我来规划未来杭州的交通（欢迎讨论）

昌黎君

造成目前情况的原因是两方面的
     一是路网规划,  杭州原来一直是个"小"城市的状况,因此路网规划过密, 加上主要道路两侧过多的胡同 \巷口\ ...等,道路设计过窄
        二是,城市功能定位及规划过于单一.。城市中心过于集中，城西功能过于单一。 如果城市东扩、CBD建好后，将进一步恶化城西乃至目前中心区域的交通状况
            解决的办法
                一 短期进行道路整治，适当封掉一些小路口和岔道，实行必要的交通管制
                    二 中期尽快建设东西向的快速路或高架
                         三 长期城市中心必须多元化，形成多中心的格局。城西应该适当发展商务、办公等产业，就地解决一部分就业问题，避免大量的规律性的城市人员迁徙。


今后，城东的居住区形成后，恐怕同样的问题要出现了。因为钱塘江过了三桥一直往东北角流过，造成在七堡到九堡段的区域很狭窄，形成未来的城市中心处于城东居住区的西南角，就靠艮山路和航海路是很难满足的，而得胜路的交通可能更趋向于过路车用或者到城北用

[ 本帖最后由 昌黎君 于 2007-12-19 16:29 编辑 ]

昌黎君

同样的滨江
  也应该尽快发展商务、办公等产业
     否则几年后几十万人每天进城上班，结果可想而知

昌黎君

所以说杭州除了中心的双中心外，应该另外发展几个区域中心
  1 ， 以区政府一带的滨江中心
    2 ， 以折大一带的城西中心
      3， 以区政府一带的城北中心
        4， 以九堡一带的城东中心
加上已有的，萧山、临平、下沙
  形成多中心的格局

昌黎君

未来城市的交通必须依托高架来解决
  我提出的方案是
    一环五纵四横
     一环是指绕城高速，今后要变成市区区高架，绕城要往外围扩大半径建设
       五纵是指
         1 ， 古墩路--部分隧道过北高峰、杨梅岭--一桥（拓宽后）高架
          2 ， 现在的上塘--中河高架
           3 ， 在建秋石高架
            4 ， 现在的过二桥的沪杭甬高速
              5，九堡大桥高架
四横指
    1 ， 在建的石详路高架
      2 ， 文一---德胜高架
        3 ，天目山---艮山路高架
          4 ， 滨康路--金成路高架

昌黎君

当然，解决城市交通还有很多方法
  轨道交通---包括地铁和空中轻轨，地铁已经进入实施阶段，轻轨费用高，环保问题难以解决
    限制汽车，会打击汽车产业
       比较确实可行的还是发展道路交通

昌黎君

从“小”城市发展成大杭州
  从西湖时代迈上钱塘江时代
    可我们的交通硬件没有什么实质性的改善
这么多年
  政府确实花了很大的代价在改善交通
      但很多都是重复建设
          要不就是做些绣花的事

[ 本帖最后由 昌黎君 于 2007-12-19 11:02 编辑 ]

昌黎君

看看地铁规划图
  好象城北被遗忘了
     黄色线路是我添加的

[ 本帖最后由 昌黎君 于 2007-12-19 11:02 编辑 ]

noyesz

按照杭州的城市规模不断膨胀下去，杭州的交通状况只会越来越恶化。

如果还是只有一个市中心，将来会是噩梦。

昌黎君

我规划未来道路交通快速路地图

昌黎君

原帖由 noyesz 于 2007-12-19 10:44 发表
按照杭州的城市规模不断膨胀下去，杭州的交通状况只会越来越恶化。

如果还是只有一个市中心，将来会是噩梦。

对，这就是我说的多中心，多元化的布局
    光有双心是不够的

昌黎君

如果实现如图所示的道路交通
加上地铁的建成
   进一步发展公共交通
     适当限制机动车数量的膨胀
        杭州交通应该可以进入良性的状况

中央大宅

西湖是属于市中心的，城西应避免以某个点发展而过于集中拥堵，现在已浙大紫金港为中心带发展，三墩已经开始拥挤了，应该围绕西溪潮地一圈发展，有利疏散和商业扩散发展。

icor

原帖由 中央大宅 于 2007-12-19 11:11 发表
西湖是属于市中心的，城西应避免以某个点发展而过于集中拥堵，现在已浙大紫金港为中心带发展，三墩已经开始拥挤了，应该围绕西溪潮地一圈发展，有利疏散和商业扩散发展。

