能否获取核心技术？吉利并购沃尔沃引发三大猜想

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吉利并购沃尔沃，能否以正当渠道获取沃尔沃的核心技术？这一看似简单的问题，因关系到知识产权和中国汽车产业的技术提升，从而成为吉利并购案中最引人关注的部分。

　　李书福在接受《瞭望》新闻周刊采访时表示，“知识产权是一个很大的问题，谈得比较艰苦。”吉利的态度是，斥巨资买一个世界顶级的豪华汽车公司，如果没有知识产权的支持，买来的公司将是苍白无力的。

　　“因此，在知识产权的谈判上，吉利是斤斤计较的。”李书福说，“福特公司也非常大度，不愧是一个世界超级的汽车公司，在这个问题上他们非常通情达理。”

　　商务部研究院研究员梅新育认为，沃尔沃是中国消费者眼中“世界上最安全的汽车”，若能通过收购获取沃尔沃的相关技术，对吉利而言，定能迅速上台阶。而问题正在于，通过并购获取技术的愿望，有时未必能真正实现。

　　首先，这种思路本身存在重大的不确定性。梅新育指出，为了保障自己的利益，东道国政府、被收购企业及以工会为代表的利益相关方，可能针对技术转让、转移定价等设置苛刻的限制条款，并在日后的经营中严密监督。

　　在此方面，上汽收购韩国双龙，已经为中国车企海外“抄底”敲响了警钟。2004年10月，上汽斥资 6120亿韩元(当时约合5亿美元)收购韩国第五大汽车厂商双龙汽车51%的股份。此后，上汽与双龙工会多次发生争端，韩国检方还以涉嫌“核心技术外泄” 为名，对其总部进行了搜查。在金融危机的冲击下，连年亏损的双龙终于让上汽不堪重负，2009年1月，上汽向首尔地方法院申请破产保护，放弃了对双龙的管理权。

　　不过，和上汽仅收购双龙51%的股份不同的是，吉利收购的是沃尔沃100%的股权。另外，吉利作为 100%的股东将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权，同时拥有大量知识产权的使用权，包括有关安全及环保技术的知识产权。

　　“100%当然比51%要好一些，但在知识产权问题上,本质上并无太大差别。”梅新育认为，上汽并购双龙的失败，很大程度上缘于没处理好和韩国工会间的关系，因此，吉利尤其需要在此方面做好工作。

　　对此，李书福表示，瑞典的工会比较开明，虽然一开始有些反对意见，但是，经过双方的沟通，工会了解情况以后，什么问题都没有了。

　　其次，即使成功以合理代价获取技术转让，也不能替代自主消化吸收和后续开发。梅新育指出，“任何企业的核心竞争力都用钱买不来。如果中国企业自己不能在技术开发方面形成足够强大的国际竞争力，通过跨国并购获取研究开发能力的计划，最终多半会落空。”

　　对此，李书福表示，吉利并购沃尔沃以后，吉利和沃尔沃将是兄弟间的关系，二者在研发上将寻求战略合作。一方面，吉利将专注于吉利的品牌和吉利全方位产品的研发。同时，“在能力允许的情况下，在沃尔沃有这种需求的情况下，向沃尔沃提供低成本的研发支持。”另一方面，沃尔沃作为世界顶级的品牌，积累了大量的核心技术，“吉利会像小学生一样虚心地学习，共同提高，取长补短，真正使沃尔沃和吉利实现强强联合。”