我一直建议大家将房产投资眼光从老城区战略性转移到市郊，引用瓜哥的话“城市发展到今日的规模就足以证明郊区化是规律左右的。人口的增加，土地的限制，使得城市一圈圈地往外长，所以这不光是居住成本的因素。投资我不懂，但今天的郊区10年后都是市区，这点是以往历史看是肯定的。” 注意是战略性转移。

闲林几年后才适合上班族居住？上次山姐你曾说远郊房产需有车有保姆有保镖，大多数人无法实现此梦想吧？

萧山和临平方向 从地理位置分析：临平易于开发 从经济增长分析：临平后劲比萧山大

东边的空军机场如果搬走将大有发展。

郊区房产是拉力赛，市心房产是田径。 所以郊区房产可以差价3000以上，市心房产差价以元为单位。 市心房产作为蓝筹，大庄家最终获利；郊区房产作为黑马，大赌家输得最快。 很简单，企业造城是梦，梦醒时分，树倒猢狲。 而小的郊区楼盘则可以嫁接周边产业，二次转型。

精彩

机场不会搬。

引用:

以下是引用互联总编在2003-7-23 20:24:00的发言： 郊区房产是拉力赛，市心房产是田径。 所以郊区房产可以差价3000以上，市心房产差价以元为单位。 市心房产作为蓝筹，大庄家最终获利；郊区房产作为黑马，大赌家输得最快。 很简单，企业造城是梦，梦醒时分，树倒猢狲。 而小的郊区楼盘则可以嫁接周边产业，二次转型。

高人. 高,实在是高.

看好九堡。

引用:

以下是引用山色空朦在2003-7-23 20:21:00的发言： 萧山和临平方向 从地理位置分析：临平易于开发 从经济增长分析：临平后劲比萧山大

山姐对天都城还是充满了感情，但我还是想象不出每天开四十分钟车来上班

引用:

以下是引用jerryliu在2003-7-23 20:22:00的发言： 东边的空军机场如果搬走将大有发展。

所以，要密切关注台海局势

自住与投资是两回事。

引用:

以下是引用山色空朦在2003-7-23 20:29:00的发言： [quote]以下是引用jerryliu在2003-7-23 20:22:00的发言： 东边的空军机场如果搬走将大有发展。

所以，要密切关注台海局势 [/quote] 赞同！！！

[此贴子已经被作者于2003-7-23 20:30:09编辑过]

引用:

以下是引用快刀欧阳在2003-7-23 20:28:00的发言： [quote]以下是引用山色空朦在2003-7-23 20:21:00的发言： 萧山和临平方向 从地理位置分析：临平易于开发 从经济增长分析：临平后劲比萧山大

山姐对天都城还是充满了感情，但我还是想象不出每天开四十分钟车来上班 [/quote] 人的生活习惯会随着社会变化而变化

欢迎新加入会员 都市失语者 [新进来宾] 论坛共有 4602 位注册会员 , 主题总数：6341 , 帖子总数：72534 今日论坛共发贴：1938 , 昨日发贴：1445 , 最高日发贴：1938 查看新贴 , 热门话题 , 发贴排行 , 用户列表 您最后一次访问是在：2003-7-23 20:30:34 楼市纵横

山姐对钱塘江两岸怎么看？四桥通车后是否会作为个利好房价再上新高？

引用:

以下是引用雨伞在2003-7-23 20:40:00的发言： 你尝过堵车的滋味吗？

经常 这是大发展的预兆 就象以前经常断电

还有：千军万马独木桥的考试。

郊区是不错，主要看区域的环境和交通。 还有邻居是什么人

引用:

以下是引用快刀欧阳在2003-7-23 20:41:00的发言： 山姐对钱塘江两岸怎么看？四桥通车后是否会作为个利好房价再上新高？

看好 但对于ZF的一些做法表示怀疑。 钱塘江两岸其实是ZF在经营，经得起考验吗？

引用:

以下是引用快刀欧阳在2003-7-23 20:28:00的发言： [quote]以下是引用山色空朦在2003-7-23 20:21:00的发言： 萧山和临平方向 从地理位置分析：临平易于开发 从经济增长分析：临平后劲比萧山大

山姐对天都城还是充满了感情，但我还是想象不出每天开四十分钟车来上班 [/quote] 没有你想象不出的，刚毕业住集体宿舍，上班5分钟三天两头迟到，结婚后住到采荷，天天花五十分钟骑车到城西上班，反而不迟到了。

引用:

以下是引用雨伞在2003-7-23 20:53:00的发言： 堵车与停电不可同日而已，停电的问题好解决些。

发展交通啊。我看好临平，就是它的交通问题比跨江好解决

在美国纽约！ 黑人，贫民，住市中心！ 有钱人，中产阶级住卫星城！ 中国就是这样在走美国的老路！！

高峰期出生人口对社会的影响。1945－1964年出生的、占美国人口3O％的8000万郊区人口将对城市的发展产生重要影响。这些出生于郊区住宅繁荣时期的人对郊区住宅有着特别的偏爱，他们目前正处于一生中挣钱的高峰期，但到203O年，年龄在66－84岁的人口估计有61O万，占人口总数的18％，大约是现在的2倍。虽然发展商在郊区开发新社区时引入了"共管"和"互助"的概念，但由于缺乏适应老龄化需求特点的交通和养老问题的措施，如果市区的犯罪率能够下降，对不需要汽车就可满足生活需求的老人来讲，市区将有更大的吸引力，因此，目前的郊区居民很可能会卖掉郊区住宅而重新搬回市区。

市区和近郊贫民的持续增加。占美国人口5％的富裕阶层住在高档的郊区社区和别墅中，有色人群和贫民则集聚在市中心。过去大城市能够提供比郊区更好的教育机会，但是随着城市教育的滞后，贫民的知识结构已无法满足新型城市经济的需要，而政府有限的职能又难以解决相关的社会问题，贫民的就业机会将会更少。

总之，在环城高速公路、住房政策、种族歧视等一系列诱因作用下，以中产阶层和富裕阶层为主涌向郊区寻求好的居住环境，而低收入者和有色人群在市区集聚，结果使市区环境恶化、财政入不敷出、种族问题和社会问题日益严重，这是美国郊区化的典型模式。 在交通、工业外迁和其它相关政策的潜在作用下，我国大城市既有别墅加汽车的富裕阶层向远郊区迁移、出现日常住所与假日住所分离的现象；也有大量工薪阶层向近郊区迁移现象；还有许多外来人口在城乡接合部的集聚并向中心区的渗透现象。由于我国大城市中心区的魁力在大多数人的心目中并没有完全丧失，郊区化也不可能完全类同于美国城市郊区化的历史，但许多曾经影响和预计将会影响美国城市发展的因素已经作用于我国的城市郊区化。

楼上的观点是？

谢谢引经据典， 中国何尝不会这样呢？中国的政府能力不会比美国强！！

结果是：极少数富人走进郊区，众多的中层走进经济适用房，官办的住宅区才是方向。

你说的郊区大概是德清，临安，千岛湖，近郊是余杭和萧山， 严重支持！！！