闲林的“路”未来怎么走？[原创]

城隍紫阳

闲林板块优美的自然环境景观是最大的优势，闲林紧挨杭州主城区西侧，距离武林门15公里，地貌为著名的西溪湿地，有良好的植被和水文条件。同时，地理条件也约束了大城西和杭州主城的交通条件。荆山，午潮山阻碍了闲林南向的交通辐射能力，留给整个余杭组团唯一的入城方向只有向东。结合目前城西蒋村拥堵的现状，大家对闲林未来的交通状况普遍存在担忧。不过分析近来市政府对这一区块的规划，我们还是能够看到旅游西进带给“大城西”道路建设上的良好预期。也是一家之言，与大家分享，共同探讨。

一、天目山路---城市第一景观快速路
今年5月份，杭州市政府部署了新的城市化会战 “三口五路”整治工程，其中和闲林关系最大的就是 “彭埠入城口-艮山西路-环城北路-天目山路-留下入城口”全长20余公里的三条大道，其定位是杭州第一景观大道。其实也就是最早道路规划中“三纵五横”快速路网中的“一横”。
02省道余杭段去年已经根据双向景观8车道的规划在实施拓宽改造工程了。这样，两条景观大道在留下入城口一会合，实现了杭城东西向人流、物流畅通高效的对流。

二、西溪路---千年古镇的现代交通轴
西湖区去年提出了“一街、两园、三镇、四景”的发展新思路，其中一镇就是与闲林一路之隔的留下镇。留下改造除了体现体现千年古镇的风貌外，核心就是围绕西溪路发展。目前西溪路拓宽工程已开工。

三、西穆坞隧道、北山路隧道---不能忽视的闲林第三通道
这是一条很多人都忽视了的进城通道。根据年初杭州市人防办发布的杭州2003—2020年地下空间开发利用蓝图，从去年起杭州开始大手笔地开挖20条隧道，其中有两条对闲林未来的交通有着重要的影响，一是北山复线隧道，二是西穆坞隧道。
北山复线隧道规划双向两车道，从凤起路入口，经宝石山至洪春桥出地面，全长3500米，打通了宝石山西麓曙光路和市区的联系。西穆坞隧道同样是规划双向两车道，位于西湖风景区外围保护地带，从柴窑里至西穆坞，穿过鸽子岭，隧道全长520米，这条隧道开通的意义不但在于直接连通了留下和梅家坞，而且北可经梅灵隧道过灵隐达曙光路，与北山复线隧道一起构成了留下入城的第三通道。同时，向南可以通过钱塘江大桥直达江南城。所以西穆坞隧道对闲林的交通的影响不可谓不小啊。

四、其他分流因素
1.文一快速路
文一快速路是杭州最重要的东西向要道，虽然对闲林没有直接影响，但是分流了余杭镇、仓前镇和五常乡的大部分交通，减轻了天目山路等道路的东西向压力。
2.杭徽高架高速公路与绕城公路
02省道上的高架高速公路对闲林区块的自然景观构成了威胁，但是从交通上讲，一部分过境的车流将直接从高架进绕城，减轻了02省道地面道路的流量，总体上对交通的影响还是积极的。
3.西溪路和灵溪隧道
西溪路-灵溪隧道，和即将通车的吉庆山隧道、五老峰隧道、九曜山隧道等，为闲林到城南多了一个选择。
希望今后闲林的路越走越宽！

maxq

我要住在那里 希望以后出行真的如此方便

闲林村民

好帖，闲林的道路越来越通畅了。

asd123

感谢人大代表‘城隍紫阳’的提案！

杭州市人民政府对该问题经过仔细研究，决定提出“关于加快 “交通西进”公路建设若干政策的意见”，希城隍紫阳会签。
全文如下：

《 杭州市人民政府关于加快 “交通西进”公路建设若干政策的意见 》
各区、县（市）人民政府，市政府各部门、各直属单位：

　　“交通西进”是“旅游西进”的重要内容，也是促进全市经济社会协调发展，实施旅游西进战略的重要保障。按照市委、市政府《关于加快推进“旅游西进”战略的实施意见》（市委〔2001〕21号）精神，为在2005年前顺利建成以“一绕、三线、三连、四大接口”为主干道的快速、畅通、舒适、安全的交通路网体系，现就进一步加快“交通西进”公路建设提出如下意见：

