缓解杭州交通拥堵是最实在的低碳！（含杭州地铁最新规划线路）

百家姓

堂吉诃德 发表于 2011-1-23 17:39
缓解交通的最好办法就是把城里的公司、企业按一定比例迁出来，免得四面八方朝中心挤，而且要实行弹性工作时 ...

职住平衡最好,互联网物联网时代真是天涯若比邻，有的办公是没必要都拥到市中心！

稻穗

百家姓

百家姓 发表于 2011-1-26 19:32
2011年杭州市交通工作会议20日举行 邵占维发来贺信http://auto.zjol.com.cn　　 2011年01月21日 08:52:30 　 ...

邵对杭州交通还是比较给力！

百家姓

“十二五”期间，杭州规划建设项目总投资1300亿元，其中实施项目800亿元，预备项目500亿元。

预备项目500亿元，什么意思？

百家姓

百家姓 发表于 2011-1-27 08:49
“十二五”期间，杭州规划建设项目总投资1300亿元，其中实施项目800亿元，预备项目500亿元。

预备项目50 ...

预备项目是不是现在还不知道是不是要动工的项目？也就是不确定的项目？

百家姓

石祥路汽车城这一段什么时候高架过去？现在实在是堵，快速路名不符实！

百家姓

看一看，今年杭州都要干些啥

来源： 钱江晚报    关键字：紫金港;保税物流;开工;泊位;快速路    作者：刘焜    2011-02-11 07:28

建成3所三甲医院、全力保障公交优先、新增5万个泊位…… 　　市发改委：3所三甲医院今年建成 　　市发改委主任高乙梁透露，2011年，杭州安排了市重点建设项目466项，年度投资计划800亿元。其中滨江、下沙、第十医院等三所市属三甲医院将于今年建成，并对5家县级医院进行扩建。 　　今年，杭州的现代服务业将重点发展商务旅游、文化创意、电子商务、金融服务、现代物流五大重点领域。 　　拿现代物流来说，杭州将依托萧山国际机场，积极争取设立国家级空港综合保税区，打造服务全省、辐射长三角的航空保税物流中心。 　　市经委：东风裕隆、青年汽车一季度批量生产 　　这几年，杭州的汽车项目取得了不错的成绩。市经委主任赵纪来说，东风裕隆汽车、青年汽车这两部杭产汽车，将于今年一季度开始批量生产。引进VOLVO高端商用车品牌项目也将进入实质性操作阶段。 　　今年，杭州还有一批重点工业投资项目。计划列为2011年第一批市重点工业投资（技术改造）项目的有215项，总投资340.6亿元。 　　市建委：开工建5万个泊位 　　城市要通畅，离不开路网建设。今年，杭州将重点续建九堡大桥北接线、秋石快速路二期、德胜快速路（上塘河—保俶北路）工程，新开工德胜快速路东段高架（沪杭高速—下沙界）；续建余杭塘路、紫金港路、凤凰山东路、320国道改造、沪杭高速下宁路接线等5个项目；建设萍水东路、化工路、紫之隧道等；同时，还要开工建设52条支小路，完工25条；开展26个行人过街设施的技术前期工作，确保开工建设15个；停车场（库）开工建设泊位5万个。 　　此外，结合地铁建设，杭州将同步实施市区两条主干道的综合整治——延安路（体育场路—吴山广场段）和西湖大道（城站广场—延安路段）。 　　市公安交警局：全力保障公交优先 　　至2010年底，杭州市机动车保有量达183.25万辆，增幅达16.06%。按照这个发展速度，到今年年底，全市机动车保有量将突破200万辆，老城区将达80万辆。 　　杭州市公安局交通警察局局长赵野松说，今年杭州要采取措施全力保障公共交通的优先发展。比如在市区单向3车道的道路上，尽可能开辟公交专用道；依托物联网技术、射频技术等，减少公交车路口等候时间、延长通行时间、采用专用相位和绿波控制等手段，让公交车辆优先通行。 　　房管局：重点保障三类人群住房 　　过去五年，杭州廉租房实现对低保标准2.5倍以内低收入家庭的“应保尽保”，经济适用住房已基本实现“房等人”。所以接下来住房保障重点对象，要从以前的“本地户籍低收入家庭”转向三类人群：大学毕业生、创业人才、外来务工人员。 　　怎么保障？房管局提出，要大力推行公共租赁房，2011年，杭州要新开工建设60万平方米的公租房，并计划推出公开配租房源3600套。抓紧出台《杭州市公共租赁住房建设和管理暂行办法》等。此外，杭州计划今年公开销售（租赁）经济适用住房50万平方米，计划新增廉租房保障2000户，新开工廉租住房房源5万平方米。

