 下雨天，昨天8点，手机里的即时交通地图，复兴大桥和西兴大桥就一片“红彤彤”，排队的车子一眼望不到头。 这样的情况，到2019年底或许有好转——昨天，杭州第二条城市过江隧道，望江路过江隧道南端盾构机在滨江江晖路的工作井始发，准备穿越钱塘江，计划两年后建成通车。 2018年底隧道双线洞通 望江路过江隧道位于钱江三桥和钱江四桥中间，全长3587米，隧道主线为双向四车道，设计车速60码。一个入口在钱江新城的望江路沙地路口，一个入口在滨江区的江晖路丹枫路口。 昨天9点多，在江晖路的施工现场，巨大的“钱江号”盾构机“身披”红布，已经放入始发井，蓄势待发。 隧道的主体施工，分为江南明挖段、江北明挖段和盾构隧道三部分。目前，在江南段，工作井及部分隧道主体结构已经完成，在江北段，之江路上的盾构接收井施工和沙地路上的管线迁改也正在进行中。 “钱江号”盾构将以每天三环共6米的速度前进，预计经过10至11个月后即可到达江北。12月初，第二台“滨江号”盾构也将始发。也就是说，差不多到明年年底，望江路过江隧道有望实现“洞通”。 穿越钱塘江，可以说是望江路过江隧道施工进入到最难的阶段。昨天，施工方介绍，江南段盾构出发不到百米内，就会碰到淤泥质粉质黏土层，这个土层中间含有沼气，危险性很大。这次望江路过江隧道盾构施工，将在盾构机上安装自动检测和排放沼气系统，这也是在钱塘江上首次采用这种智能方式排放沼气。 5分钟过江直通望江立交 现在杭州最繁忙的过江通道就是复兴大桥（钱江四桥）和西兴大桥（钱江三桥），两桥的中间地段就是滨江区最繁忙的核心区，小区众多，入住率颇高。 四桥和三桥，连接的都是高架，长距离交通比较多。而要缓解过江交通，能够承担起中短距离交通的望江路过江隧道就特别重要了。 届时，从滨江出发，在江晖路-新月路交叉口北面的出入口进入隧道，在不拥堵情况下，差不多5分钟，就能到达沙地路北侧，也就是望江新城。 如果想继续前往市区其他角落，则可以继续往前走30米左右上望江立交，通过望江立交，和秋石快速路、中河高架无缝对接。想前往临平、富阳的市民，也不用再到市区绕圈子，可以通过快速路直接出城。
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发表于 2017-10-17 14:29