　一、加强领导，分级负责，充分发挥政府在项目建设前期工作中的主导作用

　　（一）各区、县（市）政府要加强对“交通西进”基础设施项目建设工作的领导，认真贯彻实施建设项目法人责任制度、资本金制度、招投标制度、工程监理制度和合同管理制度，确保工程质量和投资效益。区、县（市）政府要成立相应的领导小组，由主要领导挂帅，协调工程建设中的重大问题；建设项目要建立相应的协调机构，由政府分管领导负责，协调处理工程建设中的有关具体问题，尤其是沿线征地、拆迁过程中涉及的有关政策问题。各项目要建立项目法人制，具体负责项目的筹资、建设、经营和还贷。

　　（二）建立目标责任考核制度。要在明确“交通西进”建设总目标和分年度目标的同时，落实区、县（市）政府主要领导及各级交通主管部门主要领导的责任。由市政府对各区、县（市）政府“交通西进”建设目标完成情况进行考核，由市交通局对各区、县（市）交通局“交通西进”建设目标完成情况进行考核。考核以年度为单位，具体考核办法由市“旅游西进”领导小组和市交通局分别制定下发。

　　二、加大财政投入力度，多方位筹措“交通西进”建设资金

　　（一）今后5年，各区、县（市）财政每年要挤出一部分资金用于“交通西进”基础设施项目建设。财政资金要按照市场化原则，通过区、县（市）政府控股的投资公司，以项目资本金的形式投入。

　　（二）征地拆迁工作由区、县（市）政府负责。经审计部门审核认可的征地拆迁费用列入工程总投资，作为区、县（市）政府对工程的投资入股。补偿给农民的费用，可在本人自愿的前提下，投资入股。

　　（三）合理出让沿线的部分土地，筹集建设资金。在符合城市规划的前提下，在沿线区、县（市）城市建设合理用地范围内出让土地的收益，除按规定支付土地征用费后，其余资金可投入交通基础设施项目建设，并按土地权属划分持股权益。

　　（四）各区、县（市）财政部门要进一步加大税收征管力度，积极有效地盘活土地资金、公路存量资产等政府性资源，努力筹措出租车经营权拍卖收入，挖掘地方财力，加大“交通西进”建设资金的财政投入力度。各区、县（市）出租车经营权拍卖收入和地方交通规费性收入，在今后5年内，可用于“交通西进”建设项目，并可通过区、县（市）政府控股的投资公司，以项目资本金的形式投入。

　　（五）积极争取上级交通部门的资金投入。今后5年在上报的交通建设计划中要重点安排“交通西进”项目。

　　三、改革投融资体制，积极鼓励境内外投资者参与交通基础设施建设

　　（一）盘活交通存量资产，通过改制、股权转让等方式重组整合交通存量资产，以存量带增量筹措交通建设资金。

　　（二）进一步加大招商引资力度，鼓励境内外投资者通过合资、合作、独资等方式投资“交通西进”建设项目，组建以收费公路为核心的股份有限公司。

　　（三）投资“交通西进”建设项目的企业，在沿线按规范设置配套设施如加油站、洗车场、服务区、仓储、广告等服务业，可由该企业招标、招租和自营。

　　（四）建立投资补偿机制。对投资“交通西进”建设项目的企业，鉴于其投入大、回收期长、难以取得合理投资回报的实际情况，除允许建设经营公路设施外，还可申请包括房地产在内的综合开发项目和经营业务；其所需开发建设用地的土地出让金可给予部分返还。（来源杭州市府网站）

　 杭州市人民政府

二ＯＯ二年二月二十八日

axu0482

我今天从闲林到钱江新城（西溪路—灵溪隧道—吉庆山隧道、—五老峰隧道、—九曜山隧道—复兴路—之江东路—三保）用了40分钟，还快吧。

pipiyang

从灵溪隧道到西湖是如初之近，我上个周末才知道。

飞行

精华，好去报纸投稿了

土地公

同意加精。请石头同志阅办。

aa88

辛苦城隍了.....................

城隍紫阳

asd123兄真是个好市长！

飞行

以下是引用asd123在2004-8-16 9:29:12的发言：
感谢人大代表‘城隍紫阳’的提案！







　 杭州市人民政府

二ＯＯ二年二月二十八日

[em02][em02]

janetsai

鼓掌！

danielhu

以下是引用axu0482在2004-8-16 15:38:01的发言：
我今天从闲林到钱江新城（西溪路—灵溪隧道—吉庆山隧道、—五老峰隧道、—九曜山隧道—复兴路—之江东路—三保）用了40分钟，还快吧。

万松岭隧道通车后会更快