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百家姓

每天承受如此交通折磨，住在杭州有什么幸福感可言！

走过钱塘江

口水砖家

职住一起多低碳，省得城东工作城西住。

百家姓

今天实在太堵啦！这样的日子何时是个尽头？

百家姓

杭州交通建设老是在救急，不超前建设后遗症多多！

百家姓

德胜高架未来将直达下沙2011-03-25 01:08:34　来源: 青年时报　跟贴 0 条 手机看新闻
记者从昨天召开的“全力推进综合整治、努力缓解交通‘两难’”动员大会上获悉，杭州路网今年有一系列的新动作，比如德胜快速路东延工程将直达下沙；彩虹快速路在萧山界内如何走法确定，等等。而九堡大桥及北接线高架主体今年完工，将直接缓解钱江四桥和未来秋石高架的通行压力。
开工多条快速路
德胜快速路
东延工程直达下沙
现在去下沙，很多人会选择走德胜快速路，可一过了德胜沪杭收费站（已不收费），路况变差，沿线村口、道口很多，且大货车轧得路面起伏不平。
“红绿灯多，光是这段开车就要40分钟。如果全线建成高架快速路，相信下沙居民进出就方便多了。”李女士住在城区，工作在下沙，这段路她每天开车经过，感觉很吃力。
杭州市综合交通研究中心建议，从德胜沪杭甬收费站拉一条高架，终点是下沙文汇立交，接江东大桥，即钱江九桥。这就是今年计划开工的德胜路东延伸段工程。
通城快速路（机场路-绕城南线）
贯穿主城东部
说到通城快速路，不得不提东湖快速路。
东湖快速路，是杭州“三纵五横”中的一“纵”，北起临平城区，经东湖路、九堡大桥、通城大道至绕城南线，总长36.1公里。其中东湖路（临东路-杭浦高速）长3.6公里，已建成。
通城快速路其实是东湖快速路中萧山区的一段。从机场快速路至绕城南线的通城快速路，全长15.1公里，主线双向六车道，分两段建设：通城大道（机场公路-萧山火车站）和通城大道（萧山火车站-绕城南线）。
建成后，成为贯穿主城东部纵向快速路，加强临平、下沙、萧山之间联系，对于东部地区发展意义重大。
吉鸿路（绕城西线-留祥路）
串联三墩紫金港
吉鸿路，位于留祥路以北，是比建设中的紫金港隧道还要再往北的一条路。
长4.1公里，接杭长高速，属于高速公路延伸段+城市快速路性质。自北向南与金渡北路、董家路、环镇北路、镇中路、振华路等主要道路相交，最终接于留石快速路。
其中，高速公路在环镇北路以北处起桥后，跨越环镇北路、镇中路、振华路等主要道路后与留石快速路现状匝道连接。
吉鸿路开通后，将把三墩、紫金港、城北串联起来。
彩虹快速路萧山段采用下穿隧道
320国道-之江大桥-彩虹快速路，是杭州快速路“五横”之一。
去年，彩虹快速路滨江段开工建设，这条在原来滨文路基础上打造的快速路，西起之江大桥东岸引桥下地处，东到萧山界，接风情大道，全长约8.36公里。
今年，杭州打算推进彩虹快速路萧山段，从萧山滨江界至绕城东线，也是风情大道南延伸线。
彩虹快速路在萧山界内如何走法，萧山市民最关心。目前彩虹快速路进入萧山界内是高架段，途经湘湖美地、美之园小区为下穿隧道。
彩虹大道途经萧山旺角城一期二期、以及北干山西北麓的路段都是下穿隧道，之后是高架段。
续建完工多项工程
九堡大桥及北接线高架主体年内完工
续建“三快”，指德胜高架西落地工程、机场路改建工程、彩虹大道滨江段工程。
昨天21：30起，德胜快速路西延段（上塘河-保俶北路）工程将进入第二阶段施工，搭建从现在断头处到湖墅路段的高架桥。预计明年底前，整个德胜快速路西延段（上塘河-保俶北路）主体完成。
这里重点讲讲九堡大桥北接线。建设中的九堡大桥（即钱江八桥），目前主桥已完成三跨顶推及合龙，今年大桥和北接线高架主体要完工。现在，临平人开车走01省道、德胜路、上塘高架、钱江四桥才能到萧山，绕很多路。而东湖快速路建好后，临平人可以走这条路从北往南经九堡大桥北接线、九堡大桥直达萧山。下沙人到萧山、余杭也更方便。这条线路将直接缓解钱江四桥和未来秋石高架的通行压力。
另外，半山隧道及其接线、九沙大道、沪杭高速与沿江大道连接线工程、石德立交西北象限匝道今年要完工。
停车位
建环西湖景区停车换乘枢纽


