杭州地铁实乘感受房价潜力 两名乘客讲诉亲身经历

玉米汁

从临平到市中心上班，乘地铁的效率不够高
通勤族：马小姐
居住地：临平华宇家园
最近地铁站：临平站
家到站口行程：3000米
原交通工具：私家车
“地铁方便是方便的，但我想我不会每天都坐，”谈起对地铁一号线的看法，马小姐如是说。马小姐住在临平的华宇家园，每天要到市中心的黄龙广场附近上班，这个比较远的距离让她一度计划每天乘坐地铁上下班，不过在亲身体验了几次之后，她改变了自己的这个想法，“我觉得一个礼拜两三次就够了，毕竟还是有一些不满意的地方。”地铁开通后，马小姐坐地铁上班的行程是这样的：早晨，老公开车将马小姐送到临平站，因为是始发站所以有空位可以坐，然后到客运中心站进行换乘，根据马小姐的说法，衔接顺利的话换乘只需要一分钟就能搞定，即使不顺利也就是三四分钟，然后坐到武林广场站下车，再转公交车或者打的去公司，坐地铁只要50分钟，比自己开车要快了半个小时左右。
不过，在马小姐看来，尽管乘地铁上班会节省很多时间，但还是有几个因素让她并不想每天依靠地铁上下班。“首先是我觉得地铁的站点设置不太合理，有些站点根本就没上来几个人，不需要开，而且有些站点之间距离太短了，地铁刚启动一会就要停车了，太耽误时间了。”以临平为例，马小姐觉得南苑站和余杭高铁站只要开通一个站就可以了，另外一个站可以向老城区里面延伸。“还有就是我觉得地铁里的味道太大了，很刺鼻，担心每天闻到的话会对身体产生危害，”马小姐表示她和很多朋友都闻到过这种味道，因为不知道到底是什么东西，所以会担心。
票价也是马小姐不甚满意的一点。马小姐算过这样一笔账，她每天自己开车上下班的话油费一个月需要1200元左右，坐地铁的话还要算上公交车的钱一天要20元左右，一个月也要600元左右，“但开车更加方便，而且有时候算上打的费的话还要更多，我觉得全程6元应该是合理的。不过毕竟刚开通阶段投入会比较多，目前这个票价还是可以理解的。”
马小姐的想法，代表一大批拥有私家车的改善型居住人群的感受。在杭州地铁一号线的三个始末站中，临平的优势是城市风貌现代、生活配套极其完备，但由于线路走了一个“L”型，通勤的效率却是最低的。因此，现阶段或许这里的刚需盘比改善型楼盘更能直接从地铁中获益。

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湘湖站永远有座位，但商业开发太滞后了
通勤族：林先生
居住地：绿城·丁香公馆
最近地铁站：湘湖站
家到站口行程：1600米
原交通工具：私家车
正是因为有地铁这个预期，所以三年前林先生才毅然决定放弃市中心的老房子，在杭州人看来“远得不可思议”的湘湖边买下这套绿城的湖景房。“才1.56的容积率，有一个3万方的中央花园和53米长的无边际泳池，对着一个150亩的湖面，美得就像一个世外桃源里的度假酒店。”林先生说，因为是精装修房，所以去年夏天楼盘交付后，他第一时间就入住，每天开车到武林门附近的单位上班。杭州地铁试运营的第一天，林先生便兴冲冲坐地铁上班去了。
不过，地铁并不像林先生想像的那么高效。从湘湖站到武林广场站运行的时间就要30分钟，出入地铁站一般要5分钟左右，候车基本上也要5分钟左右，再加上两头的换乘时间，从家里走出到办公室坐定，至少1个小时。而林先生的工作性质并不需要凑早晚高峰，白天平峰时开车到单位只要30—50分钟，晚上9点后开车25分钟就能回到家。再加上现在地铁晚8点半就结束，经常要加班的林先生只能隔三岔五乘一次地铁。
目前林先生从家到地铁站换乘有四种选择：步行，20分钟；开车，3分钟；骑公共自行车，10分钟；乘公交车有659和515两趟车，但林先生没去坐过。林先生最常用的是开车和骑公共自行车两种方式。机动性最强的是自行车，但晚上9点以后回来的话就不能借车了；开车最方便，但有时找车位要花些时间。
虽然乘地铁大多数时候要花更多通勤时间，但对林先生来说仍是不错选择。“车上的30分钟，我可以戴上耳机专心看上几十页书，这段时间都利用起来了。”林先生说，不像自己开车，体力上有消耗，遇上堵车情绪很焦躁，觉得生命都被浪费在无意义的事情上。此外，如果早晚高峰要进出城办事，或是家里有亲戚走访，地铁都是最优的选择。
林先生的房子买来时单价在15000元/平方米左右，后来尾房卖到26000元/平方米。暂时来说，地铁开通对这里的出租出售市场都没有什么影响。这里的租客多是外派到萧山的企业高管和专家，他们没有经常去杭州的需求；而对多数杭州人来说，湘湖一带虽然环境一流、交通便利，但商业配套滞后，而且房价偏高。
绿城·丁香公馆的业主中，萧山人与杭州人的比例约7∶3。据林先生观察：此前一年，杭州业主多是周末型住户；而地铁开通以来，平时说着杭州话的邻居已经明显多起来了。