杭城公交线路面临近年来最大调整 网上民意“井喷”，杭城市民说了很多心里话
85191122赶紧打，机会错过了，就不是一般的可惜啊！大家团结起来，打爆它！
http://www.hangzhou.com.cn/20080902/ca1574563.htm
快速公交二号线要在国庆开通，23条公交线路将调整优化，其中10条公交线路拟停驶——这几乎是近年来杭城公交线路规模最大的一次调整。
在整个调整方案中，市民关于拟停驶10条公交线路的讨论尤其热烈。公交集团开通了公交热线和网络平台，接听广大市民意见。
记者发现，在过去两天里，85191122公交热线几乎被打爆；市公交网络平台上，截至昨晚9时，网民在2天内累计提出建议多达70页，近1500条。其中绝大多数都是对11、66、303及86等老公交线路挽留的声音，同时也对即将开通的快速公交二号线的站点设置提出了自己的要求。
不仅如此，昨日本报
刊登《告别11路》后，同样引起众多读者共鸣；杭城各大论坛里，网民们对此次公交线路调整各抒己见，表达看法。透析众多市民意见和建议，我们梳理出“怀旧”、“成本”、“便捷”三大关键词进行分类概括。
昨晚公交集团向本报表示，所有市民的每一条建议，他们都关注和研究，毕竟公交是为了大众服务，所以目前的方案还根据大家的意见在优化、调整，最终方案会在9月26日以后向市民公布。
关键词——怀旧
道不尽老公交的城市故事
老公交线路历久弥新，11路就是个代表。城站火车站—翠苑小区，堪称杭州经典路线，多多少少新老杭州人，陪着11路慢慢长大，慢慢变老。
张女士：我儿子是11路的驾驶员，已经开了七八年了。记得那时他刚上路，年轻气盛，我就经常去乘11路。陪着他，看着他，比他开车还紧张，就怕他出事……坐在11路上陪儿子开车，陪着陪着就有感情了；而且很巧，我的兄弟姐妹家都在这11路的沿线上，一路开过去，这11路，都带着我们家的亲情啊；这就要退休了，真舍不得。（热线）
李光：我是坐着11路长大的，小时候都是爸爸带着我坐车。印象最深的就是宝善桥这一站。那时宝善桥还有点城郊接合部的意思，11路从很窄的宝善桥上左拐进体育场路，一下豁然开朗——进城了，从这一站开始，杭州开始繁华。爸爸每次上车前都给我买个雪糕，然后带我坐车去武林门的单位。现在想来，还很怀念那种感觉。在11路停开之前，我一定和爸爸，再上11路，重温25年前的感觉。（热线）
“牵手观音”：我当年在文一路念大学的。多少从丝绸学院、杭商院、杭师院、理工学院、计院出来的大学生，你们一定忘不了在11路公交车上的情景，这几乎是大家通往市中心最主要的脉络。如果没有它们，那几代学生的大学生活一定会苍白许多，文教区也会寂寞许多。（QQ）
莎莎：那一年那一天，我在11路双层巴士的旋转阶梯上扭伤脚，小女子孤立无援啊，恰好撞见隔壁班的一个男生，求他把我扶回学校，后来他几经周折，成了我的未婚夫。我们每次开车出去，经过11路总是要行注目礼，它可是我们的媒人啊。（MSN）
关键词——成本
50元的公交卡估计撑不到月底了
怀旧，是记忆的起底；可钱袋子，丁当一响就把人们从美好回忆拽回现实生活。对于沿线居民来说，更换线路带来的出行成本的变化是一笔不得不算的细账。可以看到，在众多的讨论中，对于出行成本的计算占了相当的比重。
“王者归来”：我用的是公交月票，从翠苑到环城东路。坐11路月票每次5角，今后如果改成快速公交线，刷月票每次就要1.5元。11路走体育场路，快速公交路线毕竟无法重合，如果我再转个车，积少成多，每月增加的车费就不好说了。（QQ）
何先生：我住在城西，这里几条公交线路的功能差异很明显，像66路基本满足短途通行，去附近的超市菜场医院，都可以。而11路主要满足大家上下班、进出市中心等较长线路程的需要。按照许多人现在月票使用的情况，原本50元的优惠卡刚好，现在可能就撑不到月底了。（热线）
沈其新：毕竟是大众交通，乘客出行必须考虑出行成本问题。这不是乘坐一次或一天的事。如果前后票价相差大，让每天出行该线路乘客难以承受，其结果很可能是出行时少乘坐或不乘坐。保证大家正常出行基本需要，在这个前提下，进一步的提升才是对的。（杭网论坛）
关键词——便捷
没有66和303路，有些地方我们可能到不了
线路一改变，很多居民的出行习惯将被打破，短时间的不便肯定是必然的。我们这里选取以通往城西的11路、66路、303路等线路为例——这些线路的乘客都很有发言权。
王承杰：取消66路和303路后，翠苑地区居民前往黄龙一带没有一条直达公交线，由于翠苑是老年人比较多的居民区，很有可能给很多老年人早锻炼和省图书馆和老年大学等带来不便，希望考虑保留其中一条线路或调整线路。（公交网）
qzq11：希望保留11路站点的理由有三：1、翠苑有很大一批市民群体；2、上述市民到市中医院、浙医一院、浙医二院、市三院求医看病方便；3、11路与28路，31路衔接好，去火车东站及西湖景区均方便。（公交网）
俞先生：若取消189路和66路，家住南都、雅仕苑、紫桂、金成等这一带的居民要去古荡或庆丰村这两个站换乘就很不方便。原来到浙大玉泉校区只要坐189到古荡，再换乘89路即可，若取消189，就要绕很大的弯才能到达；如取消66路，就没法换乘其他车，对去黄龙洞锻炼、去市中医院或市一医院看病、去延安路购物、去风起路或众安桥一带上班的市民带来极大不便。我建议保留66路公交，改走古翠路，连接古荡和庆丰村两个换乘站给城西居民提供方便。（公交网）
权威声音——
最终的方案肯定会
充分考虑大家意见
昨晚，本报连线公交集团，他们对于市民这两天来递交的意见和建议，仍在一条一条解读分析。
公交集团表示，之所以推出快速公交线路之前，要听取市民的声音，就是要让城市的公交线路准起来，快起来；同时，公交优化方案还要考虑将有重合的线路进行调整，把有限的道路资源进行整合。那么，从9月19-26日的征集意见，也是为了让将来的线路更合理，符合市民的出行习惯。
“我们的优化方案，经过大量调研论证，现在的手稿已经是第20稿，但仍不是最终定稿，因为其中还要充分考虑市民的意见。这几天公交热线、网络平台，甚至来自12345市长热线的市民声音非常多，这是我们在之前就意识到的，我们的目的就是为了让大家来充实我们的调整方案。”公交集团希望市民放心，最终的方案肯定会充分考虑大家的意见，尽可能让大家出行方便。但是，毕竟调整会有个过程，优化也需要分阶段进行，这中间会有市民的出行习惯受到影响，但这就是分阶段优化必经的一个过程，同样市民对整个调整方案也需要一个认识的过程。
