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是谁在租用浙A车牌 应对杭州的限行政策 来自外地的网约车司机租牌热情高 在杭州二手车交易市场，客户在向商家咨询租车牌事宜。 有需求才有市场，租车牌市场慢慢火起来的背后是需求作支撑。在众多需求者中，需求最大的是摇不到号却急于开车上路的人，另外就是来杭开网约车的外地车主。 曹先生租出去的10多个车牌中，有4个租客是外地车主，他们专门来杭州做网约车，“他们多数是去年开始租的，也有个前年租的，那时候杭州网约车生意好。” 王林根是金华人，2014年起来杭州开网约车，“那时候生意好，不管高峰还是平常，单都接不过来。”慢慢地，他发现因为自己这辆车的“身份证”不是浙A，让自己少赚了很多钱，“根据规定，早晚高峰外地车不能进市区限行区和绕城高速范围以内的高架道路，而生意最好的时候就是在高峰期，对我这个专门开网约车的人来说损失是巨大的。” 王林根说，很多时候下午4点多接的单，只能半路将乘客放下，“赔钱不说，还可能得到差评。我们收入来源的一部分是挣平台补助，一天拉10单给司机奖励几十元钱，要是有投诉或是低评分补助就没了，这样就亏大了。” 到了2015年下半年，由于网约车竞争越来越大，王先生的日子也越来越不好过，“我算了一下，早晚高峰那几个小时开不了，行情好的时候至少损失500元，这也是我下决心弄块‘浙A’车牌的原因。那时候也不贵，我租两年只花了3000元。” 2015年7月开始，王林根用上了浙A车牌，“不到半个月就把租牌的钱赚回来了。有几个一起来杭州开网约车的老乡，听了我的建议后也租了，都说生意比之前好太多了。” 不少车牌来源有猫腻 中间商透露手中部分车牌来源 挨个打电话给摇号中签者 数据显示，每个月申请摇号的市民有四五十万人，也就是说浙A车牌的需求量是很大的。那么，中间商手里的车牌是怎么来呢？ “一般情况下，有两种办法去收牌照。比较土的办法是去车管所，雇几个人去问，但这个成功率不是很高。”曹先生透露，另外一种成功率相对较高：打电话给那些摇号中了的人，“照着名单打，这个成功率高，因为不是所有人有了牌都会马上上路的。” 至于是怎样弄到这些人名单的，曹先生不愿意透露。 看好杭州租牌市场 有外地车商欲进驻拓展业务 目前，租车牌这个市场在杭州还处于初级阶段，但有不少中间商看好这个市场，开始囤牌。 在朋友的介绍下，记者联系上了经营二手车的陈先生。他说自己手上有牌，但并不急着出租，原因很简单，他觉得价格在两三年内会飞涨，“老实和你说，2016年租牌是5000元一年，2015年是4000元左右，后期肯定是看涨的。” 陈先生透露，他手上囤了几百块车牌，而且从车牌所有人那里租来的时候签的都是长期合同，价格也压得非常低，“我不是所有牌都收，要求是5年起签，能签10年最好。签长期合同一方面是价格低，更重要的是杭州这方面的市场肯定会慢慢火起来。参照北京和上海的情况，一块牌照的利润至少能翻5倍。” 杭州限牌两年多，租牌的市场越来越大，吸引了外地车商的关注。宁波一家名为“友车”的二手车商透露，明年将拓展杭州业务，“车市我们做不过本地人，但车牌这一块大家还算公平，这块蛋糕越来越大，每年的利润很可观，进杭州，更侧重车牌这一块。”老板陈清说。
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