人大代表建议：终止江东大桥收费计划 让江东大桥免费通行

猪头三个

业主的回应

    江东大桥是高速路网一部分

    收费能制约超限超载车辆

    那么，江东大桥为何要收费？是否能如代表建议取消收费计划？

    江东大桥的业主单位——江东大桥建设发展有限公司相关工作人员告诉钱报记者，江东大桥本来就是高速路网中的一部分，纳入在高速联网收费范围，只不过先前绕城下沙东互通还没有建设好，江东大桥先建成通车，所以在这段时间内，江东大桥没有收费。

    去年8月19日，绕城高速下沙互通至江东大桥段建成通车，并启用下沙东收费站和江东大桥收费站。

    根据之前拟定的收费方案：车辆计费标准按照浙江省高速公路现行收费政策，一类车车次费为5元，车公里费率为0.4元/公里，车辆按实际行驶路径计算收取通行费。另外还要加上桥梁叠加通行费。桥梁叠加通行费的标准为：一、二类客车叠加2元/辆次，其他类客车和货车叠加5元/辆次。

    简单点举例，如果开一辆小轿车从下沙东收费站进入高速公路过江东大桥，需要付款10元。

    直到目前，江东大桥还没有真正开始收费。江东大桥建设发展有限公司相关工作人员表示，现在车辆从德胜快速路、下沙文海南路等前往江东大桥，需要先在下沙东收费站拿卡，然后在江东大桥收费站还卡。“主要因为下沙东收费站可以通往江东大桥和绕城高速两个方向；反过来，从大江东过江东大桥收费站也有两个方向，所以两个方向都实行拿卡和交还卡制度。”

    工作人员还表示，从另一个方面来看，江东大桥实行收费后，对于目前存在的一些超限、超载车辆会有制约作用，同时对目前江东大桥的“堵点”问题也有缓解作用。

    至于能否实现免费通行，据钱报记者了解，收费计划到目前为止仍是继续推进的状态，对于代表的建议会有怎样的回音，本报将会持续关注。

随风1919

江东大桥收费充分暴露出政府部分的短视行为，阻止市区人才往大江东的流入。早晚高峰走过几次大江东，爆堵！有次下桥口短短400多米居然堵了28分钟，如果工作在下沙怎么可能住到大江东去？每天同行费用是一笔，还要算上堵车时间，在大江东置业性价比其实不高。