卖了13年的别克凯越要停产了 杭州地区4S店日常保养维修不受影响

极品佛跳墙

这几天，有一则消息牵动着很多人的心，在中国卖了13年的上汽通用别克凯越将于这个月正式停产，这意味着曾经是中国消费者心中的“新三样”之一，产销达到近300万辆，无法再塑造的一款国民经典车型将告别历史舞台。

为此，记者也咨询了杭城部分别克4S店，不少销售顾问表示，厂里将停止生产凯越这款车型了，店里现在做的主要是消库存的工作，未来5年内凯越的日常保养维修将不受影响，消费者对于这一点无需担心。

国民家轿凯越要和我们说再见了

不久前，上汽通用官方放出消息，作为国民家轿的别克凯越将于今年8月份正式停产，这意味在中国卖了近300万辆销量的凯越要跟我们说再见了。从2003年上市，到2016年退役，在中国生活了13年的别克凯越对于很多人来说内心都有一种情怀。

其实，凯越的“血缘”追溯起来是辆韩国车，祖籍是大宇汽车，后美国通用收购了破产的大宇汽车，这款大宇Lacetti轿车就名正言顺地落户上汽通用并投产，挂别克logo在国内销售。

2003年凯越上市，采用1.6升和1.8升发动机，后期又推出旅行版和HRV两厢运动版，不过由于当时国内消费者对此存在偏见，后来旅行版和HRV就静悄悄地退市了。2012年时凯越终于放弃了老旧费油的1.6升发动机和四挡自动变速器，换成了1.5升发动机和6挡手自一体变速器，但整体技术没有变化，一直销售至今。

当时，由于通用汽车没有合适的针对亚洲市场的车型，因此把原来大宇品牌的车型直接拿到中国也算是对症下药，起码在排量上符合中国消费者的要求，而且凯越技术也不算落后，又扩大了别克品牌在中国消费者心中影响力，品牌提升也让别克其它车型顺利引入。

但后来，随着越来越多的汽车品牌进入中国市场，特别是自主品牌推出一些低价车型，以及其他合资品牌车型价格下探，也让凯越渐渐失去了光彩。另外，7万到10万元的价位拖累了别克品牌形象提升，还抢占了英朗的一些市场份额。因此，凯越停产看似意料之外却又在情理之中。

功成身退为英朗让路

最近五年来凯越也加快了升级的步伐，在技术平台和动力总成上也进行了更新，但无奈由于最近几年无论是自主品牌还是合资品牌对于紧凑型轿车的研发力度也在不断增加，凯越的竞争力也是稍显不足。

凯越现在依旧是很多家庭作为第一辆家用车购置的待选项目之一。由于便宜的售价和不错的经济性，在油耗表现上也还算省心，同样也因为十多年来积攒下的口碑，不少人对于凯越还是抱着相当信任的态度。

现在的别克品牌产品线越来越丰富，轿车阵营从英朗到君越，SUV有昂科拉和昂科威两位悍将。凯越作为上汽通用别克的高销量代表之一，现在选择停产，颇有些功成身退的意思。凯越停产后，英朗自然就成为别克家族中的入门级产品，这也能提升别克品牌整体价值含量。

当然，很多人关心别克凯越停产除了情怀因素之外，众多的消费者则是担心其停产之后会不会影响日常的保养维修，为此，杭城不少4S店的负责人均表示，汽车的零配件的供应都是长期的，并不会因为一款车停产而导致没法维护保养。而且现在的汽车都是平台化模块化生产，多数零配件都可以互通。从目前的情况来看，在停产后的5年内消费者均不用担心这个问题。

如今凯越静悄悄地走了，但是它对中国车市的影响不能忘记，毕竟一款车子能卖13年还能让这么多人记得，并不容易。