45分钟就能进城 杭州将用三年时间让城西交通“动起来”

背对背

杭州哪里最堵？最新出炉的7月杭州《城市道路交通运行月报》显示，城西地区无疑是杭州拥堵情况最严重的片区。

    然而，在如此拥堵的城西，未来45分钟就能进城了。别不信，梦想就要成真了。

    近日，杭州市政府发布《杭州市“畅通西部”三年行动计划（2015—2017年）》，用三年时间打造一个“45分钟”快捷交通时空圈，让整个西部交通“动起来”。

    西部是指哪里？

    《计划》里的“西部”分为主城西部与大西部两个层次。

    主城西部包括杭州绕城高速公路（以下简称“一绕”）范围内西湖区、杭州之江度假区、拱墅区的部分城区。

    在主城西部基础上，进一步向西延伸至杭州绕城西复线（以下简称“二绕”）以及富阳区、临安市的部分区域。

    建成吉鸿—紫金港—紫之—之浦快速路

　　构建一张“一绕”、“二绕”快速路网

    根据《计划》，杭州将进一步加快构建西部骨干路网体系，建设南北向快速路通道，完善东西向快速路通道，推进快速路网外延，构建一张“一绕”与“二绕”之间的快速路网系统。

    南北方向，建成吉鸿—紫金港—紫之—之浦快速路。结合吉鸿路、紫金港隧道、紫之隧道建设，在2016年年底前完成紫金港路（文一路—紫之隧道）、之浦路（之江路—之江大桥）提升工程，形成北接杭长高速、南连杭千高速的主城西部南北向中轴线，分流中心城区交通流量。

    东西方向，2016年建成石祥路提升完善工程（丰庆路—储鑫路），2017年建成文一路地下通道工程（保俶北路—紫金港路）。同时，尽快启动天目—环北快速路工程（中河立交—古翠路）前期工作，确保在2016年年底开工建设。

    同时，推进快速路网外延，实施留石快速路、德胜—文一快速路、天目—环北快速路、彩虹快速路的西延，和中河—上塘快速路的北延。

    此外，加快余杭塘路跨绕城高速公路通道、金昌路向320国道延伸、杭富沿江公路之江段等主城西部路网向外延伸，进一步加强主城区与临安科创城，未来科技城，富阳区，余杭良　渚、瓶窑组团等地区的联系。

    建成4条地铁线路

　　地铁网络进一步向西延伸

    杭州地铁的开通，无疑为这座“堵城”带来了诸多便捷。而在未来，这种便捷将再次为城西市民带来福利。

    根据《计划》，城西未来将有多条地铁线路全面启动建设，2018年建成2号线西北段；2019年建成地铁5、6号线；加快开展地铁3号线前期工作，争取早日开工。

    同时，结合地铁5、6号线建设，同步启动富阳、临安城际铁路建设，尽快完成前期并开工建设，2019年与地铁5、6号线同步建成。

    此外，加强地铁站点与地面公交、公共自行车、换乘停车场（库）等配套设施之间的接驳，重点推进地铁2、5号线各站点，地铁5号线与杭临城际铁路线衔接的科技岛站，地铁6号线与杭富城际铁路线衔接的丽景路站等站点的配套建设。

    新增57公里公交专用道

　　实现“公交同城化”

    当然，交通治理，最让人头痛的地面公交自然也是不容忽视。

    为大力治“堵”，至2017年年底，城西将新增公交专用道约57公里，形成覆盖大客流走廊、分布合理、体系完善、保障有力、运行高效的公交专用道网络系统。

    同时，重点优化文一路、文三路、天目山路等主客流走廊上线路重复率在50%以上的地面公交干线；在三墩北、转塘等区域结合BRT、轨道交通、公交干线等新增一批外围区域线，实现与轨道交通、BRT、大客流地面公交干线系统的衔接；研究开通三墩北区域等大型居住区、未来科技城等大型公建区的通勤公交快线。

    值得一提的是，未来，杭州将不断推进主城区与余杭区、富阳区、临安市公交一体化，实现“公交同城化”。

    其中，结合快速路和公交换乘枢纽站建设，构建公交专线或快线，实现大城西外围组团中心与主城区大型公建中心、交通枢纽1小时快速抵达，与主城西部轨道交通、BRT系统等半小时快速衔接。