引用:

原帖由 可能 于 2008-6-8 14:06 发表

滨江企业很多的。总部也不少。
我们小区里很多人是就在周边1公里内上班的额

还远远不够的

滨江那里,或许以后的发展不错,

但现在住在那里的确郁闷,不方便,

高的房价,

的确透支了房子的升值潜力.............
投资不看好,,,,,,,,,,,,,,,,

如果你真喜欢那所谓的江景..........

大胆下单吧!

理性的分析滨江的发展趋势（讨论）
在这里说的滨江居住的人是杭州的真正自住的人，不包括炒房，投资的。
    如果是高收入的有钱人的话就不要鄙视俺，事实求是的说滨江的环境是好的，杭州市政府的规划也是比较合理的，但是现在滨江的商品房价格相对收入来说比较高，这里不包括稀少的江景房(因为稀少，贵也没有办法),基础的设施还不完善，交通还是不便，人居的环境还没有起来，这个和城西的发展不一样，虽然滨江比城西发展的早一些，正如有位网友说的，滨江是起了个大早，赶了个晚集，这里没有看不起滨江的意思，我们大家都是事实求是的说。
  首先说滨江在杭州的定位是高新经济技术开发区，在那里工作的人大部分人都是有学历的，一般都是从事软件行业和电子行业的比较多，往往这种人的工资在杭州来说，还能过的去，比一般工厂里面同等岗位的人待遇还是比较高的，软件行业的应该更高一些。杭州没有多少超大型的企业，比如上海里面松江，嘉定那里的大型跨国企业，也没有浦东，张江那么多的高新软件外企，虽然有UT,东信，H3C,TATA,SSS,恒生，信雅达，大和热磁，士兰微,博世等，有外企也有中国本土的企业，相信这些企业的待遇远远没有原来那么高了，没有过多的企业竞争，外企到中国本土化的很快，工资也和中国国内的企业差不了多少了，杭州的工资待遇一直和物价房价不成正比。杭州离上海太近了，同等条件下，上海的待遇就远远的比杭州高，至少多30%，软件行业的更甚至能翻一倍多，对于这些做技术的人来说，如果不是杭州本地的话，在杭州打工和在上海打工没有什么区别，上海和杭州的房价都比较高，同样都是买不起房子，唯一区别的就是挣的钱多了，谁能否认现在钱多不是好事情呢？有人会说，上海的消费高，但是这个消费也是相对的，那种高消费是我们一般打工的消费不起的，我们能消费的起的上海和杭州没有差多少。结果滨江那里的技术人才都跑掉了，如果这些人能在滨江买房子，滨江的发展应该是比较快的，如果有人居住了，什么配套设施，我想政府应该能很快的实施吧，那些大型的连锁超市什么的更不用说了吧，如果滨江的房价能回归到一个合理的价位，这类技术人才能在杭州安家落户的话他们有这么多人跑出去吗？
   个人觉得，不要拿滨江和上海的浦东和张江去比，虽然有一定的共性，但是差别还是蛮大的，首先，城市的定位不一样，杭州是旅游城市，上海是开放的国际大都市，是世界了解中国的一个窗口，故两个城市对企业的吸引力也不一样，对人才的吸引力也不一样，所以即使开通了地跌，也没有办法和上海那两个地区去比的,浦东开发的时候国家拿出了很多钱去开发的，滨江不要说国家掏钱了，杭州市政府掏钱都拿出的比较少，那怎么能和上海的那两个地区比呢，房价的涨幅也没有办法和那里比。
  现在在滨江买房子的，买的早的话都有车了，买的晚的话很多都是工作在滨江或者是旁边，设想如果你工作在下沙，城西，城北，如果是自住的话(这里不说投资)，你会考虑滨江吗？如果不是特殊情况，估计没有多少人首先会考虑滨江。滨江的人居环境起来，我个人觉得还是要在滨江和靠近滨江那边工作的人发展起来，如果等房价恢复到了理性的价位，在滨江工作的人有能力买的起这里的房子了，滨江的人居环境起来了，那么我觉得，滨江的发展应该是比较光明,也许很久，也许很快

