ZF是哪里要卖地，就说发展哪里

住人与配套是先有鸡还是先有蛋的问题,不过从事物的客观发展顺序而言,应该是先有人居住,商家才会有生机.因为一开始有商家,人又是慢慢住过去的,商家扛不住亏损的啊!所以一开始就是要用经济适用房来引人才有用,如翠苑\朝晖等,下沙以后入住的人也会越来越多,因有教师有大量的经济适用房,入住率会比较高的,但下沙沿江的商品房估计会慢慢的有人气.

下沙的房子现在都到一万了，虽然有经济适用房，能享受的这个机会的杭州的市民比较少，毕竟现在下沙的羊毛还没有张长，就被开发商拿着剪刀剪到肉里面去了。唉，

引用:

原帖由 ponky 于 2008-1-19 14:31 发表
下沙的房子现在都到一万了，虽然有经济适用房，能享受的这个机会的杭州的市民比较少，毕竟现在下沙的羊毛还没有张长，就被开发商拿着剪刀剪到肉里面去了。唉，

羊毛，羊，ZF,KFS,剪刀，呵呵

在下沙高教园区的西侧也造了为杭州市民居住的经济适用房的.下沙上万的楼盘是不应该的,但就此一家,其它楼盘并没有跟风.7\8千左右,不过房价也确实高了点.

滨江的区内的交通没问题，与市区连接的交通有问题，现在初步显现了。1桥两车道，早上上班的时候已经感觉出车流没有以前快了；中河高架是个鸡肋，到了西湖大道就堵。大家可以想象，滨江5年后的入住大军，堵车的场面是如何壮观。

没感觉到过江堵，堵也是主城内堵。
庆春路隧道开通，地铁开通，能够承载几十万人的过江。现在滨江这么点人口，有什么好担心的。。。还没堵呢，就开始唱堵了。
堵的不成样子了的地方，以后车子越来越多，是不是就不要开车上班了？

要是真的为了以后坐地铁方便 还是选择下沙比九堡好 在上海 为了冲上地铁 很多人先坐到起点站或者大站的前一站 才能在高峰期上车

滨江的地铁站也是起点站。 。湘湖很少人的，滨江站之前就两站，目前也没几个楼盘

引用:

原帖由 千山飞雪 于 2008-1-19 16:18 发表
没感觉到过江堵，堵也是主城内堵。
庆春路隧道开通，地铁开通，能够承载几十万人的过江。现在滨江这么点人口，有什么好担心的。。。还没堵呢，就开始唱堵了。
堵的不成样子了的地方，以后车子越来越多，是不是就不 ...

5年前谁说过城西堵？！现在城西堵的不行了；滨江现在入住率低，交通瓶颈不明显，将来人气上来了，那么多百米高楼，多少人？地铁，地铁能解决啥问题，住滨江的谁家没有车，有车不开去做地铁，这不笑话。现在说堵车不是危言纵听，若政府不预防，看看几年之后吧。

所以要把矛盾解决在内部 没事就不入城！

引用:

原帖由 我是纳税人 于 2008-1-19 16:27 发表


5年前谁说过城西堵？！现在城西堵的不行了；滨江现在入住率低，交通瓶颈不明显，将来人气上来了，那么多百米高楼，多少人？地铁，地铁能解决啥问题，住滨江的谁家没有车，有车不开去做地铁，这不笑话。现在说堵车 ...

有车不开坐地铁是笑话么？？？
还是那句话：滨江过江不是问题，过了江到了主城才是问题。

过江可以参考上海。。上海浦东多大？？过江有几个隧道？几条地铁，几个大桥。。自己去算算吧。。杭州呢？？已经有多少大桥，多少地铁（规划）多少隧道。

楼上的担心是有道理的。隧道越大约好。越多越好。。^_^。。

但是目前的规划来看还是可以的。江北和江南的连接通道目前有：
一桥二车道，
四桥十车道吧？
三桥六车道？
庆春路隧道四车道？
二桥四车道？
下沙大桥呢？
规划中的过江隧道八车道（服务于高速公路）
两条地铁。。

当然强烈建议三四桥之间再加一个隧道。一桥旁边造一个像四桥一样的姐妹桥。^_^

企业在滨江除负担班车费用外,工作弹性受到限制.
员工都是班车来,班车走,很难留谁哪怕多作半小时
解决一个问题. 记得上次一个紧急顾客案件解决
几个人加了班,第二天光打的费用至少报销了5,6百块.

