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补贴退坡成趋势 动力电池或快速发展

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发表于 2017-12-26 23:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国汽车工业协会近日发布的数据显示,11月,我国汽车产、销分别完成308万辆和295.8万辆,产销量同比分别增长2.3%和0.7%,其中产量创历史新高。

2017年1月至11月,汽车产、销累计完成2599.9万辆和2584.5万辆,同比分别增长3.9%和3.6%,低于上年同期10.4和10.5个百分点;海通证券预计,2017年整体汽车销量将达2902万辆,同比增长3.9%。

11月,新能源汽车产、销分别完成12.2万辆和11.9万辆,环比分别增长32.8%和30.5%,同比分别增长70.1%和83%。1月至11月,新能源汽车产、销累计完成63.9万辆和60.9万辆,同比分别增49.7%和51.4%。

展望1:

新能源车销量达百万辆

海通证券预计,展望2018年,在没有刺激政策背景下,我国汽车产业预计增速在2.5%,并在第三季度探底回升。而中国汽车工业协会相关负责人表示,今年全年新能源汽车累计销量或接近80万辆,预计2018年的新能源汽车销量将达100万辆。招商证券则表示, 2018年若补贴退坡短期会影响车企盈利,但中长期来看,双积分政策将倒逼车企加快步伐布局新能源汽车。

展望2:

补贴退坡成趋势

此前几日有消息传出,2018年续航里程不足150公里的产品将不再享有补贴,而这种调整将影响到国内目前7成左右的新能源汽车。此外地方补贴或将面临取消。业内人士表示,新能源汽车的补贴退坡、技术指标要求更高基本上将成为一种趋势,获取政府补贴不再成为企业发展的主要动力。

据媒体报道,商务部相关人士此前表示,随着技术发展和基础设施完善,新能源汽车的市场需求也会不断扩大。

展望3:

动力电池有望快速发展

业内人士表示,取消低续航里程新能源车的补贴,或将倒逼新能源车产业更加注重电池能量密度等核心技术,未来或只有能量密度越高的产品才会享受高补贴额度。

国内知名动力电池企业深圳市沃特玛电池有限公司相关负责人表示,动力电池行业发展即将告别财政刺激阶段,竞争日益加剧,但动力电池行业将快速发展。

据悉,在提升能量密度方面,沃特玛的圆柱形磷酸铁锂高能量动力电池容量已达6.5Ah,明年单体能量密度可达160Wh/kg。

展望4:

巨头入局竞争将更激烈

近日,阿里战略投资小鹏汽车交割完毕,占股10%。此前,腾讯已两次入股蔚来汽车,今年3月份,百度和腾讯一起领投了蔚来汽车的C轮融资,今年11月,百度领投了威马汽车10亿美元的融资。至此,中国互联网三巨头均进入了新能源汽车领域。

业内称,随着BAT三大巨头的进入,在资本的推动下,国内新能源汽车将进入新一轮市场竞争。而在今年11月15日工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第302批),包括小鹏汽车、蔚来汽车等互联网造车企业的新产品密集进入目录。业内表示,互联网企业进入新能源汽车产业,仍普遍缺乏核心竞争力,而众多传统车企都已涉足新能源汽车,未来竞争将非常激烈。

机构观点 电动汽车将迎大发展

在近日举行的2017第四届中国动力电池大会上公布的数据显示,从2015年至2017年上半年,国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地,涉及投资金额1万多亿元,已公开的产能规划达到2124万辆。

海通证券表示,新能源汽车从公共部门政府采购,转向私人部门的需求拉动,电动汽车的“激情”时代开启,但如何保证投资安全很重要。同时,行业龙头并不畏惧补贴的退出,每一轮行业调整都是龙头挤压式成长的机遇。

业内表示,补贴退出加速,对低端产业链是巨大打击,对高端龙头是实质性利好。招商证券就认为, 随着竞争的加剧,资源或向优势企业靠拢,倒逼行业技术水平提升,加速行业优胜劣汰,产业做大做强。



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