艮山门将建百万平方米物业综合体

罗马

2009年07月12日  04:31:03    杭州网

地铁一号线艮山门站上盖物业综合体等项目的城市设计方案，日前提交市委市政府讨论。

地铁艮山门站，是地铁一号线、五号线的换乘站，与武林广场仅一站之隔。艮山门站上盖物业综合体，位于东新路与绍兴路交叉口以南区域。

艮山门站上盖物业综合体的总建筑面积有95.6万平方米（杭州大厦约10万平方米），其中，地上总建筑面积61.29万平方米，地下总建筑面积34.3万平方米。

综合体内将有上千套的住宅（总建筑面积16.74万平方米），为了方便这里的居民，综合体内将设置一个近2000平方米的农贸市场，一所幼儿园，一所小学。另外，这里还将有商场
、酒店和办公楼。

为综合体建设配套停车位，也是规划的重要内容。预计综合体建成后，将有9600多个车位，其中1003个在地上，其余的都在地下。

综合体采用的是地下与空中多重连廊的建筑群，专家组评审该设计方案时认为，空中连廊与小区半环状道路的设计对交通组织比较有利

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2009年07月11日  15:00:44    杭州网

优胜方案一透视图 优胜方案一鸟瞰图 优胜方案二透视图 优胜方案二鸟瞰图 杭州地铁建设作为杭州市的一件大事，一直以来受到社会各界的高度关注。近日，杭州地铁地铁1号线艮山门站上盖物业综合体城市设计方案被正式提交，进入讨论阶段。 在香港和上海等一些城市，地铁除了方便交通之外，还带动了整个商业向下延伸，地下商业面积占到了整个商业面积的40%。目前正在地铁建造中的杭州，面临着同样的机遇，"地铁上盖物业城市综合体"的提法也应运而生。 杭州地铁地铁1号线艮山门站上盖物业综合体位于杭州市下城区东新路与绍兴路交叉口以南区域，总用地25.6公顷。该区块位于下城区区级中心--和平会展旅游商业中心区南侧，与地铁艮山门站紧密相连。地铁艮山门站与市中心武林广场仅一站之隔，是杭州城市中心区人流比较集中的站点，也是杭州地铁一号线、五号线的换乘站。 日前，杭州市规划局组织召开了《地铁1号线艮山门站上盖物业综合体城市设计及建筑概念设计》方案征集专家评选会，从七个城市设计及建筑概念设计方案中评选出了两个优胜方案，正式提交有关部门进行讨论并开展深化工作。 优胜方案一的设计单位为浙江绿城建筑设计有限公司与凯里森建筑咨询上海有限公司联合体。该方案设计充分体现了"地铁+物业"的理念，在环境空间商积极打造具有活力的滨水空间。设计了地下与空中多重连廊的建筑群，使综合体成为建筑整体，在交通方面提出了"可达性"理念。但是存在多种交通模式的换乘缺乏整体思考，沿河地下商业街与地铁线路重叠部分无法实施等不足。 优胜方案二的设计单位为澳大利亚爱伦建筑设计事务所与浙江省建筑设计研究院联合体。该方案以花园式社务为主题，提出商业岛理念，强化了商业的独立性，地下商业空间等的规划利用较有特色。同时，提出的人车分流互不干扰理念也值得高度重视。但是全部台阶式建筑形态显得繁琐，总体布局未考虑地铁已建工程的影响。 根据专家组讨论，提出了若干方案深化意见，如：建筑用材要有利于节能与环保；要完善地下空间的交通组织，重视地铁与公交中心站等多种交通模式的方便换乘；地块内部规划路网要与周边既有道路衔接好；地下空间的开发利用应充分考虑地铁的建设时间等。 同时，武林广场上盖物业综合体、九堡东站上盖物业综合体和七堡车辆段上盖物业综合体也相继提出了相关方案，一并进入讨论。