这个是俺以前发的帖子

楼上的说不错的。
老实说，跟房子比起来，车太容易了

这种规划的调整势必造成先期规划和建设与后来规划定位提高的矛盾。
比如产业区的规划，产业类型、规模
比如其他相应的教育、卫生、商业等配套
比如交通、市政等

举个例子
区政府门口的市民广场将是未来城市的中心，大杭州的次中心，而江南大道从其南侧而过。南侧是大型居住区。
就在江南大道此段交通岔口、红绿灯、斑马线很多
而江南大道是城市快速（目前限速80码）路，是大杭州的交通动脉5横的一横
随着人口、车流增多
此处今后是个交通麻烦点
怎么办？
造立交显然不可取
如果规划一开始就考虑到了未来的江南城
而不是滨江区
那么当时规划时就应该设计
江南大道此段是下穿广场、走隧道
类似钱江新城的富春江路
这样不仅解决了交通，
还形成了非常好的城市景观中轴

[ 本帖最后由 运河儿女 于 2008-6-8 14:39 编辑 ]

引用:

原帖由 运河儿女 于 2008-6-8 14:37 发表
江南大道此段是下穿广场、走隧道
类似前江新城的富春江路
这样不仅解决了交通，
还形成了非常好的城市景观中轴\

这个严重同意

这一贴的讨论比较严肃，带有的倾向性较少，希望能继续下去
楼上很多帖子看下来，滨江最为人所诟病的，无非两点：
1、将来过江交通方面可能存在的瓶颈。这一点倒无需否认，这两年来，早高峰南向北高架的队伍尾巴在日渐加长。但是仅这一点就构成了滨江的致命缺陷，恐怕言过其实了。说白了，滨江往北面的交通压力再怎么增大，也不过是城西的文二文三、城北的上塘高架那样。也就是说，再糟糕也不会成为杭州交通压力最大的区域。更何况，南岸自身的马路规划，要比老城区强许多。
承受的压力如果还要算上萧山、绍兴人，那么城西承受的压力，是不是也应该算上余杭、临安人呢？

2、人气不高、配套缺乏。这当中存在一个悖论，很多看低滨江的人，一方面认为滨江的房产投资水分太高，每个小区都存在大量空置，入住率低会带来很多问题。可另一方面，他们有认为将来滨江人一多，饮食、商业、医疗、入学等等都会成为麻烦。这种观点多少有些自相矛盾吧。
既然滨江以一个新区的姿态出现，那么最好还是不要以老城区的固有模式去作为它的衡量标准。可以预见的是，无论滨江怎么发展配套，老城区那种出了门拐个弯就是菜场、医院、大型超市的生活模式，也不会被复制到滨江。你敢说没有人愿意接受新的生活模式么？那个说在滨江买房的都是买不起市区房子的人，我只能说你无知。
此外，“华然”也提到过，滨江与老城区的距离，恐怕被一条江给扩大了。其实，滨江到市中心（西湖大道、延安路、庆春路、凤起路、武林广场）区域，开车只需15～25分钟，到西湖景区则更近。以目前的交通状况，比城西、城北都要更方便。即使今后南向北拥堵率增加，也不过打个平手。所谓的生活配套，滨江自身的不足完全可以依托老城区来弥补。

分析比较理性，到位
个别观点不同意

引用:

原帖由 不是幡动 于 2008-6-8 14:41 发表
，滨江到市中心（西湖大道、延安路、庆春路、凤起路、武林广场）区域，开车只需15～25分钟，到西湖景区则更近。以目前的交通状况，比城西、城北都要更方便。即使今后南向北拥堵率增加，也不过打个平手。所谓的生活配套，滨江自身的不足完全可以依托老城区来弥补。

现在购物一般到萧山或者庆春路，路上时间很短。
当然以后估计也不需要的

引用:

原帖由 不是幡动 于 2008-6-8 14:41 发表
这一贴的讨论比较严肃，带有的倾向性较少，希望能继续下去
楼上很多帖子看下来，滨江最为人所诟病的，无非两点：
1、将来过江交通方面可能存在的瓶颈。这一点倒无需否认，这两年来，早高峰南向北高架的队伍尾巴在日 ...

