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下沙原名北沙 与钱塘江有怎样的前缘

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发表于 2015-7-20 11:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

   “浙江之潮,天下之伟观也。自既望以至十八日为最盛。方其远出海门,仅如银线,既而渐进,则玉城雪岭,际天而来,大声如雷霆,震撼激射,吞天沃日,势极豪雄。”

    这便是南宋周密的《武林旧事》中对钱江潮的真实写照。

    自古以来,钱塘江潮声名远扬,引无数诗人、游客甘折腰,可是,钱塘江的历史演变,你又知道多少呢?

钱塘江日出

    钱塘江

    钱塘江,古称浙,全名“浙江”,又名“折江”、“之江”、“罗刹江”,一般浙江富阳段称为富春江,浙江下游杭州段称为钱塘江。

    钱塘江河口受海潮冲击、泥沙淤积等自然因素影响,几千年来发生了很大变化(见图1)。

    杭州至尖山之间河口江道,历史上先后有南大门(龛山、赭山之间)、中小门(禅机、河庄两山之间)与北大门(河庄山与海宁海塘之间)三条通道(见图2)。宋代有盐官县“海失故道”,元代有海宁三次“海岸崩坍”,明代有海宁的“海凡五变”等岸坍水涨的大变迁,均是江流走南大门,当时赭山下游海宁县南侧滩地有大片坍涨。明末清初江道改走中小门,至清康熙五十年(1720),江道又由中小门全部移至北大门。乾隆十二年(1747)人工开通中小门,乾隆十二年至二十四年(1760)改走北大门迄今。南大门和中小门淤塞后,成为向北突出的南沙。杭州的七堡、乔司至翁家埠一带则淤成北沙。

    下沙,即是老一代人口中的北沙。


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 楼主| 发表于 2015-7-20 11:46 | 显示全部楼层

钱塘潮

    奔腾不羁的钱江潮,使得钱塘江成为我国历史上仅次于黄河的一条多灾害之河。

    钱塘江潮时,常常无情地冲垮江堤,淹没北岸为数不多的农作物,吞噬下沙百姓的生命。早在东汉,钱塘江北岸就开始筑堤防灾,但江道南北迁徙无常,两岸此坍彼涨,非常不稳定。但20世纪50年代起,敢吃苦的下沙人一次又一次地筑堤围垦,改白地为良田。经过不懈努力,这片不毛之地终于转为宝地,成为了新城。

治江与围涂

钱塘江100年一遇标准堤塘

钱塘江海塘下沙段

钱塘江海塘下沙段标准堤塘碑记

    钱塘江大桥

    钱塘江江宽潮急,两岸自古靠渡船沟通,直至20世纪30年代才开始建桥,这就是著名的钱塘江大桥。
  
    钱塘江大桥是我国著名桥梁专家茅以升设计‘并自行建造的世界上第一座在流沙严重的涌潮河段建成的立体公路、铁路两用桥,也是钱塘江上第一座大桥。如今,钱塘江大桥依然巍然屹立,南北畅通无阻。

钱江六桥(下沙大桥)


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 楼主| 发表于 2015-7-20 11:46 | 显示全部楼层

   钱塘江下沙段其他大桥

    2005年12月开工建设江东大桥,起点位于绕城高速下沙互通并连接德胜快速路,终点与萧山区青六路相接。大桥主要由空间缆自锚式悬索桥构成,是全亚洲技术最为先进的一座特大型桥梁。

    钱江八桥(九堡大桥)位置于钱塘江七格弯道处,二桥下游5公里,六桥上游8公里处。按双向六车道城市快速路标准设计,设计时速80公里,全长约1855米。九堡大桥开通后一座大桥就把临平、江南、下沙三大副城连了起来。

江东大桥

钱江八桥

    今日的钱塘江江堤稳固,沿江绿化、风景独好。平整的沥青路面,下沙人都喜欢吃完饭去江边散散步、看看钱塘江。那里更是下沙人聚会的场所,车友们爱叫上朋友沿江骑行,朋友们也都喜欢沿江跑步。

    钱塘江是下沙蓬勃最好的见证,因为它是真的就在那里,不舍不弃,对下沙的情就在那里,不增不减。如此长情的陪伴,下沙怎么可能黯然?


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