热心业主团实测滨盛路公交站点距离的跟踪报道

15幢

     在qq上听闻今晚热心业主要实地测量滨盛路公交站点的实际距离，我也支持一把，打算晚上跟踪采访一下。
     晚上七点多，见楼底下闹哄哄有动静，就下去一起看看，看来热心业主还不少，4、5个，再加上他们叫来业委会的老邢做见证，组成了一个测量勘探团。他们用的工具是一条30米长的绳子，从滨盛路东到西，依次测量滨盛路火炬大道口到伟业路口，再到彩虹城的距离，测量结果如下：
    滨盛路火炬大道口到伟业路口：10个长度不到2米，也就是298米，
    伟业路口到彩虹城：9个长度，也就是270米。
    测量的过程老邢和我都有见证，可谓相当严谨，通过数路基确定车站中点，然后两人分别拉住绳子两头，取直后由第三人定位终点，然后拉绳的两人往前移动，以终点为起点，继续测量。
    同时，测量团还对几个港湾式公交站的缩进距离进行了测量，火炬大道口和伟业路口靠国信的这两个站与原来路基相比较，缩进都达3米深，伟业路口靠江滨的缩进2.25米，彩虹城站缩进2.5米，听说之前沟通时答应缩进2米，是否有这事？如果凭空各多出1米，那也得好好问问。

云溪春早

楼主的绘图水准一流，谢谢楼主！
为什么嘉园的港湾比人家的深啊？怎么总被建设规划部门欺负？

云溪春早

开发国信嘉园的国信房产是国企，来滨江（原属肖山）宝地发展，水土不服，和有关方面“交往不深”，因此被任意宰割：绿化带大量缩减。庆幸嘉园业主团结一致，护绿成功！现在又冒出公交港湾比人家的深，是何道理？
emo_807

果壳里的宇宙

不量不知道,一量吓一跳:站点设置确实不合理.

随性所欲

总体感觉滨江区建设局在滨盛路上有点随心所欲，没有一点标准，都是拍脑瓜的。
起初是绿化和停车位；
现在这个公交站，站与站之间的距离没个章法，连港湾的深度也是乱来的。
真是有点混账

果壳里的宇宙

听说在修绿化带间的过道的过程中,工人在划线,水果店的老板娘对工人说:我门口的路不好这么窄地,生意要受影响地.......工人马上把划好的白线又加宽了一些,真是听话呀~~~可见施工图纸肯定是有的,尺寸也是事先确定好的,但是实施的过程却是乱来的.现在看来公交港湾的深度也是五花八门:2.25米有,2.5米也有,3米也有,而且是我们国信这边缩的特别深,市政对我们小区真是关爱的过了头呀!

[ 本帖最后由 果壳里的宇宙 于 2009-6-17 10:21 编辑 ]

云溪春早

"工人马上把划好的白线又加宽了一些,真是听话呀".
这叫什么工程啊？

zdm

哇，楼主好专业

口水不多

前天的测量因为没有见证人，而且用走路的方式并不十分精确，所以测量结果可能受到一定质疑。不过昨天的测量可以说避免了以上两个问题，数据完全可以拿出去说事！我们将继续团结一心，为家园争取正当利益！
欢迎大家踊跃加入我们的维权队伍！

scarlet

:lol 所以我们业主要团结起来，一致对外，维护自己的家园。

螃蟹小朱

呵呵，够专业的；呵呵，厉害

icedew17

顶一个！支持！

scarlet

:@ 真是让我们家园的业主们生气和失望啊.

2002开心果

支持，楼主辛苦了:handshake

嘉家

支持,楼主辛苦!

scarlet

楼主，我们都支持你！~！~！~

15幢

经济学总是强调增加选择可以提高收益。
比如你到超市去，人家送你一个杯子，尽管你已经有了100个杯子，尽管你从来不用，但是多一个杯子总是好的，你就接受了。
如今，公交车站，其实很多反对的人本身并不坐这个车子，他们自己开车的。他们之所以反对，很多都是想多一个公交车站总比少一个好，多一个选择总比少一个好。
这个思想的出发点也不算错。
但是：
公交车站不同于杯子，你想扔就扔，等你想扔的时候，可能事情已经出来了。况且，公交车站永远不是多多益善，凡是有个度，500-600米就是一个度。在公交资源稀缺的大背景下，应该重点考虑的是尽快多设一些线路，而不是过度设置资源。
如果你认为公交站多一些总是好的，那么每五米给你一个站吧，到时候你去看看公交车上的人吧，他们去个西湖估计一天都到不了。
当然，凡事不能绝对。所以需要寻找一个度，这个度就是500-600米设站。
如果这件事情没有人提出来，那么伟业路口站设着也就设着了。
但是既然提出来了，既然双方观点不一致，那么我们还是从大局出发，从原则出发，按照规定来办。把滨盛路东边减少一个站头，在滨盛路西边增加一个站头，平均一下，大家走路也不累，公交资源也不浪费。