滨江有一个比城西有优势的地方，就是有大量的企业，不过这些企业的普通员工已经快承受不了滨江的房价了，倒是有不少企业的中层都住在城西，每天上下班有车但也堵在虎跑、隧道动弹不得，慢慢考虑换滨江的房子了。

滨江还是该考虑造点滨江区普通职工买的起的房子，不要老是把人往闻堰赶嘛，要不就别老提不含萧山余杭，搞得住在萧山余杭就像小妈妈养的一样

九堡绝对比不了滨江。

九堡因为了个客运中心、新的四季青市场。。。。。。。。就决定了那里人的素质和档次。看看现在东站周围、四季青城站附近那个乱啊。。。。。。鱼虾混杂。。。。。

滨江不管怎么说，都是高新企业单位，工作和商业配套设施档次摆在那里的。

我以前住市区，现在住滨江，市区的房子出租。工作在市区，开车或公交。如果地铁开通，我肯定会选择地铁。

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原帖由 fsc1021 于 2008-1-19 18:59 发表
滨江有一个比城西有优势的地方，就是有大量的企业，不过这些企业的普通员工已经快承受不了滨江的房价了，倒是有不少企业的中层都住在城西，每天上下班有车但也堵在虎跑、隧道动弹不得，慢慢考虑换滨江的房子了。

...

我们那里也有很多人买到闻堰了，毕竟7000左右的房价比现在滨江这里上万的便宜多了，至少节省的钱省几年可以买一个车,如果滨江的房子回归了理性，估计很多人还是要买在滨江的,滨江的居住环境起来还是靠在滨江或者附近工作的人搞起来，不能是炒房的炒起来

[ 本帖最后由 ponky 于 2008-1-19 22:12 编辑 ]

滨江还是可以的。
人气在逐年增加，配套也在不断增加，虽然速度不是很快！
自己在滨江住了一年多，越来越习惯，也越来越喜欢了。发现原来很多想法只是一个人的习惯问题，我现在已经改了很多自己以前的想法了。
好像没啥不方便的...不过要有车。

对了，我家里有老有小，老小都喜欢现在的环境。个人也认为滨江的环境更适合她们...

搬到滨江太阳国际两个月了，很喜欢这里，个人感觉没什么不方便。虽然现在配套有欠缺，但基本生活没问题，以前住文二路逛街唱歌还是要跑市中心去。反而现在去市中心消费更便捷，至少时间上比城西过去要快。以前快到高峰期出门很恐惧，现在开车出门很轻松。

楼上两位都是有车呀，呵呵，在滨江住，还是要有车才行，不然等公交车现在太费劲了，晚上回来公交车到10点以后就太少了

住滨江，没车不行，有点不便

但是滨江很好，我喜欢

九堡跟滨江比，目前还不行。但以后也说不准，新城区域扩大，有新城辐射，不好说，
距离上看，九堡跟滨江区政府到新城核心区都是7公里。

滨江发展是好的,杭州的未来在滨江

引用:

原帖由 sidekick 于 2008-1-17 14:36 发表


但城西规划是背靠新大学园区规划的，如果成立起来从心里看是比滨江
更容易被毕业生接受的。我公司新招的很多浙大生租房子还是愿意围着
玉泉校园找。第一新企业会被吸收，第二，滨江企业如果继续
扩张可能把新 ...

滨江的企业主要是面向全国招人，外地人刚到杭州的时候根本感受不到滨江和城西有什么差别。我们公司（就是楼主提到的滨江的企业之一）就是大部分都是招外地的毕业生。他们大部分都是打算在滨江或者萧山买房子的，毕竟比主城区便宜多了，而且离公司又近。