杭州的交通还有救吗

你与我

杭州，你的交通还有救吗？

周一从城西坐公交车到单位，8公里的路程，用了整整一个半小时！
周六从丰潭路坐小车回老家，在天目山路上忙转了一个小时才到环城高速入口。
杭州的火车站、汽车站离主城区越来越远了，可市内交通越来越堵了，200公里范围的行程，往往市内用去的时间比路上耗的时间还要多。
杭州的交通，岂止是一个堵字，简直就是烂！
十五年前，杭州就在规划东西向的高架了，那是天目山路高架，因各种原因流产了。
十年前，杭州开始规划德胜到文一路高架（快速通道），因众所周知的原因，现在高架造了一半就停了。
还有，现在的杭州红绿灯也实在太多了，不到几百米就一个红绿灯，还有好多“霸王灯”，权力单位旁边的灯，根本没必要；好多“空港灯”，城乡结合部的灯，车子少，也根本没必要。
杭州的交通，还有数不清的问题：红绿灯间隔时间太长，交通瓶颈太多，缺少东西向、南北向的交叉快车道，过街地下通道或天桥太少，停车场少，道路规划落后，绕城高速出入口太少、车道太少，道路建建翻翻、翻翻建建反复不停等等。
这些问题远远没有解决，杭州有的部门竟然提出了“太阳工程”的决策——化几百亿造绕城二线。
去你吗的，有关部门，让我说你什么好呢？
懂规划吗？不懂。道路建好不久就马上落后，落后一大截！会办事吗？不会，东西向的快速道和高架建了这么多年也没有建好。他们在实践科学发展观吗？更没有，造绕城二线远远没有解决市内交通拥堵来的迫切，而且路线离开主城区那么远，实际效果也没有论证。怎么就能拿这几百亿元去造一个所谓的“太阳工程”呢，是“形象工程”吧。
杭州的交通，如果说十年前就科学规划，一些工程立马行动的话，那么现在和将来还是有救的。但是，现在没救了，为什么？政府的理念、市民的理念都落后了。
可以这样说，平面化的交通是杭州交通拥堵的罪魁祸首！杭州交通不在立体化、路口交叉化上下文章，将会是死路一条。
有的人反对建高架、反对建过街天桥，说这样影响杭州文化名城、国际旅游城市的形象。嗟，这是片面之词、无知之徒。杭州的文化古城遗址本来就已经荡然无存，你看看杭州的建筑，有几幢是古代建筑，大都是一些没有特色的火柴盒建筑。高架和天桥影响形象吗？只要把高架和天桥设计得美观一点，照样可以成为城市里的亮丽风景！有的人还说，造高架不是现代社会的趋势，西方有的发达国家现在都已经在拆除高架了。那我问你，你到过西方吗，你知道他们拆除高架的原因吗，你还知道中国城市化现在的真实情形吗？有的人见风是雨，有的人道听途说、有的人照抄照搬，不识庐山真面目。知道吗，西方有的国家拆除高架，原因有二：一是高架建的时间早，在二战后就建了，已经半个多世纪了，那时的规划和技术已经过时，高架的使用寿命期也差不多了，到了要拆除的时候了；二是西方一些国家的城市化已经成熟，换句话说，他们的城市已过了规模、人口的最高峰，交通出行方式趋于固定，城市规划也已定型，特别是他们的地铁、轨道交通已经非常成熟，街道的地下通道也很发达，在这种情况下，拆除有的高架也是可行的。可我们不行，我们正处在城市化发展的阶段，你看杭州，地铁“八字还没一撇”，过街通道少之又少，交叉口都是平面的，立体化交通布局远未形成；工业、教育布局的郊区化，大型居住小区的郊区化，汽车站、大型贸易市场的郊区化带来了人口流动的大幅度“钟摆效应”，居民不得不赶很长的路上下班，不得不用多于出城后的时间在去车站的路上死耗；我们中国人口多，江浙地区人口密度大，杭州由于是发达城市、外来人口多，人口密度和建筑密度更大，单位道路面积人口和车辆占有率我们只能在全国倒数；中国是发展中国家，在城市出行中，公交车、私人小汽车、自行车、电动车、残疾人车、行人等等互相抢用道路资源，将是一个漫长的过程。在汽车时代已经来临，在市民出行日益频繁的情况下，面对上述情况，如果我们还不加快高架桥、地铁、地下通道、过街天桥等立体化交通设施的建设，尽快提高人均和车均道路资源占有率，让大家“各行其道”，那我们的交通有朝一日真的会有“瘫痪”的危险！这不是危言耸听，这是现实之兆。
起来，不愿做等死的人们，杭州的交通已经到了最危险的时候，让我们冒着被人骂被官批的炮火，揭露现状，建言献策，前进，前进，前进，进！！！

（请热心人士把这些帖子和意见反馈到杭州市的政府部门）

丽晶小水滴

任何一个东西，实用比好看重要，实用是每个人都能得好受益，但好看只是代表部分人的观点。如果说大家去西方发达国家看看有困难，但是去香港是很方便的，大家看看香港的路牌，道路，都是非常旧但非常实用的，天桥也很大，我看是没有影响“东方明珠”的形象的。现在国内的面子工程动不动就是不锈钢，铝合金，花岗岩，我还比起水泥和钢铁来，又费钱又不实用。
        我和老婆一起学车的一个小朋友去过德国，她说，德国的车很旧，一点都不如杭州的好象，还是杭州好。小姑娘说这样的话很可爱，但是政府领导如果也这样认为，那就坏了。城市里的东西应该是现在建设了，二十年后还在用，这才是实用的东西。
        就象老婆一样，头发白的时候还是第一次娶的那个，这个家庭一定是快乐的。

Nistelrooy

"平面化的交通是杭州交通拥堵的罪魁祸首！"

不同意这个观点，我认为交通还是要靠人管出来的，都在说香港和新加坡，那里可没我们动辄6车道8车道的马路，可车子照样以60码的速度在4车道甚至2车道的窄路上开，为什么，因为行人懂规矩；行人为什么懂规矩，因为他们知道乱穿马路的代价。
再者，这样的大都市，公共交通一定是很发达的，地铁、巴士一应俱全，等候时间不会超过3分钟。而在杭州，远的小区都需要交相当不菲的赞助费才能等来一路发车也不是很频繁的公交，地铁更是遥遥无期。
三者，对私车不加丝毫的限制。众所周知，新加坡等都市对于进入主城区的私车，通过自动感应的装置判断并直接收取进城费，城市是欢迎你的，但是价格是昂贵的，这样的措施下，私车还会这么泛滥吗
当然，治理交通是一个庞大的系统工程，需要政府的努力、民众素质的培养，主导在于政府，希望政府拿出点实际行动来