不同观点
1  滨江或者江南不是简单的建区，而是建城
2  城和区的概念差异不仅是数量。更多是功能。
3  如若规模是建城，其他城市功能、交通设施、基础配套是建区的标准，那今后的矛盾比我们预计的还要大

当然大的规划问题，不是我等能说清说明的
更但愿不要又更多新的大规划定位的调整
否则，前期很多基础建设将完蛋

目前的现状是
人等配套
可配套在等人

理论上应该是配套等后行
但属于城市硬件的配套要先行
要想办法把人先请过江去
想办法留住人

随便来排排杭州江景房的名次（个人喜好）虽然我觉得杭州的江景很差。不考虑交通、配套，仅从景观出发。
1   一桥附近的江南-----对岸的山、塔，是养眼最好的补品。只可惜是北面临江
2   钱江世纪新城----对岸的钱江新城城市轮廓。可惜北面临江
3   钱江新城----对岸的世纪新城
4   复兴区域----对岸江南新城
5   3、4桥的江南---对岸江北老城
6   下沙东区---对岸远出山体
7   闻堰----对岸杂乱的农村

很少看到这么集中讨论滨江的帖子，大家的意见虽然有所不同，可这种讨论的确有助于大家了解滨江关注滨江，看完所有回帖，收获颇丰，在这有几点想法跟大家分享。
    最近刚刚买了一套非江景房，主要还是江景房的价格承担不起，所以就不提江景房的事情了。
    这几年一直住在一桥附件，可以说滨江的环境是没的说的，比老城区宽敞并且干净和宁静，而且滨江没有什么重工业和工厂，工业污染几乎没有，这点是选择滨江的主要原因。
    我是在解放路附近上班，LG在滨江上班。每天早高峰和晚高峰的确人流量较大，但还是可以在半小时内到单位的，比起城西等地到单位的时间应该差不多吧？所以交通目前来讲还是方便的。以后有了地铁，三桥和萧山的楼盘就可以更近到市内了，一桥板块的人流还是继续要靠公交消化。
     吃饭难的问题是的确，滨江的消费能力还是不错的，多是IT和电子公司，收入并不算低。可是吃饭只有川味观，外婆家等几家饭店，其他农民房附近的餐厅就不说了，来了朋友肯定是吃饭单调的。
     看病的问题我们都是要去市里看的，武警医院科室甚至都不全。
     小孩读书的事情因为我还没有孩子所以目前没什么关注过，过个五六年小孩要上学，说不定真得二次置业。
     综合来看，现在滨江一桥的入住率还算不错，生活交通都是很方便的。三桥附近的入住率低跟很多楼盘还没交房有关，等三桥的楼盘都交付并且有宜家等超市入驻，人气肯定要旺起来的。
     选择滨江，就是选择相对方便的交通和良好的居住环境，未来的规划什么的现在说说的也靠不牢，不过滨江对于在滨江上班的来说，性价比还是很合适的。

引用:

原帖由 过去时 于 2008-6-8 11:25 发表
滨江现在有多少人入住？如果滨江的入住率达到50%滨江进入主城的交通会比现在的城西好？你喜欢滨江你尽管买，买了尽管自己乐别出来到处炫耀，现在买滨江房子的说到底主要是一些外地人（好多是投资的）和一些在老市区买 ...

个人认为你很势力,很三八

引用:

原帖由 dy_yzh1984 于 2008-6-8 16:00 发表
很少看到这么集中讨论滨江的帖子，大家的意见虽然有所不同，可这种讨论的确有助于大家了解滨江关注滨江，看完所有回帖，收获颇丰，在这有几点想法跟大家分享。
    最近刚刚买了一套非江景房，主要还是江景房的价格 ...

支持一下，理性探讨

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帮顶！

对于区政府前面江南大道下穿的想法，真的很好很好。
可惜当初怎么就没有人有这种远见呢？

好像就想到了一个行人过马路的问题，把地下人行道倒是早早的建好了（但现在还是封闭的）

现在那里的红绿灯就是江南大道上少有的短间距的连续红绿灯。

引用:

原帖由 华然 于 2008-6-8 22:03 发表

对于区政府前面江南大道下穿的想法，真的很好很好。
可惜当初怎么就没有人有这种远见呢？

好像就想到了一个行人过马路的问题，把地下人行道倒是早早的建好了（但现在还是封闭的）

现在那里的红绿灯就是江南大道上少有的短间距的连续红绿灯。

不是没想到
而是因为规划定位调整的原因
就算今后地下人行通道（不方便是肯定的）
也无法根治人流穿马路的恶习
无法改变红绿等过密的事实
无法完善城市景观
也许
这将是永远的痛

去年，我朋友给温州一个小镇规划时，都采用的是下穿隧道式的

引用:

原帖由 运河儿女 于 2008-6-8 14:03 发表

23万已有人口主要是本地人为主。他们过江的可能性更小，他们习惯了以前的生活模式，就业的压力也不是很大

而新增的10多万将绝大多数是外来人口，主要指买了或者要买滨江房子的普通白领，他们过江的可能性更大。 ...

