三墩公交布局 能否根据实际整合线路？

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狭小的三墩公交中心站，要容纳三条公交大线，车站内异常忙碌；而不远处的金渡北路公交站，很现代，但很“冷清”。

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“三墩公交中心站和金渡北路车站能不能更好地整合下？”对于三墩镇的公交线路布局，网友提出质疑。

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昨天上午7：40，厚仁路上的三墩公交中心站外，车水马龙；站内却很空，仅一辆公交车等发车。

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“现在不挤，早上6点多最挤。”等车的李先生说，厚仁路是三墩镇的中心路，两边有亲亲家园等小区，还有超市、菜场、商店等，所以乘客多。

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“早晚高峰，车辆都在路上，站内不挤。每天早上6点多，车辆进站准备发车时，特别拥挤。”K900路的调度员徐女士也证实说。

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公交K303路的调度员袁女士分析，导致车站拥挤主要有两原因：
一方面是车站小，站内停4辆车就没法动。它是K333、K303和K900路终点站，这三条都是公交大线，客流量大，车辆多，车身长。为避免拥堵，他们在调度上尽量缩短站内等候时间，进站不久就再发车。

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除站内场地小外，站外马路堵也是一方面因素。站门外是老镇中心，行人、非机动车和机动车混行，公交车常一出站门就堵上了，显得车站很挤。

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和三墩公交站相比，北面步行20分钟路程，位于金渡北路和吉鸿路交叉口的金渡北路公交站，新近建成，现代化，场地很空。

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站内有两条公交线路B2和B支1，进出站井井有条。很多车都空车出发，最多时也就两三个人。