杭州自从2008年启动停车新政以来，路面挖掘的停车位已经发展到49000多个，占用大量支小路，造成杭州毛细血管堵塞，微循环不畅。
目前解决的唯一办法，就是加大停车场建设，进一步完善静态交通。
今年杭州要新增5万个停车位，其中公共泊位8000个，各个城区一定要完成建1500个停车位的任务。
今年还要启动沿绕城公路的停车换乘枢纽建设，建成规模为485个停车位的下沙工业园区停车场，建成环西湖景区停车换乘枢纽，建成规模为118个停车位的之江旅游换乘集散中心。
(本文来源：青年时报 )

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百家姓

这个更详细！


2011年杭州将从四大方面缓解交通“两难”

　　交通“两难”，顾名思义：行路难，停车难。
　　最近，浙江大学城市学院做了一份关于杭州交通的调查，其中，有37%的受访者完全认同杭州交通日益拥堵，有74%的受访者基本认同杭州交通日益拥堵，而同时还有70%的受访者表示，杭州交通拥堵是一种常态。
　　那么，面对日益拥堵的现状，杭州会怎么做？今年会有哪些措施可以立竿见影？
　　昨天，记者从市政府召开的“全力推进综合整治、努力缓解交通‘两难’”动员大会上获悉，2011年，杭州市将从四大方面缓解交通“两难”。
　　加快快速路网建设
　　按照“十二五”期末杭州市区快速路形成“三纵五横”网络体系格局的总体目标，2011年快速路网及配套主次干道建设计划开工9项、续建8项、完工5项：
　　开工“五快一延伸一路一接线一匝道”等"9"项工程
　　“五快”指五条快速通道，即：德胜快速路东延工程(沪杭高速公路～文汇路)、吉鸿路(绕城西线～留祥路)、通城快速路(机场路～绕城南线)、彩虹快速路萧山段(萧山界～绕城东线)、风情大道南延伸线；“一延伸”指体育场路东延伸；“一路”指同协路(德胜路～沿江大道)；“一接线”指九堡大桥南接线工程；“一匝道”指钱江三桥滨盛路匝道工程。
　　续建“三快一桥一隧两路一接线”等"8"项工程
　　“三快”指三条快速通道，即：德胜高架西落地工程、机场路改建工程、彩虹大道滨江段工程；“一桥”指之江大桥及接线工程；“一隧”指紫金港路隧道； “两路”指余杭塘路、沿江大道；“一接线”指九堡大桥北接线。
　　完成“一桥一隧一路一接线一匝道”等"5"项工程
　　“一桥”指九堡大桥及北接线高架主体；“一隧”指半山隧道及其接线；“一路”指九沙大道；“一接线”指沪杭高速与沿江大道连接线工程；“一匝道”指石德立交西北象限匝道。
　　同时，还将实施延安路、西湖大道综合整治工程。
　　加大停车场(库)建设
　　根据杭州市主城区停车场(库)“十二五”规划，2011年，市区计划新增停车泊位50000个，其中公共停车泊位8000个。据市建委介绍，市区停车泊位建设将围绕“还老账不欠新账”的原则实施。
　　老城区停车泊位将往地下发展
　　“还老账”主要是指老城区，停车需求大，但停车场(库)又比较少，如市区支小路、医院、学校附近等。
　　这些区域地面空间已非常有限，在不影响地面功能的前提下，新建的停车场(库)会考虑往地下走，也是如今很流行的立体交通模式，既节约土地，又能综合利用，提高效率。
　　那么，地下空间要往哪里去找呢？市建委透露，他们会从三个方面想办法。
　　一是开发学校操场地下停车库。如建兰中学地下停车场，已前期开始新建，新增97个停车泊位，今年内便可完工。
　　但学校是学生学习的地方，在这些里面建停车泊位也有很多需要注意的地方。市建委相关负责人透露，首先，要注意社会车辆出入不影响学生出行，也就是说，车辆出入口和校门不能开在同一侧。其次，要建相应的排气设施，以保证汽车废气排放不影响学生的健康。另外，建设工程噪音更不能影响学校正常的教学，因此，这种停车场的建设，需在节假日或寒暑假中进行。
