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楼主: 江南.style

地铁口出来,wowowow!

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发表于 2018-11-19 21:46 | 显示全部楼层
不错
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发表于 2018-11-19 22:35 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 22:48 | 显示全部楼层
城市东扩,旅游西进,沿江开发,跨江发展,没有毛病。


杭州旅游西进战略是指以“三江(新安江、富春江、钱塘江)、两湖(西湖、千岛湖)、一山(天目山)”为基础,整合和优化配置旅游等各类资源,构筑杭州市 1小时半交通圈、旅游圈和经济圈。它主要有三个层次:小西进即西湖西进;中西进即杭州近郊西进;大西进即远郊西进。


没仓前什么事
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发表于 2018-11-19 23:15 来自手机 | 显示全部楼层
江南.style 发表于 2018-11-19 20:52
绕城外开发区别碰瓷杭州两大CBD!

萧托始终不愿意承认规划和现实的区别。世纪城以后是CBD不等于现在已经是了。最近两个地方都跑的比较多,说实在的,现在世纪城的人气离未来科技城差至少四年。
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发表于 2018-11-19 23:18 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:21 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:30 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:38 来自手机 | 显示全部楼层
抓贼的 发表于 2018-11-19 23:18
你的认知尽是笑话。来地铁站看看早晚高峰人流量

别吹了,我给你列下上个月某个杭州线网破纪录的工作日的地铁站客流吧。振宁路1.5万,钱江世纪城1.3万,盈丰路1.2万,全天加起来就这么4万。被你吹的好像有40万似的。
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发表于 2018-11-19 23:39 来自手机 | 显示全部楼层
抓贼的 发表于 2018-11-19 23:21
仓前的电瓶车人气确实比世纪城高,服气。

电瓶车的确多,这倒是事实,不吹不黑。
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发表于 2018-11-19 23:42 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:43 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:45 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:46 来自手机 | 显示全部楼层
无语了,有些人整天黑仓前,半夜又开始发照片。这么关注仓前又见不得仓前好,矛盾体。
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发表于 2018-11-19 23:48 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:51 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:52 | 显示全部楼层
穷惯了没见过城市,看见两幢楼这高兴的
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发表于 2018-11-19 23:53 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:54 来自手机 | 显示全部楼层
抓贼的 发表于 2018-11-19 23:42
来来来权威数据给大家都普及一下,千万不要随便瞎编,请每个站数据都贴一遍,并且给出来源。

谁有空给你编这些。要不是为了打你脸我都懒得去问别人要。客流最大的是火车东站,11万。最小的居然是甬江路,实在意外,才三千多。你也不要不自信,钱江新城除了钱江路高点,其他几个也没比世纪城的站高,武林门站也就比振宁路稍微高一点,说明世纪城还是可以的,而且比我半年前看到的数据已经增加了近20%。
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发表于 2018-11-19 23:56 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 23:58 来自手机 | 显示全部楼层
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