萧山、余杭、富阳一体化 6年后杭州地铁在建和开通站点或达150个

南航一号

市政府新闻办今天下午举行例行新闻发布会，市政府和市规划局有关负责人围绕萧山、余杭、富阳与主城区规划一体化的主题，就大家关心的问题作了回答。

交通

萧山、余杭、富阳三区以及大江东离主城区相对较远，在交通联系方面是怎么规划的？

根据《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》和相关交通专项规划，目前杭州正在落实主城区与三区、大江东的综合交通联系，包括轨道交通、跨江通道、快速路网、快速公交等交通方式。

以大江东为例：

跨江通道，有江东大桥、艮山东路过江通道、江东三路以西规划过江通道。

快速路，有江东大道，红十五线，头蓬快速路北段，滨江二路西线。

快速公交，目前大江东已经开通快速公交8号线，与快速公交1号线对接，实现了大江东区域与杭州主城区的快速联系。根据2012年批复的《杭州市快速公交线网规划修编》，未来，快速公交11号线将经河庄、南阳接入轨道交通5号线香樟路站，快速公交15号线经靖江、瓜沥接入杭州南站，实现大江东区域与萧山区的快速联系。

轨道三期建设规划是否有考虑，目前进展如何？

地铁三期建设规划目前正在上报之中。

根据相关部门的轨道交通计划，杭州现有站点52个，至2022年，杭州的在建和开通站点将增加2倍，达到150个左右，若一个站点服务覆盖周边2平方公里用地，那么，站点服务覆盖区域将有目前的约100平方公里急剧扩大至300平方公里左右，中心城区内的轨道交通服务将明显改善。

目前杭州正在构建杭州都市区“1小时通勤圈”，而地铁是保障都市区内外联系的关键。一方面，规划的8条都市区快速轨道交通线网未来都将通过地铁与杭州城区进行联系，其中已开建的富阳线将与6号线衔接、临安线与5号线衔接、海宁线与1号线（未来为9号线）衔接、绍兴线与5号线衔接。

轨道交通线网未来将努力实现与萧山国际机场、火车南站、火车西站（规划）等换乘，实现都市区综合交通体系的内外畅达。

南航一号

医疗

医疗资源的均等化布局是如何考虑的？

自2006年以来，随着多家新医院建成，社区卫生服务中心和服务站均衡覆盖，公共卫生机构基本建成，全市医疗服务水平和能力极大提升。优质医疗机构已经向萧山、下沙、滨江、之江、未来科技城等主城外围扩散，如位于萧山世纪城的妇产科医院、余杭的浙一余杭院区、下沙的邵逸夫医院下沙院区等。

杭州市医疗卫生服务在千人床位数、医师数、护士数等指标上也已达到较高水平。未来，随着城区融合工作的不断推进，以及新型医疗服务需求的不断出现，杭州也将进一步完善杭州的公立、民营医疗设施均等化的空间布局。

体育

三个区在体育设施一体化建设上进展如何，有无更深层次考虑？

需要明确一点是，一体化建设上并不是不讲特点、不讲差异的均质化的布局建设，而是从全市一盘棋的角度，根据各区不同的发展定位，以及体育设施特性与选址环境的要求差异进行综合规划布局。

萧山区将以大型综合体育场馆区的建设推动区市发展融合，推动杭州城市沿江跨江发展战略进一步深化落实。

余杭区主要突出服务市民生活需要的各级体育设施布局的完善，满足城北片区新区建设发展集聚大量市民群体的体育锻炼健身的需求。未来，将集中考虑功能融合丰富、适应性强的综合体育文化场馆的选址布局，进一步完善区域性体育文化生活需要。

富阳区作为新融入区，未来体育设施一体化建设的重点将结合自身打造智慧体育产业为导向，突出银湖、东洲片区临近主城区的区位环境与产业优势，结合考虑水上以及体育教育设施的建设，强化主城区新区发展联动。

南航一号

杭州将在2022年承办亚运会，亚运场馆设施布局上会考虑布局在三个区吗？

亚运会将会按照“绿色、节俭、智能、文明”的办会精神，充分考虑现有场馆的利用。特别是萧山、余杭、富阳三区经过多年的建设，均拥有一定规模的场馆设施基础，初步具备了设置比赛场馆的条件。

因此，杭州市将会在满足亚奥理事会亚运城市章程要求和相关体育赛事行业标准的前提下尽可能利用现有场馆设施进行赛事安排。目前，萧山、余杭、富阳三区的体育设施已具备一定基础也有承办其他赛事的空间条件。

科创

为什么要打造一条跨越三个区的城西科创大走廊？

城西科创大走廊东起浙大紫金港校区，西至浙江农林大学，绵延40多公里，横跨了西湖区、余杭区和临安市，总面积224平方公里。在城西科创大走廊范围内分布着未来科技城、青山湖科技城两大科创基地，浙江大学、浙江农林大学、杭州师范大学等多所知名院校，阿里巴巴等知名企业，以及各类创新企业，为这个地区的创新创业奠定了良好的基础。

这条大走廊跨越三个区，是主城区与余杭、临安协同推进产业、交通、空间、生态等统筹发展的良好契机，能够更好地加强三区在规划建设、城市治理、生态共保、产业协同等方面的能力建设。

坡地