　　二是开发绿地和公园的地下空间。如位于望江路之江路交叉口的望江公园地下停车场，新建280个停车泊位，今年内将完成土建工程。
　　这些新建停车位，也有需要注意的地方，首先要保证公园和绿地的休闲功能不能降低，更不能影响居民的出行，当然各种古树、苗木，也不能因此受到任何破坏。
　　三是大项目带动沿线绿化时，合理开发地下空间。如中东河整治、余杭塘河整治，都顺带考虑，在合适的地方建设地下停车场。
　　目前，市三医院边上，东河西湖大道交界口，东河沿线8号停车场，将在在今年上半年开工。届时，里面将新建160个停车泊位。该工程就是借助中东河整治而建的。
　　入城口和景区将建多个换乘中心
　　“不欠新账”，主要指对新建建筑必须严格按浙江省建设项目机动车停车泊位配建标准和杭州市建设工程停车泊位配建实施细则。同时构建入城口和西湖风景区周边两个停车换乘系统。
　　入城口将新建多个停车换乘中心。
　　如在320国道留下立交下，就考虑建一个大型的换乘中心，里面既有公交车换乘点，也有社会车辆的停靠点，同时控制外地车辆。
　　而风景区也是同样，考虑在其周边多建旅游换乘中心和地下停车库。
　　据市建委透露，目前他们正在计划黄龙体育中心和人民大会堂，开发改两个地块的地下空间，建设地下停车场。
大力发展公共交通
　　加快地铁建设
　　2011年，1号线工程要完成车站主体结构，全面开展车站机电、系统设备安装和车站装修工作，年底前要实现“洞通”、“轨通”、“电通”目标。2号线工程要全面实施东南段土建工程。加快启动建设4号线试验段三个车站和2号线西北段工程。完成线网规划和二期建设规划的报批工作。
　　推进公交优先
　　开通BRT快速公交4号、5号(一期)线,尽快形成快速公交网络，构建公交骨干网。新开通公交线路10条，新增公交车辆300辆。
　　完善公共自行车系统
　　新增24小时服务点20处；推进2个公共自行车服务基地和50个中心服务点工程前期工作。萧山、余杭、滨江、杭州经济技术开发区新投放公共自行车7000辆。
　　强化水上巴士、出租车功能
　　结合河道整治，开辟新线路，完善“水上巴士”码头，实现年度营运50万人次以上。加快推进出租车智能服务系统建设，投放200辆新能源出租车投放。
　　进一步强化交通管理
　　2011年，我市将创新交通管理思路，按照“严管、削峰、畅流、建网、增效”的原则继续强化交通管理。
　　一是对城西进入武林商圈，中河高架，过江通道北接线等区域的重大交通节点、堵点，开展区域性交通组织优化研究，推进“时空一体化”项目实施。
　　二是完善中心城区道路微循环系统的交通组织，在部分道路实行时段性禁左和单向交通组织。
　　三是加大公交优先保障力度，开展“公交优化年”活动，推进主城区单向三车道的道路设置公交专用道，加大对专用道的管理工作，在有条件的交叉路口给予公交信号优先。
　　四是改善平面混合交通问题，加快实施局部道路机动车上跨或下穿工程以及人行立体过街设施建设，优化人行过街信号灯设置。
　　五是加大对酒后驾驶、斑马线不让行、机动车乱变道、乱穿插、乱停车、不按规定使用灯光等重点违法行为的整治力度。
　　六是加大智能交通项目建设，开展信号配时控制策略研究，优化市区道路绿波设计，继续加强视频监视系统、信号控制系统、非现场执法系统、智能卡口系统等交通科技系统建设。
　　七是加强停车秩序的执法管理工作，重点规范违停案件查处，对多次违停采取即时强制、违停车主信息完善及违章专项考核等工作。加大对重点区域、重点时段、重点车辆的巡查管理。