滨江本地人口在10万左右。2000年到2006年，滨江户籍人口只增加了3.7万人。

如果2007年确实有20多万人口的话（我觉得这个数据有出入吧）

有10多万都是外面进去的。当然这里面说明：很多人户籍不在滨江，却居住在滨江。

引用:

原帖由 华然 于 2008-6-8 22:49 发表


滨江本地人口在10万左右。2000年到2006年，滨江户籍人口只增加了3.7万人。

如果2007年确实有20多万人口的话（我觉得这个数据有出入吧）

有10多万都是外面进去的。当然这里面说明：很多人户籍不在滨江，却居 ...

我家就是。
户籍在江干，现在正在犹豫要不要弄到滨江

引用:

原帖由 华然 于 2008-6-8 22:49 发表


滨江本地人口在10万左右。2000年到2006年，滨江户籍人口只增加了3.7万人。

如果2007年确实有20多万人口的话（我觉得这个数据有出入吧）

有10多万都是外面进去的。当然这里面说明：很多人户籍不在滨江，却居 ...

有空我去查查更近的数据
以后补上

引用:

原帖由 过去时 于 2008-6-8 11:25 发表
滨江现在有多少人入住？如果滨江的入住率达到50%滨江进入主城的交通会比现在的城西好？你喜欢滨江你尽管买，买了尽管自己乐别出来到处炫耀，现在买滨江房子的说到底主要是一些外地人（好多是投资的）和一些在老市区买 ...

你这个人眼光真是好的让人无法可想..

