九堡大桥力争2011年建成 三副城直线连接

扶苏苏儿

    从10月25日—10月31日，连接临平、下沙、萧山的九堡大桥(钱江八桥)四种外形效果图进行公示接受市民投票。
    九堡大桥位于彭埠大桥(钱江二桥)下游5公里，下沙大桥上游8公里处。大桥全长约2.04公里，其中跨江主桥长约1800米，桥面全宽约35米，规划为双向六车道，设计车速80公里/小时。力争于2011年年底前建成。
    九堡大钱建成后，临平、下沙、江南三副城直线连接，九堡则成为了重要的交通枢纽。该区域内的交通也将更加便利。

九堡大桥建成后 　　临平、下沙、江南三副城直线连接
    随着杭州的城市建设从“西湖时代”转入“钱江时代”，以及临平、下沙和江南(由杭州高新开发区(滨江)、萧山城区和江南临江地区组成)三个副城的快速发展，三地间的交通联系迅速增长，人员往来日益频繁，迫切需要一条能将主城区与三个副城便捷连接起来的快速通道。在杭州城市总体规划中，由东湖路、九堡大桥及江南科园大道组成的道路系统，可以较好的满足这一要求，而规划中的九堡大桥是这一个快速通道系统的重要组成部分。
    九堡大桥工程南起滨江一路，向南可连接至萧山区通惠路、滨江二路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北则连接至规划的东湖路、艮山东路、九沙大道和德胜路。
杭州东部的重要对外联系通道
    九堡大桥是杭州总体规划中的十座跨江大桥之一。杭州市新一轮城市总体规划确立了“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市空间发展战略。
    由东湖路、九堡大桥及江南科园大道组成的道路系统，是未来杭州“一环、三纵、五横”城市快速路系统主骨架网中东边的“一纵”，除了连接临平、下沙、江南三个副城外，还分别与海宁东西大道、杭浦高速公路、杭甬高速公路、机场快速路相连接，将成为杭州东部地区重要的对外联系通道。
九堡大桥造成什么样 四个方案里面选

    方案一简介：采用多跨单索面矮塔斜拉结构，220米主跨，桥面宽34.5米，塔身及斜拉索造型取自典故“钱王射潮”。

    方案二简介：采用四塔五跨钢桁梁悬索结构，全桥跨径组合为184米＋3×488米＋184米，桥面宽26.5米，主塔高93米，边塔高85米，对称布置，采用钢桁梁断面。

    方案三简介：主通航孔桥梁采用多跨梁拱组合体系，跨径布置为85米+3×210米+85米,桥面宽35.5米，主拱肋为钢结构，主梁为变截面连续箱梁，下部结构采用近V形薄壁墩形式，顺接拱肋线形。

    方案四简介：采用双主桥斜拉-系杆拱组合桥型，两主桥斜拉-系杆拱组合桥跨径布置为110米+320米+110米，中间连续刚构主桥跨径布置为110米+200米+110米，拱桥与斜拉两种桥型组合，桥面宽38米，引桥布置观光电梯及旋转楼梯。