房价降了，就得“救市”？

问天问地

●对二手房价格下跌最敏感、最“痛心”的群体很可能是在去年高位时买进、今后几年就打算“倒手转卖”的业主。既然这些人主要是投资投机，那就和其他市场交易一样，请理性对待价格的正常波动。

春天来了，万物复苏，去年一路猛涨、红火异常的合肥楼市却多了些寒意。

有业主反映，二手房每平方米降价4000元都无人问津，二手房跌幅超过10%的也不在少数。

也有业内人士表示，春节前后本就是楼市销售淡季，部分二手房的挂牌价格下降也不能代表合肥楼市整体局面，所谓“暴跌”其实是人为营造出的假象。

不管怎样，确实有个别业主“坐不住”了，甚至提出希望政府“出手救市”。

业主的“坐不住”可以理解。没买房时，谁都希望房价低，一旦买到手，谁都希望保值增值。

房价一降，最重要的家庭财富眼看缩了水，搁谁身上都不痛快。

房地产市场健康稳定发展，既对普通百姓有利，也是政府施政的重要目标。房价上涨过快，政府有采取调控措施、稳定市场的责任；那么，房价降了，政府也得出手“救市”吗？

仔细观察此轮合肥楼市降温，无论从程度上去判断，还是从原理上分析，都实难发现政府出手的理由。

首先，降价合乎常理，无需大惊小怪。合肥房价从高位上下跌，是在前期上涨过快基础上出现的正常回归。

去年房价涨幅较高的合肥、厦门、武汉等地，近年来发展势头确实不错，但城市人口增长、居民收入水平提升等变动并不足以支撑如此高的涨幅。

房价一路猛涨，已经消化乃至透支了大量购房需求，即便政府不在去年国庆前后采取调控措施，涨势照样会逐步减弱。

更何况，政府踩了急刹车，让投机投资者退场，房价也仅仅是略微回调，既没有造成楼市暴跌，又能有效满足更多人住有所居的基本需求，还防止了系统性风险，可谓一举多得。

再者，真正刚需无虞，不必过分担心。有呼吁“救市”的人提出，买卖二手房的都是“刚需”，价格就得稳定。啥叫“刚需”？

“房子是用来住的，不是用来炒的。”——去年底中央经济工作会议提出的论断，为“刚需”定了调：刚性需求，就是只用于或主要用于自住、不将投资功能考虑在内的购房需求。

既然是“刚需”，若业主是在去年高位时买了房用于自住，今年不可能转手就卖；如果住个五年、十年再卖掉，届时房价水平未定，也不用眼下就着急。

剔除种种可能后不难发现，对二手房价格下跌最敏感、最“痛心”的群体很可能是在去年高位时买进、今后几年就打算“倒手转卖”的业主。

而他们，往往并不属于“刚需”，因为短期内的买入、卖出其实就是“炒房”，而“房子不是用来炒的”。

既然这些人主要是投资投机，那就和其他市场交易一样，请理性对待价格的正常波动。房价降了，对一些人来说，不过是算盘落了空，而对真正的刚需者而言，却是向梦想靠了靠岸呐。

合肥恐怕不会是今年楼市调整的唯一城市。既然如此，那些前期上涨过快城市，也应预估到房价松动下跌带来的后果，未雨绸缪、仔细甄别、有效应对。

问天问地

“龙翔桥不是杭州规模最大的公交站，却是杭州最重要的公交站。”这是市民的印象，也是杭州公交集团对龙翔桥公交站的定位。在这里，人们的回忆各不相同，有的可能因为手机被偷而沮丧，有的可能因为买到了心仪的吊坠而欣喜，有的可能因为在某个摊位买了一份葱包桧而至今口有余香，有的可能在这里遇见了那个“她”……不过，这些记忆在2011年3月26日被中止了。

就在这一天，龙翔桥公交站正式拆除，当时从这里出发的305路、335路、514路、504路等8条公交线，也搬去了井亭桥、望江东路、近江六园等公交站。

未来的龙翔桥公交站将更加现代化

地铁一号线龙翔桥站上盖物业城市综合体效果图。

地铁一号线龙翔桥站上盖物业城市综合体效果图。

龙翔桥公交站的拆除，不是一个时代的结束，而是一个新的时代的开端。

记者了解到，在龙翔桥公交站的原址上，将建一座新的公交站，同时这里还将是一个集国际一线品牌店、餐饮于一体的综合性商业体，并成为湖滨的另一个商业地标。

根据规划，地铁一号线龙翔桥站上盖物业城市综合体项目二期（俗称的“工联二期”），项目东至板桥路、南至工联大厦、西至延安路、北至学士路，用地面积8875平方米，地上总建筑面积4.2万平方米，地下建筑面积2.3万平方米。

这是一幢12层的综合体，一层是6000平方米的公交场站，也就是新的龙翔桥公交站，上盖的建筑为商业、办公楼。

工联二期将通过连廊与工联大厦相连，入口处的下沉式广场通往地铁一号线龙翔桥站。市民从龙翔桥公交站下车后，可以在工联大厦里购物、娱乐，也能直接换乘地铁，还可以通过龙翔桥站的地下通道前往银泰商场。

也就是说，未来的龙翔桥公交站不仅仅只是一个公交站，而将成为整个湖滨商圈的交通枢纽。记者从湖滨地区商贸旅游特色街居建设整治指挥部了解到，这个综合体项目的建造周期将一直持续到2020年，也就是说，大概在3年后，我们就能看到全新的龙翔桥公交站了。