信息化时代来临 热门家轿3G化程度比拼

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随着人民生活水平的不日益提高，人们对汽车的需求是越来越大了。现在的汽车不仅仅是一台代步工具，更多的是生活必需品，既然作为生活必需品那么对它的要求的就是全能。而现如今网络化概念已经深入人心，汽车运用于网络也是大势所趋，尤其是集成了稳定、高速和移动性的3G网络，搭配到当代汽车上最适合不过了。今天我们就来看看市场上热门的车型中3G化的程度。

荣威350
3G化程度：100%

荣威350在今年的北京车展上上市，该车已上市就受到了社会各界的狂热追捧，一度获得了今年北京车展最受欢迎国产车这一奖项。而从上市到现在不到一个月的时间内，荣威350已经获得了超过万数的订单，这最根本的原因就是荣威350使用了InkaNet智能网络行车系统，将3G网络和汽车紧紧结合了起来。
荣威350配备了智能化网络行车系统，倡导更高效、更便捷、更丰富的“新能效生活”。依托国内移动信息巨擎——中国联通WCDMA网络，荣威350的智能行车系统主要体现在三个“全”——全时在线汽车生活、全能高效行车体验和全领域沟通空间，分别实现实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群和车载移动通讯功能。将便捷快速的网络化生活和时尚动感的汽车相结，充分满足当代潮人对于网络化生活的需要。而且最重要的是荣威350的售价仅需8万元出头，最贵也在13万元以下，性价比非常之高。
奔腾B50 3G版
3G化程度：40%

奔腾B50 3G版车型与普通导航车型的区别是其采用了一套3G多媒体系统。这套系统是由DVD+流媒体娱乐组成，基本涵盖了现有的GPS、MP3、蓝牙等功能。车主可以利用这套系统进行简单的上网浏览、接收邮件等商务活动，同时也可以利用这套系统进行看电影、听音乐、浏览文档及图片等娱乐活动。另外比较有意思的是，奔腾B50 3G版还可以收看数字电视。
总体来看奔腾B50 3G版本仅仅是刚刚入门，和其他车型中的高配版本差不大多，性能不够强大。不过可以收看数字电视也算是个亮点，但是数字电视的费用还是很高，所以B50售价虽低，但是3G化却不够完美。
丰田凯美瑞
3G化程度：60%

2009年夏天，广汽丰田发布了首款搭载G-Book智能副驾系统的凯美瑞车型——240VG-Book智能领航版，让中国消费者走在了智能化交通的前沿。G-Book智能副驾系统的实时人工智能服务赋予了其汽车生活前所未有的安心与舒适感受。
G-Book智能副驾系统将热线中心与凯美瑞通过无线网络连接，实现高科技装备与一对一人工服务的融合，为车主提供了包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的多项智能通信服务。其中尤以G-Book的话务员服务为最。相对于其他车载智能领航系统，G-Book智能副驾系统省去了繁琐的操作流程，在驾驶过程中，车主只需按下“话务员服务”，就可以与提供24小时服务的热线中心话务员取得联系，可以通过话务员帮忙检索设定导航目的地或其他信息，最终的导航路径和其他信息都会被发送到车载机上。由于避免了一般车载导航系统复杂的输入及检索流程，G-Book智能副驾系统在保障行车安全方面为车主做了更周全的考虑。但在获取网络资讯，利用网络提升车主行车便捷性与高效性方面却没有突破。
总结：无论从配置上还是价格上，荣威350是目前3G化轿车中最为合适的一款。其实今天我们的对比很想拿更多车与荣威350进行比较，但同级车中可以实现3G网络化的也仅有荣威350一家。而上市短短一个月时间内，荣威350的订单突破了万数大关也在情理当中了。