没想到分站赛上场之前的一句“成都我来了”成真了，坐上飞机和其他武汉的晋级选手一起出发来成都时，我还有点恍惚，这就进复赛了？
成都国际赛车场，也就是传说中的成都金港赛道，远远看到招牌我就心中忐忑，像我这种纯粹跟朋友玩玩，没碰过场地赛没上过正经赛道的人，还能走得更远吗？
从没亲眼见过这么多MINI在一起，去年50周年时武汉聚起的车已经够震撼的了，这回更觉得壮观了……而且还不断地有车友开MINI过来，保守估计最多时现场有五六十辆车。
登记台围了不少人，一开始我以为都是入位选手，后来才知道第一天是媒体场+试车场，原来正式比赛前还有机会让我们熟悉赛道！这真是挺贴心的，熟悉规则、熟悉车辆、研究线路，对正式比赛的发挥太有帮助了，而且瞬间让我有了“晋级车手”的自豪感！
入场前的培训，一个超大的篷房居然坐得满满的，场面挺大。教练很幽默，介绍规则的同时还能让大家的神经放松下来，看得出是相当有经验的专业人士。现场播放的短片把《偷天换日》里的经典桥段和赛道联系在一起，我的自我感觉良好已经从“车手”上升到了“特技车手”！
培训结束，教练亲自带领大家走向赛道进行介绍，说实话走得距离可不近，场地很大，规模与分站赛不可同日而语。
第一个项目“停车高手”，就是要将车停入那两辆“大巴”之间，四边都不能越界，撞桩桶要罚时。方法两种：第一种是从出发处掉个头过来，倒车入位，就等于是当年驾校学的“侧方停车”；第二种才是MINI“正统”方法：漂移入位！那节省的时间不是一点半点。
看教练做了两次完美的漂移，自己心里还是打鼓，漂移在空场上试过，不过要求这么精确的，难。
第二个项目“MINI射手”，世界杯项目啊！不过用车射门还真是不容易，关键是要准确撞球，还不能越过射门线，“越位”就是最大罚时！教练居然还能甩尾用车屁股把球“扫射入网”……真是高手的境界啊。
这个项目也是计时赛，而且必须三球都进，射失一个球要加30秒！对成绩影响就不用说了。
第三个项目就复杂了，看场地规模也知道是个大型综合赛道。要过连续弯道、上桥、射飞镖、下台阶、穿过U形隧道、打开保险箱锁、把“金砖”搬进车内……这不就是微缩版的《偷天换日》嘛！
一出发就是连续的急弯，走过两个S形，才能到达桥下。在上桥之前，要从一个小平台上抓3只飞镖。
然后冲上铁桥，这里桥面宽度看似很宽，但是车一上坡几乎就看不到前方的路面了，所以要在上桥之前调整方向，免得路线“跑偏”。
一过桥顶，下台阶之前要把车停稳，把三只飞镖射到镖盘上，射中区域有相应的减时奖励。然后一路冲下台阶，向右拐一个大弯，钻入桥下的隧道中。
教练专门带我们从赛道里走了一圈，可以看到隧道底部是U形的，要闪开中间的障碍物，一边的轮需要“上墙”。这里方向一定不能打得太大，速度快再猛打轮很容易翻车。
冲出隧道，再经过一个弯道，就到了保险箱前，为了节省时间，我们都没有在熟悉赛道时试开保险箱。不过后来发现保险箱还真是比想象得难开啊……真是难为那些飞贼大盗们了。
另外桥头的射飞镖也是个关键，三支飞镖都中红心，就能减15秒，这比停车高手漂移入位省下的时间都多，所以教练特别提醒把车停稳、用惯用手投镖。
两位教练还特地表演了一场“追逐战”，两辆车紧紧咬着通过各个赛段，太有电影镜头感了！
接下来的两个多小时里，我们把项目大概都试了一遍。停车高手项目有两次尝试机会，这也是让我很庆幸的设置：第一次可以用倒车的方法做一次保险的，第二次就放胆尝试漂移吧！
很可惜，这天我试漂移的时候车屁股完全没进去，不合格……
虽然心思都在赛道上，不过这辆篷房外的展车还是吸引了我。这不是Countryman嘛！北京车展以后，这还是头一次在国内现身吧？！太难得了！
跟大巴一起回了酒店，就迫不及待地相约出去吃火锅了。不过这个举动事实证明是很愚蠢的。又油又辣的火锅让我的肚子开始抗议，结果从晚上开始就拉肚子，一直拉到第二天早上……拉得我力气都没了，还好后面几站的选手应该不用担心这个了，不过嘱咐大家不要吃太刺激的食物。
第二天是晋级选手的正式比赛，因为我是上午上场，所以到得很早，签到台还没什么人。
