杭州地铁二期工程最早建成线路预测投票

百家姓

杭州地铁二期环评通过专家审查 二期建设项目包括2、4、5、6、7五条线路 □时报记者 计亚 文 唐玮洁 制图 时报讯 昨日，杭州地铁集团官方网站公布消息，《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）环境影响报告书》已顺利通过国家环保部组织的专家审查，这也意味着杭州地铁二期建设规划报批工作迈出了实质性的第一步。  据了解，杭州地铁二期建设项目由2号线二期工程（丰潭路—良渚组团，即西北段）、4号线一期工程、5号线、6号线一期、7号线一期工程组成，线路总长度149.8公里，其中5.7公里为7号线萧山盛东十组至萧山机场区间的高架线，其余均为地下线。   环评通过专家审查   11月29—30日，国家环境保护部环境影响评价司在杭州主持召开了《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）环境影响报告书》审查会。环境保护部环境工程评估中心、浙江省环境保护厅、浙江省环境保护厅环境工程技术评估中心的相关负责人及7名特邀专家和市级相关部门、相关区（管委会）及相关设计院等单位代表参加了会议。   有关部门代表和专家组成14人审查小组结合现场踏勘情况，对中铁第四勘察设计院提交的《报告书》进行了深入的研究和讨论后认为，《报告书》基础资料较翔实，与杭州市城市总体规划、环境保护等相关规划较协调，采用的预测和分析方法适当，对主要环境影响的预测分析结果合理，评价结论总体可信。   “《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012—2018）环境影响报告书》顺利通过国家环保部组织的专家审查，表明二期建设规划报批工作中的一大节点已被攻克，为杭州市轨道交通二期建设规划的报批奠定了坚实的基础。”杭州地铁官网这样评价这次审查会的意义。   记者从地铁集团设计部了解到，目前杭州地铁二期建设规划，正在报国家发改委审查。发改委批项目，环保也是其中一项，所以环保部也要同步审查。当天的会议是环保部对于上报的二期项目作一个同步审查。杭州地铁集团表示，顺利的话，这个月便可以拿到环保部的意见批文。   迈出实质性的一步   国内城市建设地铁，通常要经过试验段建设、规划报批、环评批复、可研批复、土地预审、初设审批、正式开工这几个步骤。   以杭州地铁1号线为例：   2003年12月26日，杭州地铁1号线试验段秋涛路站工程开工建设。   2005年6月1日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划。   同年，杭州地铁1号线工程的环评获得国家环保部审批。   2006年4月19日，《国家发展改革委关于杭州市地铁1号线工程可行性研究报告的批复》下发。   2007年1月6日至9日，浙江省发改委组织专家对地铁1号线工程初步设计进行审查，初步设计方案顺利通过审查，2月7日正式下发批复。   2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工。   2012年11月24日，杭州地铁1号线开通试运营。   也就是说，杭州地铁1号线从环评到动工总共用了不到2年的时间。   如果这次国家环保部环评审批通过，相关部门还要提供可行性研究报告、客流预测报告等送到国家发改委，获得批复后，省发改委再组织初设审批，然后才能开工。   所以说，环评通过专家审查标志着杭州地铁二期建设规划报批工作迈出了实质性的第一步。   新增7号线一期工程   据了解，杭州地铁二期建设项目由2号线二期工程（西北段）、4号线一期工程、5号线、6号线一期、7号线一期工程组成，线路总长度149.8公里。其中5.7公里为7号线萧山盛东十组至萧山机场区间的高架线，其余均为地下线。   二期建设项目中，2号线和5号线跨越余杭区，2号线（丰潭路—良渚组团）线路全长13.3公里，设地下站9座，勾庄金渡北路停车场1座，全线跨江连接主城与江南副城；5号线（余杭组团—萧山新街）全长53.4公里，设地下车站38座，仓前车辆段与综合维修基地1座，停车场1座。   去年9月6日，杭州市人民政府办公厅印发了《杭州市“十二五”重大建设项目规划》，其中地铁轨道建设属于“十二五”重大建设项目规划30个引领项目之一，在确保开工建设的10个之中，排在第一位的便是地铁二期项目。   根据“十二五”重大建设项目规划，杭州地铁二期工程线路总长为113公里，由地铁2号线（西北段）、4号线、5号线和6号线组成（属于规划报批阶段），规划总投资680亿元，计划投资580亿元。   和去年“十二五”重大建设项目规划中的二期建设项目相比，此次上交发改委报批的二期建设项目中新增了7号线一期工程。   地铁二期未见3号线   杭州地铁集团设计部表示，目前杭州地铁二期建设项目只是上报待审，能否全部通过还不一定，因此也不排除未来线路仍有变化。   记者注意到，无论在“十二五”重大建设项目规划中，还是这次环评报告中，杭州地铁二期建设规划中均未出现3号线的影子。   杭州市发改委和杭州地铁集团也证实，目前上报发改委的方案中，的确没有轨道交通3号线，而且一直以来，3号线一直未出现在二期规划建设之中。   根据杭州市轨道交通线网规划（修编），3号线连接西溪和临平，全长38.4公里，一期工程线路全长28.1公里，全为地下线，连接西溪和丁桥。   杭州地铁集团表示，3号线没有列入二期规划，而是属于2020年之前建成的项目。原因在于，轨道交通的建设，并不是按照1、2、3、4线的顺序建设的，而是根据城市发展的顺序而定。   “就像目前所上报的149.8公里建设工程，国家也不一定全部批复下来，而是根据一个城市的建设能力，根据城市更加需要哪条线，哪条线更加迫切，综合考虑诸多因素，才作批复。”地铁集团一位专家介绍。