在你看来 地铁肯定是拿来当玩具看看的

水晶城旁边那个公建中心也是拿来当模型看看的

江南实验 杭2中 闻涛小学都是当摆设的

汽车南站估计以后都没汽车开的  华润万家 KFC MDL 9百碗 LINING 什么的生意都是不做的

还有外地人..请您说的时候带点尊重,没外地人杭州不知道现在是什么样子那,,外地人怎么了,

还有什么叫在杭州老市区买不起房子的..杭州老市区房子就一定比滨江的贵??你知不知道滨江的房子

单价是多少 买一套下来要花多少钱?  很负责的告诉你,均价1.1-1.2W  面积大多都是140方

以上的 江景1.5-2.1W

严重BS你这种人,,

顺便打个广告,本人专卖滨江2手房,有意思的电话联系.13758210576 盛世管家 小齐

本文转自05年的杭州日报


当前，杭州的城市发展，已经由“西湖时代”跨越到“钱塘江时代”。最显著的特征，就是沿钱塘江两岸开发出诸多新兴楼盘，鳞次栉比，呈现出欣欣向荣的美好前景。　　城市发展战略的时代性跨越，必将带动区域的综合发展，滨江区的楼盘借助该区域快速发展的态势，以及高起点、高规划的配套，赢得了高性价比，呈现出鲜明的区位优势和广阔的发展前景，这也使越来越多的购房者把目光转向滨江区。
　　滨江房产 高性价比
　　看性价比高不高，地段是关键性要素。钱江新城的发展规划主要是承接西湖的历史，以解放路延伸工程为契机，逐步构筑从西湖到钱塘江的城市生态走廊，形成城市的发展轴线，并向钱塘江延伸成为城市观景平台。再来看江南，江南的发展主要是以滨江新区未来CBD为核心，以钱塘江为依托，沿江打造低密度、高绿化率、高品质、名副其实的江景住宅；在环境上布置大量的城市开放式公共绿色空间，整个区域的绿化率达到40%左右，建设成绿色新区，体现自然与人和谐统一的生态和居住环境。笔者在滨江区所到之处，都能看到大片绿化，而这些江景房楼盘周边环境也比较赏心悦目，这也体现了江南楼盘性价比中环境因素的优越性。
　　以钱江四桥边的长河镇为例，该区块地理位置优越，直面一线大江，靠近钱江四桥，与滨江区公建中心、行政中心和规划中的地铁广场相距较近，是滨江CBD的重要区域，可谓一线江景住宅的集中地。其中一线江景房西房·锦绣江南、旅游·水印城、同人·春江时代是亮点。与江北比较，江南显然性价比更高、更适宜居住。
　　价格是性价比决定性因素。笔者了解到，现在滨江区的楼房价格从6000—9000元/平方米不等，部分江景房价格已突破万元大关。而江北的江景房价格要高于江南3000—5000元/平方米，从房价上我们不难看出，仅一江之隔，江南一线江景房的高性价比就凸现了。
　　一线江景 了无遮挡 四桥楼盘 融合自然
　　钱塘江以其波澜壮阔的江景和卷起千堆的潮景举世闻名，在文人墨客的诗词中被千古传诵。
　　滨江区拥有大江的天然优势，诸多楼盘都是作为江景房来开发。作为江景房，彩虹城、西房·锦绣江南等楼盘把采光、通透、赏景等因素都纳入设计范畴。怎么才能最大限度地把江景引入室内，是这些江景楼盘在做户型设计时考虑的首要问题之一。在拥有如此优越的风景资源之下，设计任务变得极具挑战性，所有主题均围绕着“一线江景”展开，目的只为了淋漓尽致地发挥“江景”的最大优势。
　　滨江区的楼盘，尤其是新开发的项目，主要都是以高层为主。借助宽阔的钱塘江打造一流的“江景房”。
　　滨江区的新建房产项目一般都在20层左右，而30层以上的楼盘只有西房·锦绣江南等少数几个项目。这些高低不同的建筑在城市上空形成了极其富有动感韵律的城市天际线，而这种气韵流畅的城市天际线又与波涛起伏的钱塘江面相吻合，相辅相成，互相辉映，融为一体，这是其特有的区别于别的区域板块的壮丽景观。这种视角的差别，正是处于城市的天际线所拥有的特别感受。
　　交通主干 两岸通衢
　　滨江区便捷的交通条件成为吸引置业人群的重要原因之一。滨江区内空运、铁路、海运、内河航运、公路等交通优势明显。距离杭州萧山国际机场路程17公里，距上海港、宁波港100多公里，是杭甬、沪杭、杭宁、甬台温等高速公路的连接带之一。目前，滨江区连接钱塘江北岸老城区的桥梁主要有钱江大桥、西兴大桥(钱江三桥)、复兴大桥(钱江四桥)、在建中的袁浦大桥(钱江五桥)。
　　位于钱江四桥附近的几处江景房借城市交通主干道之便，交通条件颇具优势，尤其是西房·锦绣江南、同人·春江时代、旅游·水印城等楼盘，正处在南岸四桥下桥处，直接得益于四桥的畅通，交通条件更见优势。四桥与主城快速干道中河高架直接连通。要去武林广场，直接驱车走四桥，上中河高架，由南至北，再走环城北路即可，经此城市交通主动脉也能很快到达市政府、黄龙、西湖等行政中心、商务区和旅游景区。
　　随着杭州市地铁建设规划的落实，滨江区和主城的连接将更进一步。另外，滨江区的公交系统也非常完善，目前滨江区公交线路一共有16条。其中经过长河镇的一共有6条：501/K501、K212(夜间线)、317/K317、K337、822/K822、K352、849。这6条公交线路都能连通钱江四桥附近的楼盘。
　　江南地标 潜力无限
　　滨江区的楼盘依托区域发展的显赫前景，彰显出巨大的发展潜力。
　　从一线江景资源的稀缺性来看，物以稀为贵，由于沿江可开发土地资源的日益稀缺，尤其是钱塘江的一线风景被逐渐分享，一线江景的可持续性私人享受日益减少，如此珍贵的资源可谓炙手可热。
　　再从楼盘所处的地段来看。李嘉诚曾经就地产投资讲过一个经典的理论：第一是地段，第二是地段，第三还是地段。地段对整个楼盘的影响可见一斑。滨江区，作为新的城市中心和未来CBD，以高速发展的势头，开创了美好的前景；同时，地铁建设规划的落实更是对滨江区的发展提供更强有力的支持。滨江区的江景房相比于其他郊区地块的楼盘而言，从发展的眼光来看，更是有着无可置疑的增值潜力。

[ 本帖最后由 运河儿女 于 2008-6-9 11:18 编辑 ]

05--08整整三年了，滨江变化在什么地方？
03年说看5年后的滨江，现在我们说看5年后的滨江。

看看江景房的分布
基本就如下图所标区域
其他的基本没有景

钱塘山水的户型真的不敢恭维

引用:

原帖由 运河儿女 于 2008-6-8 14:52 发表
目前的现状是
人等配套
可配套在等人

理论上应该是配套等后行
但属于城市硬件的配套要先行
要想办法把人先请过江去
想办法留住人