起亚K5喜力士音响入门升级 全车荣茂隔音+必拓吸音棉

普罗旺斯sis

起亚K5喜力士音响入门升级 全车荣茂隔音+必拓吸音棉


这次天津道声改的是一辆K5，车主表示K5的原车音响表现太逊，其他方面都满意，在网上看了道声的改装案例，就专程来天津店改装。
车主主要是听流行和人声，前声场用了德国喜力士入门级别B62C两分频套装喇叭，后声场是B6X同轴，车主后续会慢慢升级。



升级配置：
前声场：喜力士B62C
后声场：喜力士B6X
隔音：全车荣茂隔音+必拓吸音棉。



开始做荣茂隔音，分别在需要重点隔音的五个部位进行处理，使汽车噪音、汽车震动被控制在极小的范围内，同时提升汽车音响效果，引擎盖漆面保护，车身钣金强化等各项功能的完美实现更好的为您打造了自己的豪华车！
先看看门板情况：



做里层隔音：按车门尺寸大小进行裁剪，做里层制震施工



接下来是外层隔音。一边揭开隔音皮纸，一边往门板表面上粘贴，门上有线的地方用小刀抠出来。用剪刀或裁纸刀割开时要注意，避免割断线路和划伤工作表面。



看看喇叭：喜力士B62C，中低音振膜采用全新复合材料，材质轻、声色准确、整体平衡度强。高音采用丝膜球顶，平坦的频率响应，极高的高频重放上限。



后门也是一样。做双层隔音，提高门板质量。



施工步骤一样：
四门做为车内噪音的主要来源之一，对这些部位的双层隔音处理，将有效的降低通过车门传入的大量风噪、路躁，因为隔音使车门变成音箱而大幅度提高安装在车门上喇叭的音质，使驾驶中具有更多乐趣。



后声场安装的是它的黄金搭档，同样是来自德国的喜力士B6X同轴喇叭
额定功率/最大功率 50 / 150 W
频响范围 55 Hz - 22 kHz
灵敏度 91 dB 1W / 1m
阻抗 4 Ohms
安装深度 65 mm



高音安装在原位，在仪表台上。



接下来是后备箱隔音处理：





对这个部位进行隔音处理，将有效强化尾箱钣金结构，降低路噪和排气管的噪音，解决共鸣噪音在尾箱来回的反射和放大，更可以大幅度提高安装在后备箱超重低音箱的音质音压，后备箱和车门隔音是汽车隔音的基础工程。





B-Top必拓 全能吸音棉   
在所有贴了减震隔音板的部位再加一层吸音棉：
a.  必拓减震隔音板：
        原材料采用高纯度环保阻燃丁基橡胶制作，有强效的声振动吸收能力且材料具有优越的抗老化能力和耐候性！100um厚度铝箔能获得更强有力的约束层，确保增强车身钣金强度二倍以上，并使底层吸能层更有效率的削减振动；材料主要用于汽车减震隔音处理和车身钢板强化处理；
b. 必拓橡胶吸音材料：
       原材料采用环保阻燃的发泡橡胶为原料生产，同时通过了欧盟RoHS环保检测、GB-8624B1阻燃检测！必拓材料全能吸音棉表面采用开孔设计，可直接有效的将声波转换为热能，减少噪音的反射，相比较普通平面的吸音材料有着更优越的吸音效果；



减震隔音板的基础上增加了B-Top必拓全能吸音棉，能够更强效的的吸收噪音！



底盘隔音：
原车有可以看见一些制振板，绝大部分车辆出厂都是这样的"低能"隔音，想要更理想的隔音效果就必须进行隔音降噪处理达到最理想效果。





隔音往上贴，在不做防火墙隔音的情况下，最大的抑制噪音。





底盘隔音后（车子低速行驶时的胎噪和路噪大部分被抑制，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时的乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高。）



用滚轮都压实后就可以复原了，底盘的空调管别忘了装，  还有螺丝孔，线头之类的....



荣茂隔音能大量隔除引擎盖下面的热量，减缓了引擎盖漆面的老化，是保护漆面的重要手段，同时降低发动机通过引擎盖板向车内传递的噪音和振动，让驾驶更舒适。





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