关于下沙大学城北居民出行困难问题

归去

杭州下沙大学城北规划区块（德胜东路以北、海南北路以东、银海街以南，钱塘江以西）为下沙最大居住片区之一，规划人口大约10万人，目前出行很不方便，文海南路地铁站离大学城北3.3公里，走路40分钟左右。请求政府及各级领导在下沙高教东区、下沙大学城北区块附近增设一到两个地铁站。如果方案在行政上、技术上不存在可行性，我们也强烈建议8号线尽量往北移设立高教东区站（财经大学、杭师大附近），或者采取其他方案，让大学城北的居民离地铁口控制在15分步行、1.5km距离范围之内。理由有三： ①出行需求量巨大。高教东区有十万以上学生、教职工以及附属的各行各业人员，而大学城北规划有18个住宅小区，是整个下沙17公里沿江线小区的总和，是地铁一号线下沙段8个站点辐射的住宅小区之总和还要多，预计住宅、商业及其他附属各行各业人员十万以上； ②利民创收两相顾。此方案能极大的便利数十万人的出行需求，极大的促进党群联动关系，极大的促进群众需求与政府规划的良性互动，极大的实现财政资源的合理分配，利民利政；且数十万人的出行也必然为8号线的创收提供源源不断的来源，必将是整条8号线最具投入产出比的两个站点。 ③方案极具可行性。此方案无论从规划、审批、经费还是技术层面都不存在任何的不可行理由，且并不影响8号线原有的规划（筹），甚至所辐射区域和影响到的人数是原有8号线总和还多，另外可以使亚运会在体育场馆等资源的共享上实现萧山与下沙的互补共济。 望相关部门、单位领导能考察论证本方案，万勿让下沙大学城北及高教东区错过8号线这根出行稻草。 在杭州，政府采纳群众的建议是十分常见的执政传统，下沙大学城北及高教东区数十万群众再次翘首以盼，8号线不来，群众期望不止！！！

glidar168

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