“最破最堵”的之江路今年重点改造

吃苦的幸福

    提升以路面整治为主
    改造在滨江彩虹快速路通车后进行
    对之江路这条重要道路的改造，杭州高度重视，之前征求了很多专家意见——之江路一面临水，一面临山，如何在局促的空间条件下，挖掘交通潜力？
    收集到的建议“五花八门”，有的说在之江路下挖隧道，有的说在之江路上造高架，还有的说不妨在钱塘江上、沿着之江路再新造一座桥，今后车从桥上走，人从之江路上走。
    但经反复考虑后，这次的改造提升还是选择了路面整治为主，动静最小，收到的效果相对又好。
    主要内容有：通过道路断面优化调整、交叉口渠化改造、设置港湾式公交车站、管线上改下，达到大部分地段双向六车道、局部地段双向四车道或五车道的规模，并同步进行景观提升。
    考虑到之江新城一带居民出行，改造提升将在滨江的彩虹快速路通车之后进行。
  
    远期不排除下挖隧道
    快报前年6月份报道过，杭州市规划局设想在之江路下建隧道，并因此广发英雄帖，邀请有兴趣的设计人员一起来设计。
    这个隧道设想到现在并未放弃，很有可能远期会实施。
    按照杭州市规划局的想法，之江路今后最好借鉴湖滨路，通过隧道等形式，实现人车分流。以前湖滨路也特别拥挤，车流、人流夹杂，但自西湖隧道造好后，大部分车子往西湖底下走，路面让出来给行人和骑车一族，不光车开得快了，行人也走得安全，两相得益。
    前不久完成的《南宋皇城大遗址规划设计导则》里也提出，为了保护玉皇山南及钱塘江边白塔等南宋遗迹，之江路从六和塔到南复路这一段，不妨改走地下，地面为慢行系统。
    另外，园文部门一直想在六和塔景区门口做个文化广场，让进出六和塔景区的游客在这里歇个脚，望望江景。但因为之江路上繁忙的车流，始终无法实现。如果在六和塔景区前开条隧道，车往地下走，地面做广场，就可以让山水直接对话，人们从山脚边一路畅通无阻地走到江边。
    那么，之江路下，距离钱塘江这么近，挖条隧道，是否安全？
    中铁隧道局一位工程师说，完全没问题。只要把隧道周围的连续墙（相当于保护罩子）做牢固了，哪怕钱塘江大潮来袭，也经得起考验。