　　“三纵五横”城市快速路系统
　　为支撑“一主三副六组团”的城市格局，以及“西湖时代”走向“钱塘江时代”的发展方向，《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》在“城市综合交通”中明确构建“以快速路为主骨架，结合主次干路，组成方格网为基础，环路加放射线，功能明确、级配合理的城市道路网系统”。
　　其中，主要由“三纵五横”组成联系城市各组团、具有较高通行能力的城市快速路系统。
　　1、三纵：由南北向的上塘路-中河路-时代大道、石桥路-秋涛路-风情大道、东湖路-通城大道组成；
　　(1)上塘路-中河路-时代大道(绕城内长约35.3千米)：贯穿主城中部纵向快速路，加强主城、江南城之间的联系，北与杭宁高速相连、南可辐射临浦组团；
　　(2)石桥路-秋涛路-风情大道(绕城内长约35.0千米)：贯穿主城中部纵向快速路，加强主城、江南城之间的联系，可辐射临平副城、塘栖及临浦组团；
　　(3)东湖路-通城大道(绕城内长约32.5千米)：贯穿主城东部纵向快速路，加强临平、下沙、萧山之间的联系，对于东部地区发展意义重大。
　　2、五横：由东西向的留石快速路、德胜快速路、天目山路-环城北路-艮山路、江南大道-机场快速路、彩虹大道组成五横。
　　(1)留石快速路(绕城内长约20.9千米)：为“五横”快速路最北的“一横”，主要由留祥路、石祥路、石大线组成，贯穿主城北部，可辐射临平副城、余杭组团；
　　(2)德胜快速路(绕城内长约34.7千米)：贯穿主城北部横向快速路，基本位于现状主城中心区的北边缘处，其功能主要是联系城西、城北与城东及下沙，是城北地区最重要的东西向交通主通道，可辐射余杭组团、下沙和大江东地区；
　　(3)天目山路-环城北路-艮山路(绕城内长约30.2千米)：从主城中心区穿越而过，西与02省道相连，东至下沙经济技术开发区，是主城与下沙副城、余杭组团之间的重要联系通道；
　　(4)江南大道-机场快速路(绕城内长约23.6千米)：由江南大道、机场公路组成，一是为了联系萧山国际机场，二是为了加强规划江南城的内部联系；
　　(5)彩虹大道(绕城内长约28.1千米)：为“五横”快速路最南的“一横”，贯穿江南城的滨江和萧山城区，加强主城、江南副城以及江南城内部的联系。
　　“三纵五横”快速路总长约240千米(绕城公路以内)，主要起到联系各城区和外围组团，疏解中心区交通密集区域道路交通流的作用。
　　2010年缓解交通“两难”工作情况
　　全力推进城市道路基础设施建设
　　一是快速路网建设成效显著。至2010年，累计完成建设快速路70.8公里，占规划快速路网总长度的29.5%，开工建设快速路44.7公里，占规划快速路网总长度的18.6%,两项合计占规划快速路网总长度的48.1%。主要内容包括：一批关键工程取得阶段性成果。江东大桥和庆春路过江隧道建成通车；半山隧道、九堡大桥、之江大桥和机场路改建工程等快速路控制性工程全面开工建设。其中,秋石快速路二期半山隧道段主体结构完成,杭玻路～半山隧道南口段完成工程量的70%,半山隧道北口～绕城公路石塘收费口段完成投资额的45%；九堡大桥完成下部结构，主桥完成三跨顶推及合龙，南岸引桥完成顶推及体系转换,桥面板预制全部完成；之江大桥完成桩基717根，完成承台48个；机场路杭甬互通以东段北半幅完工通车，南半幅封闭建设。一批重点项目相继开工。德胜快速路西落地工程(上塘河～保俶北路)、彩虹大道(滨江段)、320国道整治、沪杭高速下宁路连接线工程、石德立交西北象限匝道工程、九堡大桥北接线等重点工程开工建设。