jackw3

4号线一期新塘路段都在修了，肯定最早通车,这都不能算预测了

百家姓

投票最好说说理由！ 我投2号线二期工程（丰潭路—良渚组团）  理由如下：

1. 延伸段一般建设都比较快，2号线西北段也可认为是东南段的延伸段，前段线路建设一般会为延伸段建设创造条件，有利于提高效
   率，  节约投资
2. 2号线线位最没有争议，沿古墩路一路向北
3. 线路长度最短，只有13多公里，投入较少
4. 沿途新浙大和省属地块能照应一下
5. 三墩是西湖区经济实力最强的镇（街道），现状基础较差，底子薄，但发展潜力较大，西湖区肯定会竭力促成
6. 古墩路延伸段两边有大量空地，卖地潜力大，余杭区估计愿意掏一半钱（丰谭路到三墩董家路站只有6.6公里）
7. 2号线通到丰谭路站，对解决城西交通拥堵作为有限，毕竟翠苑古荡相对来说属于老城区，离市中心不远，对地铁的迫切性明显不如三墩蒋村，住得越远，开车的越多，对交通拥堵“贡献”越多
8.   2号线延伸段站点钻探过
9.   2号线延伸段的几个站点有建设地铁上盖商业物业的潜力（骆家庄站 三坝站 育英路站 三墩路站）
10. 其他。。。

百家姓

百家姓 发表于 2012-12-11 20:15
投票最好说说理由！ 我投2号线二期工程（丰潭路—良渚组团）  理由如下：

1. 延伸段一般建设都比较快，2 ...

再编几条理由
1.     3号线没纳入杭州地铁二期工程，5号线不用西湖区操心，西湖区就争取这段2号线延伸段就行啦，胜算应该还是比较高
2.     三墩镇没自然资源优势，与余杭区的 五常 仓前相比，区位也不占优势，如果地铁建设再落后的话，  王立华白在西湖区干了那么多年啦！
3.   这条线路也是民生线路    三墩（含祥符）经济适用房N多
4.   良渚文化遗址要申遗

  

qinge777

姜峰 发表于 2012-12-11 21:01
杭州地铁1号线开通以后，人们查看地图清晰的发现，“东和南”有了1号线，而“西和北”还是地铁空白，只有3号 ...

那3号线的北面应该到瓶窑去才像X  想你这样3号线北面在临平那边 和一号线背面交叉了 所以你这个不成立

fnkrz

百家姓 发表于 2012-12-11 20:38
再编几条理由
1.     3号线和6号线二期没纳入杭州地铁二期工程，5号线不用西湖区操心，西湖区就争取这 ...