按现在的形势，古墩路两年后完蛋，和现在的文一，文二，文三一样堵

icor

黎昌君，杭州早就有快速路网的规划了
三纵五横两环，以前是一环，最近规划上在绕城公路外又增加一环
未来还会增加两纵变成五纵五横两环
五纵，从西到东依次是

紫金港路，北接杭州到长兴的高速公路，南接天目山路快速路，未来有可能打长距离的隧道接之浦路，之浦路就是宋城旁边接杭千高速的那条路，这个隧道在1996-2010年的杭州市城市总体规划上提到过，最近没怎么提起了

上塘中河四桥时代大道，大家都很熟悉了，北接杭州到南京的高速公路，南边将延伸到绕城南线接03省道

石桥秋涛三桥风情大道，北段已经在建高架，明年通车，向北穿过半山隧道接320国道，向南连接到萧山的蜀山路借绕城萧山南出口

沪杭甬高速绕城公路以内段，由高速公路改为快速路

东湖路九堡大桥通惠路，北到临平，南接03省道，北段临平至杭浦高速今年开通

五横，依次是

留祥路石祥路石大路，西边会延伸至绕城西以外接杭徽高速，成为杭徽高速的复线，东边接杭浦高速

文一德胜江东大桥，西边到老余杭，东边通过江东大桥一直到临江工业园区，未来还会连接到杭甬高速的复线

02省道天目山环城北艮山迎宾大道，西接杭徽，东至下沙，未来将通过隧道到达萧山的临江工业园区

江南大道机场快速，西到滨江，东至机场，未来还会继续延伸到江东工业园区

320国道浦沿大桥彩虹大道萧绍路，西到转塘，东到萧山瓜沥组团

两绕

现在的绕城公路和规划的绕城公路以外的第二绕城公路

icor

杭州现在交通的一个很大的问题是西北到东南的交通需要在东北象限绕
西南方的风景区道路无法拓展
未来滨江到城西的交通更加麻烦，问题正在逐步显现
我的看法是能不能在西湖风景区打长距离隧道
黄龙路黄龙体育中心这个位置下穿过宝石山西湖到西湖大道劳动路口这个位置出地
古翠路天目山路口以北下穿穿过风景区到一桥南岸的江南大道西环路口出地
第三条就是我前面说的紫金港路和之浦路之间的隧道

icor

原帖由 昌黎君 于 2007-12-19 10:17 发表
当然，解决城市交通还有很多方法
  轨道交通---包括地铁和空中轻轨，地铁已经进入实施阶段，轻轨费用高，环保问题难以解决
    限制汽车，会打击汽车产业
       比较确实可行的还是发展道路交通

限制私家车，会打击的不是汽车产业，而是轿车产业，相反公交车产业会得到很大的发展
轻轨的造价比地铁低不少，发展公共交通才是王道
连美国政府都意识到这点了，更别说欧洲，日本了

昌黎君

原帖由 icor 于 2007-12-19 12:02 发表
黎昌君，杭州早就有快速路网的规划了
三纵五横两环，以前是一环，最近规划上在绕城公路外又增加一环
未来还会增加两纵变成五纵五横两环
五纵，从西到东依次是

紫金港路，北接杭州到长兴的高速公路，南接天目山 ...

我的规划和这个几乎一样
  看来我想多了

昌黎君

原帖由 icor 于 2007-12-19 12:12 发表
杭州现在交通的一个很大的问题是西北到东南的交通需要在东北象限绕
西南方的风景区道路无法拓展
未来滨江到城西的交通更加麻烦，问题正在逐步显现
我的看法是能不能在西湖风景区打长距离隧道
黄龙路黄龙体育中心 ...

这个在我的方案中已经有了 1 ， 古墩路--部分隧道过北高峰、杨梅岭--一桥（拓宽后）高架

姜峰

已阅,  楼主分析得有些道理的.

鸦籽绯

原帖由 icor 于 2007-12-19 12:02 发表
黎昌君，杭州早就有快速路网的规划了
三纵五横两环，以前是一环，最近规划上在绕城公路外又增加一环
未来还会增加两纵变成五纵五横两环
五纵，从西到东依次是

紫金港路，北接杭州到长兴的高速公路，南接天目山 ...

这个规划是什么时候提出来的呢
又打算什么时候准备开始实施呢？
目前如果已经开始的话，那已经有哪些了呢？