紧凑型两厢对垒 是谁让人无法淡定

不需要解释

   两厢世嘉自08年上市以来，即被评为“最好看的两厢车”，三年过去了，市场上的竞争对手也如雨后春笋，但是不妨碍我们对两厢世嘉的重新审视。在2011年整体车市萧条时期，世嘉仍旧实现了月销万辆以上的目标，第一时间夺得消费者的青睐，取得如此成绩，更是客观反应了世嘉的产品实力。
   据统计，2011年11月紧凑型轿车销量48万余台，占狭义乘用车市场份额为40%，同比增长4.6%，高于行业整体2.6%的增速。入世十年以来，中国轿车市场经历了天翻地覆的变化，紧凑型轿车市场尤为突显。在80后年轻消费群体崛起的今天，两厢紧凑车型更是炙手可热，下面重点推荐神龙的当家花旦两厢世嘉，并就时下流行两厢车型作简要对比。

    外形篇：
    两厢世嘉流线型的车身圆润饱满，前脸造型大气时尚，当中的双人字齿轮标徽彰显了雪铁龙的品牌内涵。不同于三厢版的铝合金轮毂设计，两厢世嘉更显得更运动更激情，笔直的轮辐好似寓意着80后直来直往的性格。尾部浑然天成的弧线没有任何修饰与做作，却将法系车的柔美与优雅体现得淋漓尽致。





    近期官方又推出了两厢世嘉的cross套件，整车的黑胶外包围加上前后杠的银色装饰件，看起来运动感更有一定的提升，车顶上方的行李架为外出自驾游提供了更多的便利。

    再观众位对手，我们可以发现，高尔夫的尾部显得古板与生硬，车顶后段没有一个良好的过度，过于简约的侧面线条没有给我们带来任何惊喜。福克斯则感觉一直活在蒙迪欧的影子下，夸张的轮眉设计，过度倾斜的C柱，加上不必要的塑料下包围，让人没有丝毫好感。新骐达这回的改变显得彻头彻尾，整个车身没有任何棱角，大灯看似新颖，其实也不过就是天籁和轩逸的重组再造，充满运动渴望的80后可能会略感失望。

    高尔夫古板与生硬尾部。

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    福克斯夸张的轮眉设计。

    骐达没有任何新意的尾灯。
    动力篇：

    公平起见，我们选取以上四款车型进行对比，大家可以看见，世嘉以2.0L自然吸气发动机达到最大功率108Kw，扭矩更是惊人的200Nm，在2.0L发动机里面算是排得上名号的，福克斯首先pass，但高尔夫和骐达的涡轮增压肯定是干不过了，当然，价格差距以及后期维修保养也是明显的摆在那的。


    两厢世嘉的2.0L CVVT心脏。
      
    从左至右依次为高尔夫1.4T、福克斯2.0L以及骐达1.6T。
    配置篇：
    世嘉以10.88万的起步价便能拥有诸如多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达等超值配置，同时，高配版世嘉更配备了同级别少有的双区自动恒温空调。相对而言，其他三位对手只有高尔夫可以选配定速巡航，福克斯和骐达均令人失望。
    在悬挂上世嘉采用前麦弗逊，后可变形横梁式，并带有横向稳定杆，较一般多连杆独立悬挂更能得到真实的路面反馈，同时也不会感到过于颠簸，这与雪铁龙近百年的底盘调校是分不开的。
    安全配备方面，世嘉采用同级车领先技术的可溃式转向柱设计，碰撞时转向柱上下部可溃缩，最大程度的减轻对驾驶员的伤害，遍布周车的气囊、爆燃式预张紧安全带以及碰撞自动落锁功能则为全车人员提供安全保障。

    世嘉标配四眼到车雷达。

    世嘉带有横向稳定杆的可变性横梁式后悬挂。
    有关车型的详细配置信息各位有兴趣的还可以上官网查询最新信息，最近东雪官网改版，看似还不错。

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    官网上宣传的运动套件，看着着实舒服，近期准备下手的朋友可以关注一下。
    总结点评：
    这四款紧凑型两厢车的口碑都很不错，一马当先的销量便是有力的证明。
    其中，世嘉的性价比是有目共睹的，加之雪铁龙对中国市场的多年耕耘，其售后亦遍布全国，为新崛起的80后购车人群的第一选择。
    高尔夫则沿袭了大众的严谨造车理念，1.4T的小排量涡轮增压相当吸引眼球，无奈外形过于古板，没有明显特色。
    作为在中国最畅销美国车之一，福克斯外型上充满了鲜明的特色，但这一切都是浮云，老旧的发动机，以及不怎么符合国人的过度做作，真的是让人黯然神伤。
    最后日系两厢代表车型的骐达，全新外形确实是吸引了不少眼球，1.6T的出色数据也令众汽车厂商坐立不安，但我要说，没有棱角的两厢车不是好车！

夏为末

世嘉算是一款各方面都非常优秀的运动型家用轿车,外型也非常时尚

缘分而已

世嘉两厢的外观给人感觉眼前一亮，非常时尚，而且线条流畅，极具动感。

心心相惜也

市场竞争力如此强大,支持嘉嘉!!加油!!!

cqwzddd

两厢世嘉流线型的车身圆润饱满，前脸造型大气时尚.

想和妳壹直到老

有比较才知道自己喜欢什么样的，个人都有个人的爱好。

一颗心的距离333

嘉嘉很适合我们年轻的哦，运动帅气

wx2012sm

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