中轴线：机场轨道快线 快来了

驿居

rayflew

shaoyene 发表于 2018-5-10 14:13
机场线价钱和普通地铁不一样
快线重要是快   
机场线有地方放行李

你见过上海的2号线、10号线为了放行李单独设计吗？

whatslet

bowe 发表于 2018-5-10 15:47
蚂蚁金服 Z空间 有三号线 两站（ 古墩路站和古荡新村站）

说的是快线，和三号线又没关系

whatslet

hzyu_hz 发表于 2018-5-10 14:11
老城西是指文教区,整个城西有2、3、5线，怎么算抛弃？！

整个文三西路沿线难道没被抛弃？挖了不设站，永远都别想了

whatslet

hzyu_hz 发表于 2018-5-10 14:11
老城西是指文教区,整个城西有2、3、5线，怎么算抛弃？！

整个文三西路沿线难道没被抛弃？挖了不设站，永远都别想了

xxczju

hzyu_hz 发表于 2018-5-10 11:45
本单位大多是空中飞人，年飞10万公里以上，不少几十万公里，多达百万公里以上！

去年我飞了4w公里，算不算空中飞人？

loushi99

一健 发表于 2018-5-10 10:55
因为这条新增的中轴，西湖文化广场站成为仅次于火车东站的地铁枢纽了，受此利好，五一之后 朝晖一区至朝晖 ...

武林地位谁与争锋，杭州中轴起点不是吹的

sheffield2008

hzyu_hz 发表于 2018-5-10 14:11
老城西是指文教区,整个城西有2、3、5线，怎么算抛弃？！

西溪湿地北门文二西路规划是隧道快速路的，不会有地铁图规划了 吧。

拍拍大家

建议增加古墩路站，过东站应直达机场，后面去机场已经很近很方便了。

抱着吉他的牛

tom2134057 发表于 2018-5-10 09:25
普通人·一年也去不了一次机场，还中轴线，中个毛线吧

阿里专线 这你都不懂？

老实和尚老实

直接联通东西站就行，去萧山浪费，再造个城西机场行了

1B-1007buickcxw

建议机场快线跟5号线要有换乘，比如城市之星站。

中央公园那个换乘太边缘，作用太小

一健

1.买得起房子的，不可能坐不起快线    2.无论怎样，坐快线比开车成本低    3.不可能定价很高，因为合适的价格才会有足够的客源   4.通常按照路程长短收费，不可能收费太高

一健

话说，受此利好，沿线老小区交易量、成交量大涨，例如朝晖小区、九莲等

拍拍大家

毛想想好了，地铁制线路票价肯定一样，否则没法计算

usin

mayuanh 发表于 2018-5-10 10:35
专门为了阿狸搞的穿城专线，本来直接从东站始发就足够了，能省一半的钱，西部的地铁网已经足够大城西到东站 ...

本来就是阿里专线。没阿里哪来这条线？要省钱根本不用造。东站到机场都有一号线了。

kelvinckm1

一健 发表于 2018-5-10 10:52
并非只有去机场才能用的上，而是去沿途十几个站点，例如到未来科技城、西溪湿地、西湖文化广场、火车东站 ...

主要还是到机场的收费会否超过机场巴士，原本杭州机场的航班就不够多去支持一条机场快铁的营运费用，所以才多开几个站去增加其他地区的客源以保证客运收入，可肯定的是这条半机场快线的票价会比其他线贵得多。

usin

姜峰 发表于 2018-5-10 12:26
从投资地铁的角度，也是这样的线才能挣钱呀。
经过市中心的客流量肯定大。
如3号线，绝对是沿线地价和 ...

地铁要赚钱肯定是通到无人区然后卖点空地最赚钱。靠客流不亏就很好了。如果旁边地价涨了但没地卖，那没有什么实际意义。

usin

kelvinckm1 发表于 2018-5-12 22:04
主要还是到机场的收费会否超过机场巴士，原本杭州机场的航班就不够多去支持一条机场快铁的营运费用，所以 ...

沿线都是换乘站，怎么单独计价呢？打个比方，我从杭州西站买一张到萧山机场的地铁票，如果判断我是坐的3号线换1号线还是3号线换2号线换7号线还是中轴快线？