发展的话,炒楼人必须退出,滨江得益于炒楼也受害于炒楼.其实滨江一开始应该多建经济适用房才为正确的选择.目前由于高房价的因素,不会有很多人接手滨江投资客的二手房,只有经过房价大地震,或维持较长时间不涨才会 ...

投资的二手房太大，原来滨江这里的房子搞的都是大户型，即使你现在降一些，总价来说很多人还买不起，不否认部分有钱的人能买的起，但是他们都不住在这里

滨江小户型出来了，明年，以后小户型更多了。。
但是价格确实是个问题。有人说滨江二线的地铁房比如原56号地块要15000以上。。这样确实会带来很多问题。。

一直关注郊区的房价，发现现在都是太高了，不知道什么时候是我们老百姓能买的起的时候

政府一开始规划闲林，闲林着实火了一把，后来说发展滨江，滨江火了一把，再后来发展城东，下沙，九堡火了一把，现在是发展城北，桥西火了！！
      我看政府是希望扩大城市面积，至于那里配套怎么样，我看他们并不关心！滨江那么多的高楼，站在四桥上看，的确是挺漂亮的！我想这也是政府愿意看到的！但实际配套，我看远远不够，不知道还要等几年，或者十几年，闲林就是一个典型，已经被政府遗忘了！
      至于楼住说的希望房价调到一个合理的位置，我看不太可能，如果滨江调到6000，那下沙，九堡怎么办？
      我希望政府切实把配套搞好，才会吸引更多人的入住滨江，我想，等哪一年，在中心上班，不选择城西，而是选择滨江的话，那我想滨江成功了！

配套怎么搞呢，你滨江要配套，下沙要不，闲林要不，九堡要不，余杭要不，富阳要不，唉，太多了，估计这些配套政府不可能都搞的出来，怎么办呢，估计都要各个区块自己解决一部分了，怎么解决呢，那就是住人，有人就好办了，人多了，商人看到有钱挣了，那些配套很显然就能搞过去，如果还是这样黑灯瞎火的没有个人，营业员比顾客多，谁愿意开店呢，除非那个人真的如毛主席说的,很多政府部门那里挂的东西一样，“全心全意为人民服务”，估计现在有这样素质的人很少了。但是怎么住人呢，你房子的总价这么高，没有人能搞的起，唉，这样就又回来了，回到了起点的问题了

[ 本帖最后由 ponky 于 2008-1-19 14:00 编辑 ]

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原帖由 ponky 于 2008-1-19 13:59 发表
配套怎么搞呢，你滨江要配套，下沙要不，闲林要不，九堡要不，余杭要不，富阳要不，唉，太多了，估计这些配套政府不可能都搞的出来，怎么办呢，估计都要各个区块自己解决一部分了，怎么解决呢，那就是住人，有人就好 ...

卖地。。。滨江房价上涨了。地价上涨了，卖地所得就多了。卖地所得多了滨江配套相对就好了。。。 反正环顾整个杭州，估计滨江能卖的地最多了。

是的，滨江能卖的地估计比一般的地方多，如果滨江的房子还是非理性的发展的话，就更没有人多少人能买的起房子了，你卖地，把杭州扩大成上海，到处都是没有人住的高楼(是不是打仗的时候准备少造工事呢？呵呵 )。到医院有了，菜场有了的时候，房子就很多人更买不起了(现在什么都没有的时候房子都买不起)，还是不能住人进去，不能住人进去，医院看病的人少了（浙一，浙二应该不会少吧），都就近看病的，房子不在滨江，你说谁会看个一般的病我费了好大劲坐地铁，坐公交车来滨江这么远的地方看病?买菜的更不用说了，联庄那里几个老太太卖菜的，一天都不能把摆在那里的一小筐菜卖完,人家都不用给政府交什么钱的。不要说大菜场里面的了，何况还有更高的什么税费，租赁费了,他们的收入谁给呢，政府卖地的钱吗？估计悬

[ 本帖最后由 ponky 于 2008-1-19 14:22 编辑 ]