来源：杭州网    作者：记者 施文    编辑：郑海云

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2009-07-12 10:30来源：浙江在线－今日早报作者：钟黎明进入论坛共 0 条评论　　浙江在线07月12日讯　上海人民广场下的购物街与地铁站相连，下了地铁边逛边走，枯燥的“走路”变得很有趣。杭州解百用“空中廊桥”把新老大楼连接起来，让顾客省力又养眼。
　　杭州地铁1号线艮山门站上盖物业，今后也可能是这样一种地下相通、地面相连、空中对接的立体步行系统，中间还有各种水流、喷水池环绕。
　　“地铁+物业”是杭州地铁规划设计的一个亮点。其最大的好处是利于降低城市居民生活成本和企业商务成本，充分享受地铁带来的生活便利，有效地提升物业的商业价值。杭州地铁1号线有11个站要建综合体，艮山门站也是其中之一。
　　地铁1号线艮山门站，位于东新路与绍兴路交叉口以南区域，紧邻下城区区级中心――和平会展旅游商业中心区，与地铁艮山门站紧密相连。而且，它与地铁武林广场站仅一站之隔，是市中心人流比较集中的站点，也是杭州地铁1号线、5号线的换乘站。
　　地铁1号线艮山门站上盖物业综合体，规划总用地25.6公顷。今年1月其城市设计及建筑概念设计方案进行了国际招标，7个入围方案再经专家评审，最终两个胜出。
　　其中一个G方案，用多重连廊，将地下、地面、空中的建筑群串联在一起，形成了一个立体的步行系统，其间还有许多流水、喷水池，高楼大厦的楼顶也将布满绿化，人行其间仿佛在一个城市公园里。
　　专家提出，地铁艮山门站上盖物业的设计，要注意限高，考虑西湖景观、日照等因素，要注意地铁与公交中心站等多种交通之间的方便换乘。两个设计方案将进一步做深化，再次评选后，选出最终方案。

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2009-07-12 00:43 来源： 钱江晚报 　 网友评论 条　进入论坛

杭州的地铁建设正在进行，按照香港的经验，每个站点的上盖物业建设很重要，它决定着最终是否能真正的达到“人随线走”的目的。 　　日前，杭州市四套班子听取了地铁1号线艮山门站上盖物业综合体城市设计及建筑的概念设计。 　　最早的方案一共有7个，经过两轮专家投票，如今剩下的只有两个：方案G——浙江绿城建筑设计有限公司与凯里森建筑咨询上海有限公司联合体；方案F——澳大利亚爱伦建筑设计事务所与浙江省建筑设计研究院联合体。 　　“G方案比较能体现‘地铁+物业’的理念，空间上重视打造具有活力的滨水空间；建筑业态分布也比较合理，设计出了地下与空中多重连廊的建筑群，使得这一综合体成为建筑整体。”杭州市规划局论证后，肯定了G方案的优点，认为其设计的空中连廊与小区半环状道路对交通组织有利。但是，对环状道路的服务水平及疏解支路分析不足，多种交通模式的换乘缺乏整体思考。 　　至于F方案，设计师提出了以“花园式社区”为主题，提出了商业岛的概念。营造出岛式的功能分区，规划局的专家看了之后认为，“地下商业空间等的规划利用较有特色，人车分流互不干扰的理念非常不错。”但是，再进一步思考，方案中虽然有人车分流的目标，但缺乏人流与车辆的分析，无法设计对应的车行道与人行道，商业岛对车流如何进入地块也欠考虑。 　　对于这两个方案，专家们也提了不少建议。比如，有专家说，建筑设计应注意与建筑限高、西湖景观、日照影响等关系，建筑景观也应该与现有周边建筑相协调；有专家建议，在设计时，建筑用材要有利于节能与环保；还有专家认为，该地块属于武林商圈，应更大范围的分析考虑对业态需求的合理定位与发展目标，提出合理比例，对公建内容进行量化，防止未来供需失衡。除此以外，道路交通的合理组织，特别是与周边地块的地下连接，地铁与公交中心站等多种交通模式的方便换乘，也是专家们再三提及需要在设计中进一步考虑的问题。 　　因为城市设计方案对原单元控制性详细规划的用地性质、指标、路网形态等做出较大调整，接下来，有关部门将对两个方案再次深化论证。

作者：    编辑： 朱韶蓁

阿炸

看来这里的房价也要大涨了....

海马

好尽快建成

小蓝

对我们现代城有影响吗？比如楼高？间距，视距？

小皙

业内人士分析一下闹

安爸

是这个位置么？

狂傲恐龙

那对现代城所在的区域肯定有一定的档次提升。:lol