下沙至长安轨道预计2028年建成！

钱塘边上

线路全长约19.2公里，设站8座，其中地下站3座，地下线长度5.3公里，地下线占比约27.6%、总投资约102亿。2023年开工，2028年建成。

sbcxt

大部分都在地上，估计海宁区域内都是地面的

萧编最大

下沙地下，海宁地上

liuwangtian

保守了

小鸢阿

三座地下站是文海南路，凌云街和奥特莱斯吗

口水_mmm

“文明”小指尖 “传递”大能量

ylz123

“文明”小指尖 “传递”大能量

podi

继续外延

wahz165100

小鸢阿 发表于 2023-5-2 09:21
三座地下站是文海南路，凌云街和奥特莱斯吗

听说不在凌云街设站，在银海街。

笑看浮云自卷舒

这么短的线路，客流估计也不会很大

sbcxt

“文明”小指尖 “传递”大能量

姜峰

海宁当务之急，要让杭海城际插入主城区的城西和城北， 接上地铁3号线。

9号线和18号线都是去城东的，下沙和九堡，它们自己去趟杭州都挺远的。接驳它们没前途，还不如直接伸入城北和城西。

最忆是钱塘江

“文明”小指尖 “传递”大能量

爱吃虾

姜峰 发表于 2023-5-4 09:06
海宁当务之急，要让杭海城际插入主城区的城西和城北， 接上地铁3号线。

9号线和18号线都是去城东的，下 ...

的确，接上三号线就nb了，进城方便太多

sbcxt

姜峰 发表于 2023-5-4 09:06
海宁当务之急，要让杭海城际插入主城区的城西和城北， 接上地铁3号线。

9号线和18号线都是去城东的，下 ...

论客流的话，下沙线大概率远超杭海线，临平下沙两个方向，更谈不上谁远谁近

大潮0288

估计建了也没什么人。

姜峰

sbcxt 发表于 2023-5-4 14:25
论客流的话，下沙线大概率远超杭海线，临平下沙两个方向，更谈不上谁远谁近

当然杭海线人多闹。杭海线走得是海宁最富裕的老沪杭线（硖石、斜桥、周王庙、长安、许村）。下沙线走得老盐仓，围垦。
现在的杭海线到杭州不方便呀， 绕城东， 到西湖边要坐1个多小时。
所以，现代科技发达了，架桥隧道技术提高了，本来可以让交通快起来，但做出来的事情，反而没有减少出行时间。

姜峰

18号线说起来“南北快线”，到华家池转转车，7~8分钟浪费掉了，
快出来的时间，又浪费在转车上。
而且18号线和9号线平行的，都往城东绕，浪费资源。
杭海线要直插入杭州的城北和城西才好，接上3号线就好多了！




杭州公交也是不动脑筋：
从临平南站——新天地地铁站A口：
走石大线和留石快速路：25分钟~30分钟够了。
为什么选新天地地铁站A口呢：因为可以直接换乘地铁3号线和地铁4号线进城。

姜峰

公交走快速路，弥补一些地铁空白，还是挺好的。
比如：市中心到绕城接口。


现在公交资源富 裕了，但是线路的设计不够纯粹，所以浪费严重。
比如：506和506C在市区段是一样的么，20分钟同时发两辆，为什么不能10分钟发一辆呢？
过了绕城后，可以设个接驳站，让闲林公交担负起后面的任务。
象临平南站也是一样，无法接上地铁3号线，那么，临平南站应该有一条走高架的线路，点对点，走高架直达新天地， 这样便于乘客再换乘地铁3号线和4号线进城。（走高架，类似于以前的浙江快客一样，运行时间和班次要靠谱） 这样才是公交接驳地铁的好思路。 也减少公交重复的浪费，通过点对点的换乘，让乘客减少等车时间，提高了出行效率。




















（比地铁3号线还快）

姜峰

比地铁3号线还快。