从车展配角到主角 中国自主汽车品牌国际化提速

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从区域车展到国际A级车展，北京国际车展用20年的时间终于开始引领汽车行业全球性话题。除了自主品牌大跨步启动国际化战略，越来越多的国际车企也把目光聚焦在中国市场。

    吉利汽车旗下高端品牌帝豪

    自主品牌进入国际化时代

　　不同于以往“陪衬”角色，本届车展上自主品牌一跃成为最受关注的亮点。吉利、奇瑞、上汽、比亚迪、华晨、长城、长安、众泰、吉奥等自主品牌悉数亮相，展台面积、展出的车型数量和最新技术等各个方面，均有了很大程度的突破。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞表示：“本届北京车展是近五年来全球范围内真正意义上的国际车展，不是比它的规模，而是比参加公司的数量，是比每个公司是不是把全新的产品，特别是全球首发的产品拿到中国来展示。”据悉，此次车展共有全球首发车89辆，其中75款来自中国自主品牌。

　　在本届北京车展上，自主品牌的异军突起，参展面积不断扩大，地位也有了很大提升。奇瑞汽车董事长尹同跃坦言，中国自主品牌在技术和研发方面比以前有很大提高，经过国人的共同努力，必将会引领中国汽车市场发展。他也大胆预测，合资企业是国家发展的阶段性产物，没有哪个合资企业做得很长久。未来自主品牌必将成为中国汽车市场发展的主流。

　　起亚汽车（中国）总经理郑畅镐告诉记者，自主品牌与国际品牌媲美的一个竞争化的时代即将到来。“中国的自主品牌现在在某些方面都比国外的品牌更加领先，特别是有些车型在设计方面，已经跟国际化水平都差不多了。当然在工艺方面，组装、品质方面可能会有一点的距离，但需要一点时间相信就会追赶上来。”

　　汽车分析师贾新光指出：“国外的大型车展都是以本土品牌唱主角。”尽管北京车展上跨国品牌都大手笔投入参展，但现在自主品牌已经可以和国外品牌平分秋色。

　　事实上，随着自主品牌车企近年来的出口量不断扩大，吉利、奇瑞、长城、华晨等中国品牌，已被世界很多国家和地区的消费者熟知。加之吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博部分生产线、比亚迪与戴姆勒合资之类的合作日益增多，中国自主汽车品牌的国际化思路已显而易见。