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发表于 2011-12-21 16:42
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Lamborghini 350 GT
我们经常听到的故事是这样的:1960年代早期,兰博基尼先生已经是一位非常成功的实业家,同时也是一位法拉利车主。有一次,他跑到马拉内罗,抱怨他车子上的瑕疵,结果在恩佐先生的办公室门口等了很长一段时间。恩佐先生的傲慢激怒了兰博基尼,他于是决定进军超级跑车领域,与之展开针锋相对的竞争。这个故事确实很动人,但是更可靠的事实真相是,兰博基尼渴望获得制造超级跑车、而非拖拉机的声誉,而且认为这是一门赚钱的好生意。
在1960 年代早期,这并不是一个让人感到匪夷所思的点子。那时,恩佐·法拉利的主要兴趣在赛车上,公路跑车基本上是他的现金奶牛,用来资助他的赛车野心。它们非常有趣,也跑得很快,但这些装备单凸轮(每边一个)V12发动机和固定式后轴(即非独立后悬架)的机器并不如今天的超级跑车那样,代表了最先进、最具革新性的技术。兰博基尼的想法非常简单:打造出世界上最好的汽车。
为了实现这一目标,兰博基尼建造了一个全新的艺术级工厂,网罗了一批天才的关键先生:工程师达拉拉(Giampaolo Dallara)和斯坦扎尼(Paolo Stanzani),新西兰机械师、路试调校高手华莱士(Bob Wallace),后来又来了比扎里尼(Giotto Bizzarrini)——他和达拉拉一样来自法拉利,但经验要丰富许多,事实上,他是250GTO项目的负责人。
正是比扎里尼提供了兰博基尼即将面世的超级跑车的心脏。最初的设计构想是一款1.5升的四凸轮比赛型V12发动机,后来排量提升至3.5升,并为公路用途进行了一些微调。这款发动机立刻成为一件经典之作,为兰博基尼赢得最早的声誉立下汗马功劳。 |
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发表于 2011-12-21 16:41
