杭州市内交通东西向与南北向比哪个更通顺（含预期）？

我来自斯里兰卡

百家姓 发表于 2017-3-25 18:03
也不是跟城北过不去，主要是对姜峰城北交通好于城西观点不服气

城北交通当然比城西好。但你的概念是城北到市中心的交通不好，有些人的概念是城北内部交通很好。完全不是一个频道

百家姓

2017年政-府工作报告，未来5年杭州发展打算

今后五年，杭州将从六大方面着手，发展好杭州的特色和优势。
关键词3：城乡协调发展
加快钱江新城二期、钱江世纪城、大江东新城、未来科技城、青山湖科技城、之江新城以及大城北地区等重点区域开发建设。
全面完成主城区城中村改造和小城镇环境综合整治任务，加快完成城乡危旧房治理和老旧住宅小区综合整治，实现无违建区县（市）全覆盖。
实施萧山国际机场打造长三角核心机场行动计划，争创国家级临空经济示范区，建设亚太地区重要国际门户枢纽。
建成杭黄铁路，加快建设沪乍杭、商合杭、杭温、杭绍台铁路，推进杭州“一轴两翼五站”铁路枢纽布局建设，构建全国高速铁路枢纽城市。到2022年确保建成10条地铁线和2条城际铁路线，运营里程达到446公里，成为国内一流“地铁城市”。
加快城市组团环线和交通廊道建设，基本建成市域800公里高速公路、市区464公里城市快速路网，构建高效交通组织系统。

大城北地区

发布时间：2017-04-01 17:22:02 星期六

    包括运河新城、杭钢新城、勾庄、崇贤等城市北部区域。

百家姓

西溪路要大变样，双向6车道更有一路风景相伴

2017年04月28日 08:09:35　浙江在线-住在杭州网

【摘要】说起通往杭州城西的路，西溪路恐怕是最会被吐槽的一条路——西溪路勾连着西湖和西溪湿地两个国家级风景区，路的一边又是连绵的青山，先天优势那么好，可是路况太差了。

西溪路断面效果图。

　　浙江在线4月28日讯（浙江在线记者 黄莺 通讯员 诸敏芳）说起通往杭州城西的路，西溪路恐怕是最会被吐槽的一条路——西溪路勾连着西湖和西溪湿地两个国家级风景区，路的一边又是连绵的青山，先天优势那么好，可是路况太差了。
　　不过，很快西溪路的荣光就要再回来了。西溪路沿线的综合整治，被西湖区列入“美丽西湖行动”一号工程，这里未来将变成一条双向6车道的大路，更是一路风景相伴的景观大道。
　　这段时间，你到西溪路，发现到处在拆房子、修路、做绿化，整个变成了繁忙的大工地——
　　金鱼井社区沿西溪路是一片废墟，已经为西溪路的拓宽腾出了地方。杨家牌楼社区在更早的时候就完成了西溪路沿线的拆迁和整改。
　　西溪路东起古墩路，西到杨梅山路，道路全长4.5公里。未来，整条西溪路按规划拓宽道路至40米，建设双向6车道，一路上有法华禅寺、花溪问源、花坞探梅，以及古墩路路口、紫之隧道入口、花坞路路口等10个重要节点的特色景观。
　　同时西溪路沿线还将打造两个城市口袋公园，一改如今一路无风景的情况——
　　一个位于西溪路百家园路口附近，将建一条长180米、进深46米的“花坞探梅”景观带，从山脚一直延伸至西溪路，一派茶园风光中点缀种上樱花、枫香树等。
　　另一个在西溪路西马路口附近，将打造“花溪问源”景观，利用现有的山势变化，建一条游步道，将西溪路景观和附近的历史文化遗存——法华寺连成一线。

来源：浙江在线 　记者 黄莺 通讯员 诸敏芳 　编辑：卢一

百家姓

西溪路通行能力不弱，完全是交通性道路，路口少，开起来还是挺爽的

百家姓

艮山路提升改造工程公示 彭埠到下沙、临平将全程高架

杭州网 2017-05-26 08:23

近日，杭州市规划局网站公布了艮山路提升改造（彭埠立交-东湖路）工程和东湖立交桥工程的公示。

杭州市规划局网站截图

根据规划，本段高架路从彭埠高速口附近的东宁路口，一直到下沙的聚首路口，全长约9140米。

该工程由高架与地面道路组成。在高架部分，高架落地点至同协路段为双向4车道、同协路至月雅路段为双向6车道，设计时速80公里。

艮山路提升改造（彭埠立交-东湖路）工程示意图

这段快速路修通以后，从武林广场经环北隧道直到下沙，全程都是快速路。同时因为东湖立交的建造，艮山路将和东湖高架连接在一起，届时从杭州到临平方向的出行也会得到极大提升。

