油价入8拼车时代 杭州不禁止但必须自愿

Olga

    不少人吃过“打车难”的苦。不需要打车时，空的满大街跑，真到了上下班高峰期，站个一个小时，挥手挥到抽筋，都未必能打到车，要是赶上雨雪天气，那更是难上加难。

    针对这个问题，北京近日出台了鼓励市民合乘出租车的措施。杭州是否可以效仿北京的做法？
    北京合乘合法化，车费各付六成
    北京所说的“合乘”，指的是几名乘客从同一个地点上车，顺路去往相同或者不同的目的地。北京的规定要求，合乘要以乘客自愿为前提。而一人先上车，途中再招揽其他乘客的做法并不允许。
    在车费承担方面，合乘者要各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票。目前在北京96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务，按交通部门和财政部门联合发布的条文规定，乘客合乘各付共乘路段60%的车费，可以打印多份发票。即如果2人同时上车但先后下车，先下车的乘客应付当时车费的60%，后下车的乘客支付合乘部分的60%，再加上单独乘坐路段的车费，多人乘坐以此类推。
    杭州不禁止，车费需乘客与司机协商
    这项政策看上去很不错，将拼车合法化，不仅考虑到的哥的利益，又兼顾乘客的诉求，省钱又环保。在高峰打车难、油价“入8”的背景下，这一办法是否能起到缓解城市交通，节省费用的作用呢？杭州是否可以效仿北京的做法？
    杭州市运管处的相关负责人表示，北京所说的“合乘”其实和我们平时所说的“拼车”在本质上是一样的。杭州很早以前就不再禁止乘客拼车了。对拼车的定义也不像北京这样苛刻，可以是几名乘客从同一个地点上车，也可以在途中招揽其他乘客。只不过所有这些拼车行为都必须以乘客同意为前提。拼车所产生的费用由乘客和司机自行协商。

Olga

    担心安全，杭州市民不太爱“拼车”
    他说，“拼车”在真正的实施过程中，还有很多需要探索和解决的问题，很多市民考虑到安全等问题都不愿意与陌生人拼车。杭州和绍兴地区以前曾经出现过不少拼车公司，但是这些拼车公司都因为这些原因，还没经营多久就纷纷关门了。
    据报道，杭州市相关部门曾经在2008年，专门对私车拼车进行调查，共对500名私车车主发出问卷。在收回的467份有效问卷中，私车车主主观上不愿意与人无偿拼车或者有偿拼车的比例高达65.10%和60.39%。主要原因是“觉得不安全“(34.90%)、”影响自身生活节奏“(25.91%)等。而且有71.09%的被调查者认为即使自己有偿与人拼车，成功的可能性也不大。
    如果可以拼车，车费平摊不就可以了吗？
    昨天，记者随机采访了几名杭州市民，他们对这种方法并不看好，觉得实际操作中会有很多问题。
    “上哪里找能在同一个地点上车，又去同一个方向的人啊，”市民韩女士认为，找一个和自己这么有缘的合乘者实在是太难了。即使有这么一个能同个地点上车的人，也很难在同一个地方下车，最多同一个方向，但不一定是同一条路。这样很多时候，反而要绕很大一圈才能到自己的目的地，如果有急事，赶时间的话，反而会耽误时间。
    而学生张晓东则觉得，找这种有缘人不难，因为他每个月都固定要去九堡客运中心坐车回一趟家。每个周末，他都能在校门口看到不少提着行李，和他一样要去九堡坐车的校友。
    “如果真的需要拼车的话，何必还要付六成的车费给的哥，直接在校门口商量好，一起打车，车费平摊好了。”他觉得。