杭州的房价在大跌 车位却在涨

请叫我叶子

城北某小区物管工作人员告诉记者，一些买了房但不在此居住的业主，在出租房子的同时也将车位出租。据说车位租金已经从去年的每个月200元，涨到了300元。即使是这样还是供不应求。出售车位的，基本没有，要有估计也要15万元以上，比去年至少涨了2万元以上。据悉当年卖房子最优惠的时候，该小区车位曾一度只卖6.8万元。短短4年时间，可说是涨了一倍都不止啊。“车位太紧张了，特别是到了晚上很多车都没地方停。”该小区物业公司安保部小张对记者说，该小区有5000多个住户，登记在册的车辆有2000多辆，但固定车位和临时车位总共只有1600多个，停车位的缺口太大，远远满足不了需求，所以车位价格也一涨再涨。

　　我爱我家某门店的工作人员告诉记者，现在
房价跌了，来买房子的人少了，但是买车位的人没少。业主一般是将房子和车位一起出售，车位的价格会比原来增加一到两万元。对于投资者来说，车位价格的上涨意味着投资的空间。有的楼盘在进行宣传时，甚至将车位投资称为“抗通胀的最佳选择之一”。

　　车位售价 全国性普涨

　　自2009年开始，我国汽车产销量开始以千万级的数量增长。统计显示，目前机动车保有量接近1.7亿辆，与1998年相比增长高达25倍。停车难成为各大城市普遍面临的问题，供不应求换来的是车位售价的大幅度上涨。与此形成强烈对比的是汽车价格的下降，车位贵于
购车价格，赶超房价，引发了业主的心理失衡。

　　上涨的车位也引发了一些投资者的青睐。据一位业内人士透露，一些机构投资者正在收购部分写字楼底下的停车位。还有一些跃跃欲试的个人投资者，拉涨了车位价。但该业内人士认为，购房者买下车位之后，物业公司还会加收管理费，住宅车位投资并不合算。

　　多建停车位是否是解决问题的好办法？“不可能给每一辆车都建一个车位，这样城市资源是极大的浪费，也会影响城市的美观。” 建设部住宅建设及产业现代化技术专家委员会专家开彦说。而绿色住宅的车位合理配比应该是1：0.7，能够达到最佳利用率。

　　我国许多人是在国家政策鼓励之下购买了汽车，却突然面临措手不及的停车费涨价问题。开彦认为，车位出售和停车位的上涨，解决不了停车难问题，而应加强车辆停放的引导，提高资源的利用效率。他更建议，在城市密度较大的地方，学习日本、新加坡建设停车楼。小区内也可修建停车楼，取代成本高昂的地下车库。他建议不将停车楼纳入开发商的容积率计算中，以示鼓励。