赛前培训我就直接跳过了，主要是让大家再次牢记规则，也让昨天没赶上培训的抓紧学习。这时大家都已经迫不及待要上场一展身手了，武汉的车手们一起高呼加油，热血沸腾！
顶着烈日骄阳，比赛正式开始！就算是心里有了底，手心还是开始出汗……
几乎每个人都在“停车高手”项目的第二次尝试中用手刹做漂移了——按照教练的指导，最正确的方式是留出8米的直线加速距离，车头一入位，猛打方向盘拉手刹，感觉车身一正就踩住脚刹。
可惜这位老兄的脚刹踩得晚了点，撞倒两个桩桶……
有足够的速度很重要，不然车身惯性不够，根本漂不起来。
入位的角度也很重要，车头入得太浅，车身根本无法完全入位；车头入得太深，不是顶前面的“巴士”，就是车尾甩过来撞桩桶。
做出一个完美的漂移，不仅赢得场下众人喝彩，自己也获得极大的满足感，更重要的是成绩有了基础的保证。当天漂出的最好成绩，是6秒多入位，很惊人吧？据说那位车手在家就天天漂移停车！
射门项目大家都求稳，基本没有学教练用漂移“扫射”的，成都是个少风的城市，所以选手的命中率都不低，很少有射偏的。以至于偶尔有人失手，还会引发场下一阵起哄……
因为MINI是“圆头圆脑”，所以顶球的时候一定要用正前方触球，所以的所以一定要设计好路线，特别是第三个球，需要从外侧兜一个小弧线，才能保证射中。
最白热化的竞争还是在“偷运金砖”项目展开的，从一出发，各路车手就把车的性能发挥到最大限度，推头过弯、甚至漂移过弯，毫不吝惜技术的使用。
各大电影厂商真应该到现场来看看，大把大把的特技车手啊，有热情还便宜！
飞身上坡，绝无犹豫，如果没有设置那个镖盘，估计不少车手真要猛踩油门，学柯受良玩“飞越”了。
下台阶可以说是MINI的独门绝技，因为MINI的长轴距短前后悬，车轮很靠近车头车尾，所以从下坡到平地的那一级轻松过度，而那些高性能、流线型的跑车就会一头扎在地上。
出隧道的一刹那就开始加速，“上墙”的感觉多数人还是头一次体会，教练说，他最想做的特技动作是上墙360度翻跟头，MINI应该也是完成这个动作的最佳选择，看看《偷天换日》里下水道追逐那段就知道了。
保险箱下面贴了一张“速成教材”，指导着大家“向左N圈到几，再向右N圈到几……”，不过没有小金库、没接触过保险箱的车手就郁闷了，有的在这耗了足足半分钟。
有一点非常重要的技巧就是，下车前先开后备箱锁，下车先打开车门，不然抱着一堆金砖再开门可就麻烦了。
金砖载入，车门一关闭，就停止计时，由裁判打开车门清点并取出金砖，然后选手把车开会终点去。这时可别忘了把后备箱盖关上，有个选手就敞着后门把车开了回来，场下的人集体哄笑：“哎~~注意你的‘尾翼’！”
比赛一直进行到下午，我们这些上午比赛的下了场，就都一窝蜂地跑去玩卡丁车了。
不比较不知道，MINI开起来的感觉确实和卡丁车很像！因为四轮位置靠四角，所以过弯定位很容易把握，在小而复杂的赛道上最适宜发挥！
顺便还凑近传说中的奖品车JCW近距离接触了一下。不过据介绍说这还只是一辆加了JCW改装套件的MINI Cooper S。JCW会在后面的区域复赛中亮相，没有晋级决赛的西大区选手是无缘碰上了……
下午3点多，全部车手参赛完毕，统计成绩的工作开始！抬头望望中国任务大旗，心里忐忑不安那……
晋级名单出来了，前九名晋级果然没有我……不过看看他们的成绩，第九名也只用了116秒，这样的水准确实比我高多了，心服口服。
部分晋级决赛的选手，手里拿的是刚刚抽的签，他们会组成3只3人车队，以车队为单位挑战总决赛！西大区的荣光就靠你们了！
右起第二位应该就是本站区域复赛的第一名了，最右边的是我们武汉分站赛出来的车手，骄傲！
可惜我都忘了这位双手举着“A Cup”的大哥叫啥了……
虽然没晋级，但最大的收获就是认识了一般喜欢MINI、喜欢玩车的好兄弟！我们相约明年中国任务再来挑战！经过一年的苦练，到时候JCW归谁手可就说不定了！
在此预祝各位晋级区域复赛的车手马到成功！希望我的帖子能对你们有点帮助！ | 
发表于 2010-7-16 11:37