更加巧合的是，就在昨日（5月24日），杭州公共交通集团有限公司也发布了公交调整相关线路通知，目前五个常规公交线路作出调整，快速公交BRT有三个站点移动了地点。或许也从侧面证明了此项工程离开工之日不远了。

穿越杭州城 又多一条快速路

提到“天目山路-环城北路-艮山快速路”提升改造工程，本次公示的规划其实只是其中的一部分。

相关阅读

根据整个杭州“天目山路-环城北路-艮山快速路”快速路提升改造方案，整个工程建设内容包括3部分：

1、天目山路提升改造（高速杭州西收费站—古翠路）工程——

形式：地面快速路加隧道

全长约9.1公里，整体以双向6车道城市快速路为主。项目主要采用地面快速路与主线下穿隧道相结合的形式。

2、艮山路提升改造（彭埠立交—东湖路）工程——

形式：高架路+地面道路

全长约9.14公里，建设内容为双向6车道城市高架路以及双向6车道地面道路，标准段宽度为50-62米。

3、环城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程——

形式：地下隧道

地下隧道段约长4875米，建设规模为双向4车道；地面为约5460米的城市主干道。

天目山路-环城北路-艮山快速路提升改造示意图

而此次规划的公示，意味着整个“天目山路-环城北路-艮山快速路”提升改造工程进入一个新的阶段。

试想一下，将来从城西开往城东贴地飞行的感觉，不是一个爽字可以描述的。

（综合杭州市规划局网站、杭州口水楼市、网络等）

百家姓

K333

东西动脉打通，对南北高架是减压。为什么？问问三墩车主走上塘高架上下班的有多少？

86962851

堵车的时候我都钻小巷。。。

西城少年

东西向

百家姓

K333 发表于 2017-5-28 22:27
东西动脉打通，对南北高架是减压。为什么？问问三墩车主走上塘高架上下班的有多少？

以后有更多的选择， 走瓜山立交   上德立交   环北立交

throb

现在城西还好了，同事当中，最堵的反而是东新路德胜那边。

百家姓

城西东西向毕竟有   西溪路  天目山路  文三路 文二路  文一路  余杭塘路  留祥路  ，通行能力都不弱
  

百家姓

姜峰 发表于 2017-8-11 16:10
这标题我快笑喷了。南北有两条高架，东西一条高架也没有。

留石  德胜   不是东西向？

百家姓

  “十三五”城市路网建设重点任务

畅通西部：完善主城西部路网体系，形成以快速路、主次干路为主骨架的城市西部路网系统，缓解城西交通拥堵，支撑杭州城西科创大走廊发展，并推进主城与富阳、临安道路交通设施无缝衔接。
完善北部：完善主城北部路网体系，加快主城与临平副城、北部新城衔接的快速路及干路建设，结合工业用地“退二进三”推进，改变城北路网基础设施薄弱现状，支撑区域统筹发展。
支撑东部：支撑城东智造大走廊等大东部地区的发展，同步配套完善快速路及干路体系。
攻坚南部：江南副城快速路网建设滞后，“十三五”期间需攻坚建设，为亚运会等打下良好基础。
完善微循环：对主城区支路克难攻坚，力争打通一批跨区、跨铁路、跨河道重点支路，为缓解拥堵创造条件。
提升存量：建成区道路建设余量不大，重点结合城中村改造、地铁建设后道路恢复等扩容完善；并结合地铁、快速路等重大工程同步建设相应人行立体过街设施；优化交通组织管理，提升交通容量。

百家姓

畅通总比完善更好一些吧

百家姓

姜峰 发表于 2017-8-11 16:10
这标题我快笑喷了。南北有两条高架，东西一条高架也没有。

这里说市中心了吗？
市中心在哪里？ 不同的人眼里有不同的市中心范畴
快速路是用来走车的，没必要纠缠是否位于市中心

百家姓

姜峰 发表于 2017-8-12 22:04
德胜还未完工，当然不算。留石不在市中心，
所以，严格意义上讲，东西还没有快速路。   留石算内环一部 ...

先比已通的路段，主贴（含预期）三字指的是待建部分

百家姓

姜峰 发表于 2017-8-13 12:29
一座城市，最起嘛的快速路是：一条东西，一条南北，一条内环。快速路是不收费的，所以绕城严格意义上不算 ...

严格意义上讲，市区的东西快速路，目前完整的还没有一条，但现在东西向交通已经强于南北向，作何解释？

焦点访谈

姜老师住城北，自然最有资格谈城北交通了。临安入杭之后，城西将形成相对独立的交通体系，交通如何组织、疏散是个新课题。

百家姓

姜峰 发表于 2017-8-13 13:38
这怎么可能？
高架是限速80码的，隧道是限速60码的，
怎么可能60码的比80码的通过效率高呢？

你开车听不听交通广播？