途观“饥渴营销”背后文章多

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承载力等同于小型车，原有配置也被打折，提车加价更让人反感

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轴距拉长降价承载力
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.....上海大众显然深知国内消费者对于“车大面子足”的疯狂热衷。在4S店提供的数据资料中，记者发现，途观在国内生产时，轴距由2604毫米增加到2684毫米。轴距的单纯增加，导致载重能力随之降低。从上海大众给出的数据可以看出，不论是1.8T还是2.0T车型的承载质量都是375公斤，“也就是说只能载5个体重75公斤的乘客，但途观作为一款SUV车型，如果日常情况下再多装一些物品后很容易就超载了。”业内专家分析说，“超载会造成车辆机件负荷过重，引起损坏、寿命缩短、转向沉重、制动失效等不良后果。”
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.....随后记者发现，市场上很多A0级别的小型车，如新奥拓、比亚迪F0等，承载质量也都在375公斤。“根据国家规定，车辆承载质量最低标准应不小于375 公斤，途观作为一款SUV车型，承载质量和A0级别轿车不相上下甚至还不如一些家用轿车，确实不应该。”业内专家表示。
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.....除此之外，不少了解途观的消费者表示，上海大众将途观引进生产后，不少配置都被“阉割”了，原本配用的普利司通轮胎变为了韩泰轮胎，而备受关注的4 Motion全时四驱系统，在1.8TSI的国产途观车型中只有两款配备。

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减配加价自导活广告
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.....“要么加价3~5万，要么无限期等车。”这似乎成了汽车销售的霸王条款。尽管如此，国产途观的饥渴营销还是引发了大批车迷的关注。
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.....据了解，在北京地区的部分上海大众4S店里，途观仍需要加价才能提车，3万甚至更多的加价从销售人员的口中说出来仿佛理所应当。
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.....“国产后途观的很多配置都消失了，减配提价甚至加价，拿没车给加价找借口，很是让人反感。”消费者张先生对记者表示。据了解，购车前4S店销售人员告知张先生没车，但当张先生以加价为诱饵再次询问时，销售人员态度一转，立即改口告知他能够很快提车。而除了加价，在店里做装饰也是能够快速提车的“捷径”。北京真浩泰汽车销售服务有限公司一王姓销售员告诉记者，现在只有一辆2.0精英版的途观展车，但要提走此车必须在店里做3万元钱的装饰。
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.....对于上海大众途观的持续加价，资深汽车专家苏晖指出，“加价”已经演变成了一些厂商合谋推出的“活广告”，不过是一种提升知名度、吊消费者胃口的营销手段。“很多消费者不管车的好坏，只以某款车的销量作为评判依据，越是加价，消费者越是趋之若鹜。加价途观到底值不值，消费者还需擦亮眼睛。”汽车营销专家提示。

波音747

无耻，但是中国人就是喜欢这套，没办法。

26f60

老子就直接退定走人。本来价格就不是很好，还要加价，只有那些钱多的烧包才会这么做。

豺狼007

本来对这车的印象还好   自从试驾之后才发现它徒有其表！  顶配的动力都这么差    音响效果也不好   根本不值30万这个价！

漂泊的草根

26f60

年初就预订了。一听说提车要我加价2.5万。立马退定走人。