虽然最短，但是这段是所有线路里最难建设的一条。
没办市政府搬过去之前这里没法建。
城西发展，也差不多了，规划老，硬伤多，推倒重建不能，那只能异地重新规划了。
就如12306一样，问题是构架差，一味增加带宽解决不了购票拥堵问题。

永远的丁丁

五号线，大学城，未来科技城，浙大，申花，桥西，三个大站（北站、城站、南站），五号线不开工，地铁二期都不能算开工

qinge777

姜峰 发表于 2012-12-11 21:15
估计有了三号线，临平到市中心，会首选3号线。
因为1号线是偏向下沙方向的。

是的  杭州地铁很多都是需要绕，奇葩的地铁

百家姓

永远的丁丁 发表于 2012-12-11 21:22
五号线，大学城，未来科技城，浙大，申花，桥西，三个大站（北站、城站、南站），五号线不开工，地铁二期都 ...

这个投票是建成时序预测，5号线全程52公里，差不多是2号线延伸段13.3公里的4倍

百家姓

fnkrz 发表于 2012-12-11 21:19
虽然最短，但是这段是所有线路里最难建设的一条。
没办市政府搬过去之前这里没法建。
城西发展，也差不 ...

看了以后不是太懂

百家姓

永远的丁丁 发表于 2012-12-11 21:22
五号线，大学城，未来科技城，浙大，申花，桥西，三个大站（北站、城站、南站），五号线不开工，地铁二期都 ...

是的，每条线路早日开建都有一堆理由

fnkrz

百家姓 发表于 2012-12-11 21:35
看了以后不是太懂

简单的说就是在不改变现在的交通拥堵的情况下，这段不好建，和长短无关。

百家姓

fnkrz 发表于 2012-12-11 21:41
简单的说就是在不改变现在的交通拥堵的情况下，这段不好建，和长短无关。

你这么说好懂多啦！

花蒋路 紫金港路隧道 学院北路（化工路）都可分流古墩路的交通流量

lenghan1984

2号线二期只能解决三墩进城的问题，覆盖范围有限，即使不上3号线，怎么也得把5号线建好，也是一条民生线。

masquerade

LZ
这样发起投票似乎不公平
明显
5号线和2号线西北段
这两个地方的大屁股屌丝较多
也是最迫切的开通的

即使这样，还是4号线先开通，没有理由

fnkrz

百家姓 发表于 2012-12-11 21:43
你这么说好懂多啦！

花蒋路 紫金港路隧道 学院北路（化工路）都可分流古墩路的交通流量

那些个路是内部的的环流，对改善板块内部通行还有作用
但是城西和武林板块的结合处是没有改善的，而2号线恰恰要路过这个全杭州最拥堵拥有两个大政府的口子，难度可想而知
我想想只有让城市重心移开之后缓建2号线了。

百家姓

lenghan1984 发表于 2012-12-11 21:53
2号线二期只能解决三墩进城的问题，覆盖范围有限，即使不上3号线，怎么也得把5号线建好，也是一条民生线。

不只是三墩，还有蒋村和祥符桥
5号线建成之前，从文一西路坐车过来到骆家庄站上车也是一个很好的选择

slgshima

7号线一期难道不是民生工程吗?

沿线,萧山汽车城,新农都, 萧山机场...
萧山机场每年约2千万人的流量...

在我看来 机场高架 不用建
还是把钱投入到 7号线一期实际一些...

百家姓

fnkrz 发表于 2012-12-11 22:08
那些个路是内部的的环流，对改善板块内部通行还有作用
但是城西和武林板块的结合处是没有改善的，而2号 ...

城西交通挺过三横两纵改造及抬桥煎熬，现在留祥路改造完成  余杭塘路快通到丰潭路，西溪路也在改造，文二路开挖地铁对交通影响是很大，但估计不会瘫痪

风随龙舞

slgshima 发表于 2012-12-11 23:01
7号线一期难道不是民生工程吗?

沿线,萧山汽车城,新农都, 萧山机场...

领导去机场，挤地铁过去？