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搬进了新居，一定很开心吧？但住在城北三墩阳光嘉苑的张先生，搬进小区已经快两年了，却常常“伐开心”。 这家门口的路啊，他说，实在是太窄了，每天早晚高峰堵得水泄不通，上下班就像是“万里长征”。“经常回家时，明明看到自家的楼就在眼前了，车却堵在了门口，我真恨不得扔下车就跑上楼去。” 而另一方面，小区门口还有一条新建的吉鸿路已经铺好了沥青路面，画好了线，居民们都急切地盼着新路能快快开通。 业主抱怨：车堵在门口老是动不了，恨不得扔下车跑上楼 张先生所说的这条拥堵的马路，叫甲来路。“这条路连通三墩的阳光和苑、墩莳家园，再经过我们阳光嘉苑，然后和一条叫祥仓线的小路连通，最后穿过一条铁路道口，然后再往南到大路上，是我们小区很多居民每天上下班的必经之路。” 但张先生说，这条甲来路的路况很让他生气。“我们小区附近这一段路面，都是柏油沥青马路，路面10米左右宽，但是一过我们小区，一直到祥仓线路口的这段路面异常坑洼，路面狭窄，最多只能容得下两辆车对向行驶，所以每天早晚高峰都会遭遇堵车。” 是不是真的这么夸张？傍晚五点，钱报记者在三墩阳光嘉苑体验晚高峰。 记者观察发现，不少汽车都是通过门口的甲来路进出小区。沿着这条路走，路况也各不相同：在小区门口时，路面还有十多米宽，而且路况比较平坦；但往南步行100多米，马上变成一条只有六七米宽的小路，路面也是坑坑洼洼的，时不时有小车擦碰到底盘…… 执勤协警：小区南侧铁路道口最易堵车，早晚高峰都要持续2个多小时 张先生说，小区的居民们要出去，需要沿着甲来路驶入祥仓线，然后继续往南通过一个铁路道口，再驶入大路。 钱报记者看到，张先生所说的这个铁路道口属于宣杭老线和祥仓线的一处平交道口。 这条铁路从行宫塘站分出，沿途服务仓前、石濑、上柏镇等车站，目前只有少量货运火车，频率并不高。 晚高峰，从南面通过道口往北前往甲来路的汽车一辆接着一辆。由于车辆通过铁路道口时需要缓行，所以南向北方向渐渐排起了队。道口旁有四位交警和协警正在指挥交通。 “今天下雨，车还不算多，最厉害的时候，早高峰北向南的车辆排队要到阳光嘉苑小区还要里面，晚高峰要排队到南面大马路的桥上，这个道口路面只有6米宽，但是车辆都是双向通行的，所以交汇时都要慢慢开过去，万一有火车过来，还要放下栏杆让火车先过，早晚高峰很容易堵车。”执勤的协警说，路面狭窄加上车流量大，这一路段早高峰一般从早上7点一直到9点40分左右，晚高峰从下午5点多一直到7点才结束。 小区周边新建的吉鸿路，到底什么时候能开通 难道除了南面的这条甲来路，就没有路可以出小区了？ 张先生告诉钱报记者，其实沿着甲来路向北，也可以通过一条周坪路一直通到古墩路上。“但这样走要绕很多路，而且我试过，早晚高峰时，古墩路也很堵的。” 现在居民们都急切盼望着小区周边新建的吉鸿路可以快快开通，这样大家就不用再走甲来路，过着每天穿越铁路上下班的日子了。“旁边那条新建的吉鸿路，我看路面铺好都有好几个月了，但一直没有正式开通，我们也向12345热线反映了，答复说要年底开通，真不能再拖了，我们居民等不起啊！” 张先生计算过，如果吉鸿路顺利开通，顺着吉鸿路、紫金港路，开车从家里到西溪路上的公司可能不用一小时，而现在每天早上耗在家门口这个堵点上就要半个多小时。“最夸张的一次我从家里到公司开车用了三个小时，上下班就要半天时间，我还挣什么钱啊？” 钱报记者从杭州市12345市长公开电话受理中心了解到，近一个月来，12345收到市民关于三墩阳光嘉苑及其附近小区早晚高峰拥堵的反映，的确比较多。 吉鸿路，也被称为杭长高速公路延伸线，分有高速公路和地面道路。高速道路起点为杭长高速公路紫金港枢纽，终点与留石快速路互通相接，全长2.864公里，双向6车道，设计时速80公里。地面道路，一头连着留石快速路，一头接着庄墩路，长有3.4公里，设计时速60公里/小时。这种将高速公路与城市道路进行有机结合的道路工程，在省内是首次。 实际上吉鸿路也是杭州市“三纵五横”快速路网最西面一纵(吉鸿路—-紫金港路下穿隧道—紫之隧道—之浦路)的一部分。一旦通车，之江区块、西湖景区和城西区域将增加南北向快速通道，很大程度减轻古墩路、莫干山路—环城西路以及绕城、上塘、中河高架等道路的交通压力。同时，三墩等城西一带的市民，若开车走吉鸿路到紫金港枢纽之后直接上杭长高速会很方便。 当然，吉鸿路的地面道路，对于这一带的地面出行的便利也起到了很大的缓解作用。那为什么还不通车？ 地面道路的建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心有关工作人员解释，地面道路的主车道其实在9月底就已经建成了，当时考虑是把高速公路和地面道路同时开通的，不过因为高速公路段仍在审批，所以还在等待中。为了方便周围居民的通行，他们争取在年底开通地面道路。杭州市交通局也表示，这段高速公路确实在省里审批中，力争在今年年底通车。
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发表于 2015-12-10 16:46