　　二是配套主次干道项目同步推进。同协路、九沙大道、丁桥东路、拱康路等工程如期建成，余杭塘路工程、紫金港路下穿隧道建设有序展开，丁桥、九堡、田园、重机等大型居住区和地块的配套道路工程稳步推进。
　　三是城市道路微循环系统整治疏通。实施支小路整治，通过截污纳管、上改下、外立面整治、路面平整、市政环卫设施完善、绿化调整等措施，开工64条、竣工24条支小路整治工程。同时，结合河道综合整治，建设步行和自行车交通系统。
　　加快实施停车场(库)建设管理
　　按照“政府主导、企业主体、市场配置”的原则，在政府出资建设公共停车场(库)的同时，鼓励社会力量投资杭州停车产业，充分挖掘城市地下空间和企事业单位存量用地资源，结合地块开发建设公共停车场(库)。2010年杭州市区开工建设停车泊位105114个；建成停车泊位41889个。对学校操场下建地下车库进行试点和推广。同时，完善鼓励社会力量投资停车场建设的政策、法规，下发了《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场(库)资金补助办法(试行)》。
　　进一步加强停车管理,深入推进“错时停车”，目前，全市已有103个社区与113个单位开展“错时停车”，错时利用泊位5775个(社区向单位提供停车泊位5016个，单位向社区提供泊位759个)。
　　优先发展品质公交体系
　　1、加快公交设施建设步伐
　　地铁1号线完成龙翔桥站等6个车站的主体结构，累计完成24个车站的主体结构施工，剩余的7个车站正在抓紧施工。盾构区间工程已有36段隧道安全贯通，盾构已累计掘进58.5公里，占盾构总里程(70公里)的84%。地铁2号线东南段13座车站全面开工建设。公共交通新增15条公交线路，优化32条公交线路。开通运行BRT 3号线一期(丁桥公交中心站至环城北路)，BRT4号、5号线进入设计审查阶段。公交一体化继续推进，开通了桐庐、建德、淳安至主城区的城际公交线路。扩大公共自行车服务面积。2010年，市区公共自行车服务点总数达2411个，公共自行车6.06万辆，年租用服务量突破7000万人次。拓展水上巴士服务路线。一是延伸运河主城区水上巴士线，将拱宸桥～武林码头延伸到拱宸桥～洑家新村码头。二是调整上塘河水上巴士线，将武林门到华中路水上巴士线分为两条水上巴士线。三是新增二区块水上巴士线，即城中中东河线和城西四港四河线，其中中河从长运路田家桥到河坊街吉祥桥，东河从坝子桥到斗富二桥，四港四河线从武林门到汽车西站(西溪湿地一期)。
　　2、促进出租车行业健康发展
　　2010年，我市建立了城站火车站“打的难”激励机制，城站火车站“打的难”得到有效缓解。设置出租车智能扬招系统，建设完成文三路学军中学门口、延安路庆春路口、西湖大道252号等9个智能扬招试点。投入运行出租车综合服务区共7个，日均接待出租车驾驶员达5000余人次，有效“缓解”出租车驾驶员“三难”问题。
　　着力强化交通管理水平
　　2010年，我市进一步深化精细化管理手段，不断提高交通组织和管理的水平。一是在动态交通管理上，通过加强信号配时优化，推广潮汐交通组织、左转待转区、直行待驶区、可变车道、可逆疏控法等措施；完善节假日交通组织，推出景区道路单双号通行。二是在静态交通管理上，采取疏导车辆按规停车和严查违法停车手段并举。开展住宅小区地面、地下停车泊位轮流停车工作，推进“错时停车”，另一方面加大违法停车查处力度，市城管执法局和市公安交警局对市中心繁华路段及机动车违停多发区域加强巡查密度。三是在对行人的管理上，制定了《杭州市打造交通文明示范城市三年规划》，并按照规划要求逐步开展了“文明出行、杭州先行”等系列活动。

