本帖最后由 正式瓜佬儿 于 2013-11-4 10:37 编辑
19路从昙花庵路桥过来，先走运新路（一、二、三区北面路），后走塘工局路，再走杭海路，然后又回到运河东路上的运新花苑终点站。反过来，运新花苑起始的19路却不走塘工局路、运新路，而是直接到昙花庵路。 这样在运新花苑一区出现了两个站点，只不过一个在西（一区大门边），另一个在北（一区八幢后面）。到运新花苑的人不可能到塘工局与杭海路口再绕回到一区西。现在19路司机到运新路口时就发现没有人了，就干脆不走塘工局路，直接到运新花苑西门调头停车。出现了有线路却不走线路的怪事。 关于19路及其他公交线路到运新花苑，我们早就向公交公司提出。业委会、社区专题向公交公司打报告，希望公交在调整火车东站公交线路时兼顾运新花苑一带的公交难问题。该份报告机关事务管理局还盖了章，但遭到公交公司的断然拒绝，当时他们的理由时，东站安排公交线路不是为居民考虑的。他们认为运新花苑已经有9路和126路，对你们已经很照顾了。 今年初因三堡拆迁，我们希望45路到运新花苑。公交人员也派人来实地看过，但最后的答复是45路三堡村赞助过的，好像是在暗示，你们也要有所表示才可以嘛。 现在的公交体制，很难做到为人民服务。反正他们觉得自己吃得是“大锅饭”，多开线路少开线路一个样。 本来火车东站东广场开设公交线路，顺便某些公交车到运新花苑适当弯一下，可以说对公交而言是“不伤脾胃”的事，但他们就是不愿意做。 另有一种说法包括推测，公交向JSJ要房子但无果，从而迁怒于运新花苑的业主。 遭到公交公司的拒绝后，我们继续向上投诉，投诉没有单纯讲要公交满足运新花苑的公交需求，而是着重谈火车东站公交线路不合理，导致东站公交分担率低，旅客怨声载道。从这个角度出发投诉，公交似乎很被动，不过他们也知道我们是在“声东击西”。
（图一：车站南路为何至今不能公交）
（图二：媒体报道）
（图三：K9为什么不能延伸至火车东站）
（图四：运新花苑公交难列入政府办实事的计划之列）
现在再来回答公交空绕运新花苑的原因，当然这也是猜测，你们不是说运新路没有公交？你们不是说车站南路（现为塘工局路）没有公交吗？，那么现在19路不是走运新路、塘工局路了嘛。
不管怎么说，19路往后绕像是应付我们的要求，而不是想真正改善运新花苑一带的公交难问题。
不管公交公司如何地不愿意往运新花苑派出公交线路，但道路建设的进展，也迫使他们不得不逐步开通新的公交线路。新风路火车东站段及环站南路即将完工，这样上述两条路就和车站南路完全对接，车站南路再不开通公交线路就说不过去了。另外凤起东路运新花苑段春节前一定要通车，因杭海路施工原来杭海路上的公交也只能走凤起东路延伸段。 有理由相信，明年运新花苑公交难的问题会彻底得到解决。
| 
发表于 2013-11-4 10:14
