九堡大桥南北接线正在施工 通车指日可待

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九堡大桥（钱江八桥）全部安装完成，2011年10月顺利通过竣工验收。接下来，将安装桥面板、路灯配套等，预计今年年底可建成。

杭州九堡大桥（即钱江八桥）是钱塘江（杭州段）规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥（即钱江二桥）下游5公里，下沙大桥（即钱江六桥）上游8公里处，全长1855米，是杭州新一轮城市总体规划“两绕三纵五横”城市快速路网系统中东边一纵的主要组成部分。

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九堡大桥道路等级为城市快速路，设置双向六车道，设计行车速度80公里/小时，设计汽车荷载为城－A级。标准段桥面宽度31.5米，主桥根据结构需要加宽至37.7米，行车道单向净宽11.75米，两侧各设置3米宽慢行道。全桥孔跨布置为：55+2×85米+90（北侧引桥）+3×210米（主航道桥）+90+9×85+55米（南侧引桥）。主航道桥与非航道引桥分别采用大跨度连续组合拱桥与连续组合箱梁桥，是国内第一座全桥采用组合结构的大型越江桥梁。项目概算投资为9.7亿元，工程于2009年3月16日正式开工建设，计划于2011年12月30日前完成主体工程竣工验收。

    但什么时候通车，还要看桥两头的接线道路。

   九堡大桥离地18米，杭州打算在桥两头建高架，慢慢把车辆引到地面，就像钱江四桥一样。
    其中，北接线工程南北走向，南起九堡大桥沿江大道口子，北至德胜路，全长约2.35公里，为高架兼地面道路，这条线路与艮山东路、九乔路、九恒路、九沙大道、德胜路等交叉。艮山东路、德胜路的重要性已很明显，而九沙大道未来将是下沙进出的主干道。这条北接线的重要性立刻凸显。

　　北接线工程高架部分全长1.73公里（从九堡大桥至九沙大道以北），为双向六车道，主线宽25米，设计时速80公里。地面道路全长2.35公里（从九堡大桥至德胜路），地面标准段宽50米，设计时速50公里。地面道路，九堡大桥至九乔路为双向4车道，九乔路至德胜路为双向六车道。非机动车道最小净空2.5米。
    在九沙大道附近，将建互通立交，形状和西湖大道立交差不多；过了立交，慢慢落地，以地面快速路形式，和德胜路相交。

    南接线，从九堡大桥南端开始，跨过杭甬高速公路后，和正在建设中的机场路高架相接，全长6.3公里。2011年9月开工建设，2年后，从下沙向西或临平向南，从东湖路直接上到九堡大桥，再走南接线，就能到机场高速，和之前走拥堵的艮山西路和钱江二桥相比，能节省不少时间和路程。

    九堡大桥南接线项目起点位于滨江一路与九堡大桥相连处，终点为机场高速公路互通立交，全长6.81公里，采用高架+地面道路，设滨江二路和机场路高速公路两处互通立交和4对平行匝道，项目总投资36.7亿元，工期两年。

    在杭州快速路网布局中，九堡大桥，是杭州东面东湖通惠快速路的重要组成部分。

    东湖通惠快速路，北起临平城区，经东湖路（规划待建）、九堡大桥、通惠路至绕城南线，总长超过36公里，将进一步拉近江南城、下沙城和临平的距离，方便这些地方居民出行。

    同时，对杭州主城区交通影响也蛮大。 杭州综合交通研究中心测算显示，如果不建东湖通惠快速路，到2015年，秋

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