百家姓

续建“三快一桥一隧两路一接线”等"8"项工程
　　“三快”指三条快速通道，即：德胜高架西落地工程、机场路改建工程、彩虹大道滨江段工程；“一桥”指之江大桥及接线工程；“一隧”指紫金港路隧道； “两路”指余杭塘路、沿江大道；“一接线”指九堡大桥北接线。


余杭塘路指的是哪一段？登云路到丰谭路、古墩路还是到紫金港路？

百家姓

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机动车限行“三步走” 酝酿 　　缓解交通“两难”，车辆限行是杀伤力最大的一招。如果市区交通变得非常糟糕，将采取“单双号限制”，也就是每天将有50%车量停驶。【详细】 近8成有车族反对 调查 　　随机采访的50名车主中有43名车主表示反对，理由：工作原因如与单位比较远占68%，家庭原因如接送小孩上下学占28%；7名车主表示无所谓。【详细】 限行猛药不是良药 争论 　　私家车限行真的是治堵的妙方吗？目前，杭州市有关部门对这一办法存有不同意见，认为限行是迫不得已采取的“猛药”，良药则是提倡公交优先。【详细】 道路建设与管理得跟上 建议 　　记者从《2011年财政预算草案的报告》中看到，今年将安排城市建设支出105.03亿元，重点用于快速路网体系和停车场库建设，缓解交通两难。【详细】 道路限行 公车要起表率作用 关键 　　“杭州要限行，一定要经过广泛的听证，吸纳民意，并且通过市人大的授权，才能规范公权力。”杨建华说，公权限制私权必须要得到许可。【详细】 　◎往期调查　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　更多　　 [url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2011/04/12/017433491.shtml]杭州酝酿公交限行 这支利箭何时射出[/url] [url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2011/03/25/017391328.shtml]早晚高峰租不着又还不上 杭州公共自行车你伤不起！[/url] [url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2011/03/03/017337346.shtml]【独立调查】杭州施行垃圾分类一周年现状堪忧 [/url] [url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2011/02/11/017289513.shtml]【独立调查】新生代农民工让企业又爱又怕[/url] [url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2011/02/11/017288762.shtml]【独立调查】新岭隧道缘何成了“天天堵”[/url] [url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2011/01/24/017259683.shtml]【独立调查】下了三天暴雪的杭州 为什么走得了走得好[/url] [url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2010/12/31/017207782.shtml]【独立调查】退役运动员的求职困境如何破解[/url] [url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2010/12/24/017190685.shtml]【独立调查】浙江八成见义勇为者家庭困难[/url] 昵称:

◎你也来说说 杭州机动车限行 1. 杭州实行机动车限行举措，你怎么看？ 不错的想法，能有效缓解拥堵 NC！索性买的房子也来个"限住" 无所谓啦，浮云浮云 2. 如果你不赞成交通限行，原因是： 上班太远，木有办法 小孩要接送，表示很无奈 公交太不给力 3. 你能接受的限行方式是： 每周少开一天 每周少开一个早晚高峰 单双号限行 都不接受，辛苦赚钱买车交养路费，凭啥不让开 4. 你觉得限行能改变目前的拥堵状况吗？ 光堵不疏，有毛用 买车的越来越多，说不好 不错，肯定有用 5. 你拒绝公交出行的原因是： 太慢！太堵！有木有 没有直达车，转车太累人 其他~    　◎相关新闻 · 杭州缓解两难出新招 限牌措施酝酿中 · 缓解两难杭州再出40招：学校操场地下建停车库 · 一帮自动化专家昨在杭研讨如何解决交通拥堵问题 · 浙江省交通厅开“绿灯” 支持义乌交通改革试点 · 给不文明出行挑刺 杭州昨在交通要道口微博直播 · 杭州德胜快速路开工 沿线居民:交通调整请再体贴些 · 今年杭州城市学将重点研究城市交通 · 两条主道下月底正常通车 城西交通拥堵将缓解 · 杭州惊现雷人交通指示牌 赶紧来找茬吧(组图) · 杭城破解交通难大型民调将启动 等你给个说法 · 浙江交通：计划3年内淘汰“黄标”货车8万辆 　关注社会热点，追踪事件真相。 新闻线索请致电0571-85310961 　记者：包勇　　　　编辑：郭涛

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