历时5年的试通车,舟山跨海大桥车流量迅猛增长,去年全年舟山跨海大桥进出通行量达到620万辆次,再次刷新了纪录。 10年目标5年达成 舟山跨海大桥达到盈负平衡 日均通行量达到1.7万辆次,单日最高通行量5.5万辆次,高峰时段单向小时通行量达到2500辆次,全年总通行量同比增长10.7%。 这几个关键数字反映了舟山跨海大桥与日俱增的车流量。“舟山跨海大桥的运营收入去年达到6.2亿元。 ”据舟山跨海大桥管理局局长张胜利介绍,舟山跨海大桥原本预计在建成通车10年之后,才会达到日均通车8000辆次,但仅仅5年之后就已经远远超过了这个数字。 张胜利说,根据当初130亿元投资计划,舟山跨海大桥原本预计在10年之后达到盈负平衡,但是去年这一目标也提前5年完成。而过去的一年,大桥也经历了恶劣天气等考验,全年仅因台风影响封闭一次,时间为7小时。 维护得力省下了1亿元 能在5年的试通车期间,经受住巨大车流量的考验而保持通畅,不仅得益于大桥建造质量的可靠,更多的依靠后期的管护。 “我们的沥青路面,其实5年之后就要全部换一遍,需要1亿元。 ”张胜利说,因为维护得当,目前大桥的沥青路面还能再坚持用上5年,相当于省下了1亿元。 如此“坚挺”的沥青路面其实只有5厘米厚。管护单位为此对超重、超限的大货车以及危险品车严格检查,去年全年基本没有让超重、超限的大货车驶上大桥,这使得大桥的沥青路面得以“延寿”。 同时大桥交通事故也得以连年下降,继2013年实现“零死亡”后,去年因事故死亡人数也仅为1人。 新防撞设施今年投运 今年起,舟山跨海大桥将进入为期20年的正式运行期,预计将迎来更大的车流。 这也对大桥的安全提出了更高的要求,“响礁门大桥非通航孔的防撞设施已经运行,金塘大桥的非通航孔的防撞设施也已经通过了测试,今年将正式运作。”张胜利介绍,这两道防护设施将为大桥支起坚强的安全屏障。 目前,舟山跨海大桥海域通行的船舶也在日趋增多。“日均通航达到了1000多艘次,上万吨的有200到300艘次。 ”张胜利介绍,2014年警戒船累计巡航1064次,拦截、驱赶违规船舶259艘次。因此,创建“平安大桥”将是今年的重中之重。 此外,舟山跨海大桥也于今年申报浙江省文明公路的创建,力争成为“浙江最美公路”。
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