方便坐地铁 杭版“八达通”将发行

景德君

通用卡、长者卡和学生卡一套三款新卡种征集设计方案

这是网友“歌手夏淼”在微博上晒的北京公交地铁异型卡，她说，太“卡哇伊”了，不退了，留作纪念。

    地铁1号线10月份开通后，使用得最多的票卡应该是储值卡；优惠力度最大的应该是长者卡（即老年卡）和学生卡。

    杭州地铁集团、公交集团、市民卡公司，正在展开三方合作，携手解决现有公交卡和未来地铁储值卡之间不能互通的问题。
    今后，市民卡、公交卡都可以刷地铁，同时发行一套新的卡种，像香港的“八达通”一样，既能在杭州地铁、公交车、公共自行车、水上巴士等大众交通工具上使用，也能在便利店、超市、面包房、奶茶店等商业领域刷卡消费。
    这一新卡种的卡名、卡面目前正在征集设计方案，很快就要问世了！

景德君

   能坐公交、地铁    还能在地铁便利店买东西
    这套新卡种，分为通用卡、长者卡和学生卡3种。
    其中的通用卡，就是可以反复充值、多次使用的储值卡。
    市民卡公司表示，这是一套可以用于公交、地铁、公共自行车等公共交通工具，以及小额支付领域的智能交通卡。它的问世，将实现杭州市交通一卡通，方便市民的生活和出行。
    未来，这张卡有望应用于逐步完善的地铁物业。比如在地铁站里经营的便利店、服装店、餐饮、零食、特产等店铺。
    设计方案征集有这几项要求：
    卡名和卡面的设计，要符合杭州城市文化和时代特征，要蕴含“杭州公共交通”含义；
    卡面设计要有成系列的通用卡、长者卡和学生卡3个方案（只需要设计卡片正面）。即不能只设计一张，必须是一套3张的整体方案；
    通用卡的卡面上不需要放照片。长者卡和学生卡，卡面右上方要空出照片的位置。
    此外，作者要把方案的设计理念、创意等，进行简要的文字阐述。自留底稿后，将卡面设计方案打印在A4规格的纸上，同时提交电子文稿形式（光盘），并写下姓名、地址、联系方法，于8月13日前（以收到为准），邮寄至庆春路173号交通银行大楼6楼杭州市民卡有限公司企划部收。
    市民卡公司将组织专家选出入围方案。
    如方案最终被采用，作者可获稿酬5000元。

景德君

   我要问地铁    闸机宽度是国际标准
    胖人和孕妇过闸没问题
    前些天，有位读者打电话咨询快报：听说地铁1号线的闸机非常窄，腰围3尺3都被卡住了，那我更胖，腰围3尺5，是不是以后我都无法坐地铁了？
    记者魏奋：我去问地铁集团，设计部部长黄先锋肯定地说，这是误传，现实生活中被大家“鉴定”为胖子的那些人群，肯定都能顺利过去，不会被卡住的。
    “我们采用的是国际标准，国内北京、上海、南京等开通地铁的城市，都是这个标准。你有没有听说过这些城市里有人因为太胖被卡在闸机上的？”黄先锋说，“而且，国外如意大利、美国等西方国家的地铁基本都是这个标准。你说是中国的胖子胖，还是美国的胖子胖？”
    机电设备部副部长周小涤说，1号线普通闸机的宽度是55厘米，“大号”人群和孕妇刷卡过闸都没问题，绝对不需要侧身缩腹；《地铁乘客守则》送审稿中规定的允许携带的最大尺寸的箱包，过闸也游刃有余。
    55厘米是什么概念呢？
    大型飞机的过道宽度一般为40多厘米，波音747飞机，经济舱座椅宽度是43厘米，商务舱座椅宽度是52厘米。
    火车车厢过道的宽度约58厘米。
    昨天，我在解百量了一下最大号的新秀丽旅行箱，软面的宽32厘米、长48厘米，硬面的宽30厘米、长50厘米。都能顺利过闸，带进地铁。
    当然也有个别特殊人群，确实不能走标准闸机，比如坐轮椅的、推着较大婴儿车的，以及拿着特殊尺寸行李的乘客等。
    为了让他们顺利通过，1号线每个车站的闸机通道侧，都设置了一道“宽闸机”。
    这种闸机宽度为90厘米，比标准闸机宽了35厘米。轮椅能轻松通过，双胞胎使用的特大号婴儿车也能畅通无阻。
    开通运营的时候，这个特殊的宽闸机通道将会有醒目的标识，供有需要的乘客使用。

景德君

   地铁三道排水系统    能挡台风能防洪水
    市民汪先生昨天来问：这次杭州没有正面受到“海葵”台风的袭击，真是幸运，如果像之前预报的大风雨，杭州地铁能抗得住吗？
    记者魏奋：可以告诉大家的是，台风“海葵”袭杭期间，地铁1号线的31个站都安全稳定，没有进水。
    地铁工程的最大风险，就是怕连续强降雨，导致积水倒灌入车站、隧道。
    不过，地铁集团机电设备部部长张大华自信地说，哪怕雨势过大，积水倒灌，地铁还是可以保证安全。因为每个地铁站都有三道排水系统。
    第一道是集水坑。
    每个出入口最后一级台阶正下方，都暗藏了一个集水坑。深2.5米左右，里面安装了潜水泵，和埋设在地表的市政雨水管相接。
    第二道是站厅层的地漏。
    如果积水太多，集水坑都来不及全部排出，漫进站厅，那么站厅层的两侧墙根，还设置了地漏。每隔30至40米设置一个，两侧一共8个。积水会经过地漏流入车站泵房，排到雨水管道。
    第三道是区间泵房。
    真当遇上大洪水，连区间隧道都倒灌进去了，那么，隧道两边还埋伏了排水沟，洪水会沿沟流进区间泵房，同样被排进雨水管道。管道里专门安装了倒流止回阀，只能单向流动，雨水一经排出，绝不会再倒灌回来。