地铁1号线摸底 运营初客流量预计22万人，到时候要挤地铁了。

云萝

   日均客流量最高三站点武林广场、打铁关、闸弄口    地铁集团最近公布了一个数据：杭州地铁1号线运营初期的客流量，预计每天在22万人左右。
    每天22万的客流量，是怎么算出来的？市民更关心的是，这个数据意味着什么？坐地铁到底挤不挤？
    杭州市民每天出行总量约1500多万次
    这个数据，出自杭州市城市规划设计研究院城市交通与轨道规划研究所。
    以周杲尧工程师为首的课题小组，去年受地铁集团运营部委托，预测地铁1号线开通短期内（开通约一年后，即2013年）的客流量。
    跟长期客流预测（如10年、20年后）相比，短期客流由于很快就能得到验证，预测难度较大。影响因素包括土地开发、票价、交通衔接、私家车发展趋势及公交调整方案等。
    但也是可以预测出来的。南京在第一条地铁线开通前，也做过短期预测，误差仅为10%-15%。
    周杲尧说，杭州每天有600多万人出行，以每人日均出行2.4次计算，杭州市民的日出行总量就有1500多万次。
    这些人出行是从哪里到哪里？出行方式是开车、坐公交车、骑电动车还是步行？比例为多少？地铁开通后，这些出行方式中，又有多少会转移去坐地铁？这些问题，都可以通过科学的方法作出预判。

云萝

   以下沙为例，到市区坐快速公交要50分钟，坐地铁只要30分钟，节约20分钟。    原本坐快速公交的人，有多少会改坐地铁？
    有个办法是算收入。2011年，杭州城镇市民平均可支配收入是3.4万左右，按每年工作2000个小时（每个工作日8小时）来计算，每小时能创造17元效益，折算到20分钟是6元。再结合地铁票价与快速公交票价的差额，以及考虑其他相关因素，就可以大致推算出来了。
    三个站点日均客流量超过3万人次
    周杲尧展示了一张“2013年杭州地铁1号线站点日均客流集散量预测图”。
    客流最高的3个站点，依次是武林广场、打铁关、闸弄口站，日均客流量都超过3万人次。城站站排第4，恰好在3万人次左右。
    31个站点中，还有世纪大道、文泽路、客运中心、九堡、西湖文化广场、凤起路、龙翔桥、定安路、婺江路、近江、湘湖站这11个站点，日均客流量超过1.5万人次。
    武林广场、西湖文化广场、凤起路、龙翔桥等站客流量大，是因为地处城市商业中心，一向人气很旺。
    而闸弄口、打铁关站有大型公交换乘站；客运中心、城站站本来就是交通枢纽，人流量很大。
    相对来说，有7个站点“门庭冷落”，就是下沙西、乔司南、七堡、翁梅、乔司、余杭高铁、彭埠站，日均客流量不足5000人次。尤其是下沙西站，不到300人次。
    这是因为，目前这些站周边的住宅、写字楼和工厂还不多。而地铁客流量和沿线住宅的入住率密切相关。
    另外，对下沙部分大学城的学生出行调查显示，学生出行一般集中在周六，当天进城当天返回的占绝大多数。因此，预计周末下沙乘地铁的人数会增加近1万人次。